2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Jumbo-straler, reuse-straler, dit is hoe hierdie vliegtuig oor die hele wêreld genoem word. Dit is inderdaad baie groot, hierdie kwaliteit is beide 'n voordeel en 'n nadeel.
In 1970, toe die 747 aan toonaangewende lugrederye bekend gestel is, het baie lugrederye getwyfel dat die geld wat in die aankoop daarvan belê is, sou betaal. Aanvanklik was hierdie vrese geregverdig, die brandstofkrisis van die sewentigerjare het gelei tot 'n skerp afname in die intensiteit van lugvervoer. Boeing is egter waarvoor Boeing is, om die uitdagings van marktoestande te weerstaan.
In die klas passasierskepe wat ontwerp is vir langafstandvlugte met 'n groot aantal mense aan boord, was hierdie vliegtuig ongeëwenaard, so die weiering van 'n aantal lugrederye om dit te bedryf, het nie paniek onder een van die wêreld se voorste vliegtuig vervaardigers, maar net gedwing dink oor die verbetering van jou motor. In die herfs van 1984 het die ontwikkeling van die 747-300-modifikasie begin, en in die lente van 1985 is dit in reeks geplaas onder die naam Boeing 747 400. Trouens, dit was reeds 'n nuwe vliegtuig, hoewel dit baie gemeen het met die prototipe, veral die eksternevoorkoms.
Die Boeing 747 400-skema bly dieselfde. 'n Tweedek-uitleg met 'n hoë kajuit, vier enjins op pylone onder die vlerk, wat elkeen kragtiger is as al die enjins van die 707ste Boeing saam, 'n groot loonvrag en kapasiteit, gekombineer met hoë spoed - dit is 'n kort beskrywing van die opgedateerde Jumbo Jet. Die aantal passasiers wat dit op een slag kan oorplaas, is vergelykbaar met die aantal toeriste op 'n seevaartuig. Dus, in 1991 het die Boeing 747 400 van die Israeliese lugredery El Al meer as 1 100 gerepatrieerde vlugtelinge uit Ethiopië na hul historiese tuisland afgelewer. In normale modus bereik die aantal vervoerde passasiers met bagasie vyfhonderd.
Die gewysigde ontwerp inkorporeer nuwe legeringstegnologieë wat ontwikkel is vir die latere 757- en 767-reeks vliegtuie, wat 'n byna drie ton ligter lugraam tot gevolg het. Die konsoles van die vlerk wat met 3,7 meter verleng is, was toegerus met vertikale punte van 180 cm hoog, wat die stabiliteit van die voering verbeter het wanneer dit gemaneuvreer het.
Verbeterde passasiersgerief aan boord van die Boeing 747. Die binnefoto toon die teenwoordigheid van individuele vermaakkomplekse, waarvan die monitors in die sitplekke ingebou is, selfs in die tweede klas.
Die avionika het ten volle digitaal gegaan, wat die aantal bemanningslede tot twee verminder het, wat die vlugingenieur uitgeskakel het.
Werk om passasierkapasiteit en dravermoë verder te verhoog, beplan deur bestuur en ingenieursmaatskappye is tans stil, aangesien die verkope van die voering die afgelope jaar afgeneem het. In totaal is meer as 1 400 vliegtuie van hierdie tipe vervaardig. Die Boeing 747 400, wat sedert 1989 in bedryf is, maak ongeveer 'n derde van die wêreld se vloot van hierdie reeks uit.
Slegs die grootste lugrederye in die wêreld, soos KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa en ander ewe bekende lugrederye, kan bekostig om so 'n duur vliegtuig te koop. In Rusland word die vliegtuig deur Transaero en Air Bridge Cargo bestuur.
Aanbeveel:
Die hoofonderdele van die vliegtuig. Vliegtuig toestel
Die uitvinding van die vliegtuig het dit moontlik gemaak om nie net die oudste droom van die mensdom te verwesenlik nie - om die lug te verower, maar ook om die vinnigste manier van vervoer te skep
IL-96-400 vliegtuig: beskrywing, spesifikasies en kenmerke
IL-96 begin sy geskiedenis in die 1980's. Planne vir die geleidelike vervanging van uitgediende Sowjet-lugvaart was egter nie bestem om waar te word nie. En hoewel, volgens sy data, hierdie masjien in baie opsigte beter is as die Amerikaanse Boeings, het die nuwe model sy toepassing byna 20 jaar later gevind, en slegs die Russiese Lugmag
С-400. ZRK S-400 "Triumph". S-400, missielstelsel
In onlangse jare, in die leërs van die hele wêreld, is die klem op middele wat jou in staat stel om die vyand en vyandelike toerusting op 'n afstand te vernietig en 'n direkte botsing te vermy. Binnelandse vliegtuie is geen uitsondering nie. Ou missielstelsels word gemoderniseer, nuwes word geskep
Die vinnigste hipersoniese vliegtuig ter wêreld. Russiese hipersoniese vliegtuig
N Gewone passasiersvliegtuig vlieg teen 'n spoed van ongeveer 900 km/h. ’n Straalvegvliegtuig kan ongeveer drie keer die spoed bereik. Moderne ingenieurs van die Russiese Federasie en ander lande van die wêreld ontwikkel egter aktief selfs vinniger masjiene - hipersoniese vliegtuie. Wat is die besonderhede van die onderskeie konsepte?
Vliegtuigmissielstelsel. Anti-vliegtuig missiel stelsel "Igla". Anti-vliegtuig missiel stelsel "Osa"
Die behoefte om gespesialiseerde lugafweermissielstelsels te skep was ryp tydens die Tweede Wêreldoorlog, maar wetenskaplikes en wapensmede van verskillende lande het eers in die 50's die kwessie in detail begin benader. Die feit is dat daar tot dan toe eenvoudig geen manier was om onderskepmissiele te beheer nie
