2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Waens is 'n eenheid van rollende materiaal wat ontwerp is om mense of goedere te vervoer. In hierdie verband word hulle verdeel in vrag en passasier. Benewens spoorweg, is daar ook passasierswaens wat ontwerp is vir metro's. Elkeen van hierdie tipes word deur verskeie tipes en modelle verteenwoordig, wat verskillende vervoertoestande verskaf.
Passassiermotors op Russiese Spoorweë-treine
Passiersmotors is ontwerp om mense te vervoer. Die tipes waens hier is soos volg: algemeen (sittende 1ste en 2de klas), gereserveerde sitplek, kompartement, SV (Lux) en Premium (VIP), en jy moet ook 'n eetwa, bagasie en pos spesifiseer. Daarbenewens is daar verskeie kategorieë wat die teenwoordigheid van sekere voordele aandui. En natuurlik kan die diensklas anders wees.
Motors sonder slaapplekke
Kom ons kyk van naderby na die waens wat passasiers direk vervoer. Die tipe waens hang af van die toestande wat daarin geskep word. Die een wat sit, is toegerus met leunstoele wat in rye gerangskik is met 'n gang in die middel, wat die kajuit soos 'n vliegtuig laat lyk. Harde sitplekke kan in voorstedelike verkeer geïnstalleer word, sagte sitplekke in interstreekverkeer. Daar is net 10 sitplekke in die eerste klas, ruimer enmeer bykomende dienste word verskaf as in besigheids- of ekonomiese klasse, waar daar 43-68 sitplekke kan wees.
Die gewone motor is 'n gereserveerde sitplek, maar mense ry daarin en sit drie op elke onderste rak, die boonstes word eenvoudig nie gebruik nie of is glad nie beskikbaar nie. Sit en algemeen terselfdertyd is ongerieflik vir lang reise. Ander soorte passasiersmotors maak voorsiening vir die teenwoordigheid van slaapplekke, so hulle is meer geskik vir sulke doeleindes.
Slaapers
'n Gereserveerde sitplek passasiersmotor bied oop kompartemente vir passasiers, aan die een kant is daar twee onderste en twee boonste sitplekke, en inteendeel, deur die gang is daar ook 2 kante (ook bo en onder). Onder die onderste sitplekke is daar 'n plek vir bagasie. Daar is twee opvoutafels - in die oop kompartement en op die sysitplekke.
Kompartementmotors is verdeel in 9 4-sitplekkompartemente met skuifdeure wat gesluit kan word. Elke kompartement het 'n paar boonste en onderste slaapplekke, bagasieruimtes onder die onderste sitplekke, 'n opvoutafel en 'n radio. Beddegoed en handdoeke word ook voorsien. Daarbenewens kan lugversorging voorsien word. Sagte motors is dieselfde kompartementmotors, maar gemakliker en geriefliker.
Luukse slaapmotors
SV (of "Lux" passasiersmotor) is ook verdeel in 9 kompartemente, maar met twee slaapplekke, gewoonlik laer. Andersins is die koepee-toerusting soortgelyk aan die gewone een, maar bied meer gemak. Lugversorging is 'n moet.
Premiumklasmotorsverdeel in 4-5 groot kompartemente met verskillende uitlegte, gemeubileer vir 'n gemaklike reis. Hulle kan byvoorbeeld met 'n opvouslaapbank of 'n dubbelbed wees. Dit bied dikwels nie net 'n plek om bagasie en 'n tafel te bêre nie, maar ook 'n leunstoel, droë kas, wasbak, stort, lugversorging, klerekas, TV, DVD en WiFi. Een van die kompartemente kan ook 'n salonkroeg bevat. Soms is daar net een stort vir die hele kar. 'n Aantal bykomende dienste is by die prys ingesluit: linne, koerante, versnaperinge en drankies, asook toiletware. Die kompartement is ontwerp vir 1-2 mense, maar in elk geval word die hele kompartement gekoop, sonder om te deel.
Vraagwaens
Goedtreine is ontwerp om vragvervoer per spoor uit te voer. Aangesien 'n verskeidenheid goedere en stowwe vervoer kan word, word waens ook gekies volgens die aard van die vrag. Die tipe motors kenmerk die hoofeienskappe, en die kenmerke word in spesifieke modelle geïmplementeer. Verskillende tipes en modelle is elk ontwerp vir sekere kategorieë vrag, het 'n ander bakstruktuur, verskil in laai- en aflaaimetodes, en bied 'n sekere mate van veiligheid.
Hoofsoorte vragwaens
Motors verskil beide ekstern en in hul eienskappe en vermoëns. Onder die gewildste is die volgende tipes vragmotors: bedekte, gondel, platforms, tenks, hoppers, isotermiese en verkoelde, termosse. Hulle kan verskil in vorm, lineêre afmetings, volume, vloeroppervlakte, laaivermoë en tarragewig.
Die eenvoudigste waens
Bedekte waens bestaan struktureel uit 'n raam met 'n vloer, omtrekmure en 'n dak. Vir op- en aflaai word deure in die symure voorsien. Hulle laat jou toe om goedere te vervoer, en beskerm dit teen neerslag en ander nadelige eksterne invloede. So 'n vragwa kan sowel stukgoed as graan, motors en selfs diere vervoer. Gewoonlik is laaikapasiteit 25-72t.
Gondolamotors bestaan uit 'n raam met 'n vloer en mure, maar sonder 'n dak. Dikwels vervoer hulle minerale, metale, hout. Gondelmotors wat bedoel is vir die vervoer van grootmaatvrag kan bykomende luike in die vloer of mure hê om aflaai te vergemaklik. Laai word van bo af uitgevoer. Daar is gewoonlik geen weerbeskerming nie, maar daar is opsies met 'n verwyderbare dak. Vier-as voertuie dra 22-75 ton, terwyl agt-as voertuie 'n laaivermoë van 69-130 ton bied.
Platforms is ontwerp vir die vervoer van houers, lang vrag, metaalstrukture, masjinerie, toerusting, masjinerie, hout en grootmaat vrag, wat nie teen atmosferiese neerslag beskerm hoef te word nie. Laaivermoë bereik 70-73t.
Waens vir spesifieke vragte
Tenkskepe is ietwat spesifieke waens. Die tipe waens is soms soortgelyk in voorkoms, maar dit is meestal silindries van vorm met een of meer luike bo-op. Hulle het groter digtheid, aangesien hulle vloeibare grootmaatvragte, sowel as verpoeierde stowwe en vloeibare gasse vervoer. Daarbenewens kan tenks toegerus word met 'n hitte-isolerende deklaagof selfs toerusting vir die verhitting van die vrag, en spesiale toestelle word geïnstalleer vir beheer. Vier-as-vragmotors het 'n drakrag van 60-65 ton, terwyl agt-as-vragmotors tot 120-125 ton dra.
Hoppers is spesiale-vormige waens, breër aan die bokant en effens taps aan die onderkant, ontwerp vir grootmaat vrag soos graan, kunsmis, sement, erts, steenkool, ens. Van onder af is hulle toegerus met 'n luik, en die vorm dra by tot self-aflaai. Hulle kan oop of toe wees, met laailuike op die dak. Hysvermoë tot 70 t.
Motors met spesiale temperatuurtoestande
Isotermiese bedekte waens is toegerus met termiese isolasie gebaseer op poliuretaan- of polistireenskuim, verkoelingstelsel en gedwonge lugsirkulasiestelsel. Hulle laat jou toe om bederfbare produkte te vervoer, aangesien dit die vereiste temperatuur handhaaf.
Termose vervoer nie-bederfbare voedselprodukte in sakke en houers, sowel as sommige bederfbare goedere, en handhaaf 'n sekere temperatuurregime wat vir 'n lang tyd geskep is tydens laai.
Verkoelde vragmotors verskaf vervoer van bederfbare goedere wat net by lae temperature vir 'n lang tyd gestoor kan word. Hulle hou nie net die temperatuur, soos termosse nie, maar koel of verhit die ruimte binne die motor tot die verlangde temperatuur. Ontwerp vir 25-40 ton.
Verskeidenheid vragmotormodelle
Daar moet kennis geneem word dat daar 'n wye reeks verskillende modelle is wat alle soorte motors verskaf. Tenks, byvoorbeeld, baie tipes met verskillendeontwerp en bykomende kenmerke. Daar is sulke motors vir melk, petrol, alkohol, olieprodukte, plaagdoders, poeiers, vloeibare gasse, sure, ens. En elke vrag vereis voldoening aan 'n aantal voorwaardes, wat die voorkoms en rangskikking van die tenk beïnvloed. Dieselfde geld vir ander soorte waens.
Tipe moltreinmotors
Eie motors word ook vir die moltrein gebruik. Daar is verskeie tipes wat tans gebruik word. Byvoorbeeld, in die hoofstad op die roete is daar sulke tipes metromotors soos die E-reeks met wysigings, die 81-717/714-reeks, Yauza (81-720/721), Rusich (81-740/741) en reeks 81-760/761. Dit is moontlik dat vroeëre weergawes iewers gebruik word.
Die E-reeks is in die sestigerjare vervaardig, maar word steeds gebruik, insluitend met wysigings. Daar is 42 sitplekke in die motor, hoewel die kapasiteit tot 270 mense is. Reeks 81-717/714 word sedert 1977 vervaardig, bied 40-44 sitplekke en is ontwerp vir 308-330 mense. "Yauza" is selfs meer modern: dit word sedert 1991 vervaardig, wat ook 40-44 sitplekke bied, en oor die algemeen tot 330-350 mense akkommodeer. Sedert 2002 is Rusich vervaardig, wat reeds 54-60 sitplekke of 344-370 sitplekke in totaal verskaf. Die motors het 'n ernstige modernisering in 2007-2008 ondergaan, as gevolg waarvan die model 81-717.6K / 714.6K verskyn het, wat gemakliker is vir die bestuurder, toegerus met 'n meer doeltreffende ventilasiestelsel, waarvoor die beste materiale en tegnologieë is gebruik.
Aanbeveel:
Russiese treine: elite RZD-treine
Onder die gekletter van wiele van 'n trein wat in die verte jaag, droom 'n mens op 'n spesiale manier, en drome lyk interessanter. Russiese treine het hulself lank reeds gevestig as 'n gerieflike, gewilde en bekostigbare soort binnelandse openbare vervoer. Wat handelsmerk- en hoëspoedtreine betref, word hulle beskou as die trots, die elite van Russiese Spoorweë. Om daarin te ry is gemaklik en aangenaam, hulle word volgens die hoogste klas gediens: die motors is skoon, die lugversorgers werk, die beddegoed is amper nuut
Alexander Misharin - Eerste visepresident van Russiese Spoorweë. Biografie, persoonlike lewe
Misharin Alexander Sergeevich - 'n oorerflike spoorwegwerker, staatsman, topbestuurder, het met sy lewe bewys dat 'n persoon, indien verlang, baie kan bereik
Organisatoriese struktuur van Russiese Spoorweë. Skema van die bestuurstruktuur van Russiese Spoorweë. Struktuur van Russiese Spoorweë en sy afdelings
Die struktuur van Russiese Spoorweë, benewens die bestuursapparaat, sluit verskeie afhanklike afdelings, verteenwoordigende kantore in ander lande, sowel as takke en filiale in. Die hoofkantoor van die maatskappy is geleë by: Moskou, st. Nuwe Basmannaya d 2
Klassifikasie van skepe van die Russiese Vloot: beskrywing, tipes en range
Die klassifikasie van skepe van die Russiese Vloot is baie gedetailleerd en lywig. Dit sluit range, klasse, subklasse in. En oral - op verskeie name. Elke vaartuig wat in die klassifikasie ingesluit is, het 'n baie ernstige eienskap. En hierdie onderwerp is regtig interessant. En om dit ten minste 'n bietjie te begin verstaan, moet jy kortliks praat oor elke rangorde en oor die tegniek wat die mees indrukwekkende eienskappe het
Hoeveel Russiese roebels is in die Wit-Russiese roebel? Wat is die faktore agter die vorming van die Wit-Russiese wisselkoers?
Die wisselkoers van die dollar en die euro in ons land word, soos altyd, meer aandag gegee. Maar hoekom kyk ons nie na die interessantste geldeenheid van 'n staat wat in elke opsig naby ons is nie - Wit-Rusland?
