Byvoegings "Suprotek" vir handratkas. Hoekom hulle kies?

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die ratkas is een van die hoofkomponente in 'n motor. Die normale werkverrigting van beide die enjin en die transmissie hang af van sy funksionering. Dikwels is dit haar toestand wat die lewe van die motor beïnvloed.

Om die duursaamheid van die ratkas te verhoog, gebruik bestuurders verskeie metodes – voer gereeld onderhoud uit of bedryf hul “ysterperd” in 'n sagte modus. Maar die doeltreffendste manier van beskerming is die gebruik van spesiale samestellings "Suprotek" vir handratkas, wat spesiale tribotegniese samestellings is.

Nuwe motoronderhoudnutsmiddel

Additive "Suprotek" - 'n spesiale tribologiese samestelling wat die prosesse wat in die wrywingsone plaasvind ondersteun deur die eienskappe van die kontakoppervlaktes van die dele te verander. In hul samestelling bevat bymiddels minerale stowwe wat die kontak van vryfdele optimaliseer en lei tot verbeterde tegniese eienskappe. oplossing molekules"Suprotek" vorm 'n beskermende laag op die oppervlaktes van intensief bewegende elemente, verhoog hul antiwrywingseienskappe, dit wil sê, verminder die wrywingskoëffisiënt. Danksy dit word doeltreffendheid verhoog, brandstofverbruik verminder, en die duursaamheid van die eenhede word verhoog.

Die hoofdoel van die samestelling "Suprotek" vir handratkas is die optimalisering van verslete rande van intensief vryf dele, wat gapings in wrywingsones verminder. Die produk kan in standaard bedryfstoestande saam met gewone smeermiddels gebruik word.

Kenmerke van bymiddels "Suprotek"

Kenmerke van die "Suprotek"-byvoeging is te danke aan die samestelling daarvan, wat fyn verspreide minerale van die groep gelaagde silikate insluit - serpentyne, chloriete. Hulle het hoë anti-wrywing eienskappe. Verskeie soorte minerale olies word as deeltjiedraers gebruik, soos Dextron.

Suprotek-bymiddel vir handratkas, waarvan resensies net die beste is, is spesiaal aangepas vir werk in 'n ratkas en het 'n aantal kenmerke:

• vorm 'n anti-wrywing beskermende laag tot 15 mikron dik op die oppervlak van die dele, wat die geometrie optimaliseer en die wrywing oppervlak herstel;
• skep 'n oliehoudende oppervlak, wat hidrodinamiese wrywing tot gevolg het;
• optimaliseer die werking van die eenhede tot die volledige slytasie van die gevormde beskermende laag selfs na 'n volledige verandering van ratolie;
• is 'n chemies neutrale stof, dit wil sê, dit het nie interaksie met ander verbindings nie.

Suprotek-bymiddels vir handratkas verminder ook die slytasietempo van werkende elemente, voorkom kerfvorming en word gebruik as 'n toevoeging tot die hoofsmeermiddel.

Optimalisering van handratkas

Die aktiewe werking van bymiddels is deur laboratoriumtoetse bewys. Maar baie belangriker is wat hulle sê oor Suprotec bymiddels vir handratkas resensies van regte mense. Die meeste bestuurders merk na die toepassing van die samestelling 'n beduidende verbetering in transmissieprestasie op, wat is:

• om ratwisseling te vergemaklik;
• in geraas- en vibrasievermindering;
• in toenemende voertuigreis in neutraal.

Dit alles dui daarop dat hierdie bymiddels nie net 'n "bevorderde handelsmerk" is nie, maar 'n bewese hulpmiddel om motorverrigting deur motoriste te optimaliseer. Sommige bestuurders het ook 'n versnelling opgemerk in die proses van slyp in die hoofkomponente ná 'n handrat-opknapping.

Hoe dit werk

Additive "Suprotek" vir handratkas begin onmiddellik optree nadat dit die werkende liggaam binnegekom het saam met die hoofsmeermiddel. Hier begin die vorming van die optimaliseringslaag, wat in drie fases plaasvind:

• Voorbereiding van werkvlakke - 'n fyn verspreide skuurstof elimineer defekte by die kontakpunte van wrywingspare.
• Skepping van 'n beskermende laag - as gevolg van die slytasie produkte van dele in die olie, word 'n nuwe kristallyne struktuur laag vir laag gevorm, wat die materiaal binnedring en daaraan kleefmeganisme.
• Dynamiese regulering - handhawing van optimale parameters van die beskermende laag vir optimale werking van handrat-eenhede.

Aan die einde van die derde fase stop die slytasie van die kontakoppervlakke, aangesien die toevoeging "Suprotek" vir handratkas die bedryfsmodus van die wrywingskragte na die area van hidrodinamiese interaksie verskuif. Die sogenaamde "oliewig"-effek word bereik.