Voetgangerverkeerslig: tipes en foto's

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die idee om verkeersligte by straatkruisings te installeer om verkeer te reguleer, behoort aan die Londenaar John Peak Knight. Van beroep was hy 'n spesialis in spoorweg semafore.

Verskeie historiese feite

Die eerste verkeerslig is in 1868 in 'n Londense straat ontwerp en geïnstalleer. Die seine daarin is met die hand deur twee pyle omgeskakel. Hul horisontale posisie het beteken "stop", teen 'n hoek van 45 grade. - toestemming om versigtig te beweeg. Om semafoorseine in die donker van die nag te onderskei, is 'n gaslantern gebruik. As dit draai, het dit groen of rooi geskyn.

Die outomatiese verkeerseinskakelstelsel is in 1910 in Chicago uitgevind en gepatenteer. 'n Paar jaar later het bestuurders kennis gemaak met die eerste elektriese verkeerslig, wat seinligte van die nou bekende groen en rooi kleure gehad het. Ironies genoeg is hierdie uitvinding nie destyds gepatenteer nie.

Wat was die eerste verkeersligte

Stadig het die strate van die grootste Amerikaanse stede (Cleveland, New York, Detroit) verkeersligte begin kry. Die meeste van hulle het twee seine gehad - rooi engroen, van stapel gestuur deur spesiaal aangewese polisiebeamptes wat by kruisings in glashokkies sit.

Toe, in 1920, het hulle die geel sein in hul ontwerpe begin gebruik. In Europa is die eerste verkeersligte in Parys, Hamburg en die stede van Engeland geïnstalleer. Aftelontwerpe het eers in 1998 verskyn, dit het in Frankryk gebeur.

In ons land is die eerste verkeersligte aan die begin van die dertigerjare van die vorige eeu aangebring. Die heel eerste is in Leningrad geïnstalleer by die kruising van strate wat nou bekend staan as Nevsky en Liteiny vooruitsigte. Dit het aan die begin van 1930 gebeur. Ongeveer 'n jaar later is die eerste kopie van die verkeerslig in Moskou, by die kruising van die Kuznetsky-brug en st. Petrovka.

Rol van verkeersligte vir moderne vervoer

Vandag is verkeer op die paaie ondenkbaar sonder so 'n kragtige hulpmiddel vir die beplanning en organisasie daarvan soos verkeersligte. Hulle hooftake is om die kwaliteit van verkeer op die paaie te optimaliseer en 'n hoë vlak van veiligheid te bereik. Verkeersligregulering is die belangrikste instrument van die algemene konsep van verkeer, wat bestaan uit maatreëls vir die optimale organisasie van die verspreiding van verkeersvloei, die veiligheid van voetgangers en fietsryers en die gebruik van spesifieke roetes deur voertuie.

Om veiligheidsredes word hulle geïnstalleer op plekke waar die waarskynlikheid van 'n ongeluk groot is, wat slegs deur 'n konstante reguleringstoestel verminder kan word. En ook in gevalle wanneer ander maatreëls (installasie van tekens wat die spoed van beweging verbied en beperk, toestelvoetoorgange) is nie doeltreffend genoeg nie.

Verkeersligte moet geïnstalleer word op plekke waar die prioriteitsreël dikwels nie gerespekteer word wanneer jy deur kruisings beweeg nie. En ook waar die verkeer gekenmerk word deur hoë spoed of intensiteit, met beperkte sigbaarheid en probleme om die reëls vir die prioriteit van reis te bepaal, met 'n lae kapasiteit van die padgedeelte.

Hulle ander rol

Vervoer verkeersligte verrig boonop sekere omgewingstake. Die sogenaamde groen golf het byvoorbeeld ten doel om 'n eenvormige verkeersvloei te handhaaf en die aantal stilhouplekke te verminder.

Dit verminder brandstofverbruik, verminder uitlaatgasse en geraas van bewegende voertuie. Hierdie faktor is belangrik in groot stede op strate met swaar verkeer. Verkeersligte speel ook 'n belangrike rol om die veiligheid van fietsryers en voetgangers te verseker.

Hoe is hulle

Volgens tipe en doel is daar 'n groot verskeidenheid verkeersligmodelle. Daar is wysigings met en sonder pyle, twee of drie ligseine, geïnstalleer op spooroorgange of fietspaaie. Dit is alles verkeersligte. 'n Voetgangerverkeerslig is uitsluitlik gereël vir die veilige beweging van mense op die pad.

Die bekendste, wydverspreide tipes daarvan is straatstraat. 'n Voetoorgang met 'n verkeerslig kan gevind word oppad van enige land.

Hoe 'n verkeerslig werk

Soos jy weet, word al drie tradisionele kleure – groen, geel en rooi – gewoonlik in motorontwerpe gebruik. Wanneer die verkeerslig vertikaal is, is rooi altyd bo, groen is altyd aan die onderkant. Met 'n horisontale rangskikking is dit links van alle rooi, regs - groen. 'n Deel van die motor is toegerus met 'n bykomende gedeelte.

Wat is die doel van die geel sein? Vir motorverkeersligte beteken dit die volgende: verby die stoplyn word toegelaat, maar die spoed van reis na die gedeelte wat deur die verkeerslig gereguleer word, moet beslis verminder word. Dit wil sê, die bestuurder moet bereid wees om die verkeerslig na rooi oor te skakel. Hierdie sein in 'n aantal ontwerpe kan oranje wees.

tipes regulasie

Verkeersbeheer met verkeersligte kan ook anders wees. Met konstante regulering is sy modus nie onderhewig aan verandering nie en hang nie af van die tyd van die dag of dag van die week nie. Die ander soort is aanpasbaar. Tot 'n sekere mate hang dit af van die grootte van die verkeersvloei. In hierdie geval kan óf die volgorde, óf die getal, óf die duur van die seinskakelfases verander.

Met ander vorme van aanpasbare regulering kan al drie aanwysers verander. Die modus wat die groen golf genoem word, is slegs moontlik met konstante regulering of aanpasbaar met 'n veranderende duur van die ligfases.

Wat van mense?

Oorweeg nou 'n nie-vervoer - voetganger verkeerslig. Hulle is amptelik geïnstalleergeregistreerde voetoorgange. As 'n reël is hulle toegerus met slegs twee seine - toelaat en verbied. In voorkoms kan ontwerpe vir mense effens van mekaar verskil. Die bekendste verkeerslig vir voetgangers is in die vorm van menslike silhoeëtte - groen (loop) en rooi (staan).

In ander lande kan daar ander benamings wees. Byvoorbeeld, in die Verenigde State is 'n verhoogde palm 'n rooi sein. Soms, in plaas van 'n palm of mannetjies, kan jy die inskripsies "stop" en "gaan" sien. Op die strate van Oslo lyk die verbodsein van 'n verkeerslig vir voetgangers soos 'n paar rooi mensefigure wat langs mekaar staan.

Al hierdie probleme impliseer gemak vir mense met gesiggestremdheid of diegene wat aan kleurblindheid ly, dit wil sê, hulle het swak kleurdiskriminasie. Vir dieselfde doel word voetgangerverkeersligte in die meeste lande gewoonlik deur klankseine gedupliseer.

Kom ons praat oor die ontwerp daarvan

Wat is die ontwerp van 'n verkeerslig vir voetgangers? Hier is verskeie opsies. Een van hulle is gebaseer op gloeilampe of halogeenlampe. 'n Voetgangerverkeerslig bestaan in hierdie geval uit die werklike lamp met 'n weerkaatser, 'n ligfilter, 'n Fresnel-lens en 'n beskermende visor.

Ander wydgebruikte verkeersligte is op LED's gebaseer. Hulle het sekere voordele, naamlik: 'n helderder kleur, 'n verminderde waarskynlikheid van dwaallig. Daarbenewens is hulle minder vatbaar vir vernietiging - in die geval van 'n mislukking van 'n enkele LED, die heledie res van die ontwerp bly in werking.

Boonop is die ontwerp van so 'n verkeerslig eenvoudiger en bestaan dit uit 'n LED-matriks, anti-vandale glas en 'n visier.

Voetganger verkeersligte T 7

Volgens statistieke vind 'n kwart van alle botsings met voetgangers plaas by voetoorgange wat nie verkeersligte het nie. Skemertyd en snags is dit soms moeilik vir bestuurders om 'n voetoorgang betyds op te let. Wat kan gedoen word om die veiligheid van ongereguleerde kruisings te verbeter?

Die beste uitweg op die oomblik is om sulke kruisings met T7-tipe verkeersligte toe te rus. Dit is geel LED's. Hulle kan van ver af deur die bestuurder gesien word. En deur middel van 'n gepulseerde LED-aanduiding sal so 'n verkeerslig teen skemer of in die donker die bestuurder onmiskenbaar waarsku oor die nadering van 'n voetoorgang en die noodsaaklikheid om spoed te verminder. Gevolglik is dit baie veiliger om die pad oor te steek op die sein van so 'n voetganger verkeerslig.

So 'n verkeerslig word aangedryf deur die hoofstroom, die koste van die installasie daarvan val hoofsaaklik op die prosedure vir die aanlê van die kabel en die koste van laasgenoemde.

sonkragaangedrewe verkeerslig

'n Selfs meer effektiewe oplossing kan 'n sonkrag-aangedrewe LED-verkeerslig wees. Die koste van die installasie daarvan is die helfte van die kabellegging en pas in die bedrag van 40-50 duisend roebels. Daarbenewens is daar 'n aansienlike besparing op elektrisiteit.

Sonkrag-aangedrewe voetganger verkeerslig deesdae -bereiking van die mees gevorderde tegnologieë. Die installering van hierdie ontwerp impliseer nie om 'n sloot te grawe, die kabel aan die hoofstroom te koppel en dit te beskerm, om vir elektrisiteit te betaal nie.

Wat is die voordele?

Ongeëwenaarde stel LED-verkeerslig en mini-sonkragaanleg. So 'n verkeerslig by 'n voetoorgang kan op die padteken self geplaas word en sal onmiddellik na installasie begin werk. Sy batterylewe is ten minste 8 jaar sonder enige onderhoud.

As gevolg van lae kragverbruik is sulke verkeersligte duursaam, sy battery kan drie dae lank sonder om in sonlig te herlaai werk.

Gedurende daglig-ure word die battery deur 'n kragtige sonkragbattery gelaai. Die laaiproses vind selfs in die winter of in bewolkte weer plaas. Danksy die ingeboude beheerder raak die battery nooit sonder sap nie.

Laastens is dit die moeite werd om te noem dat daar in Rusland selfs 'n spesiale verkeersligmonument is! Die beeldhouwerk is in 2006 op 'n straat in Novosibirsk geïnstalleer.