Wat beteken troit: definisie, hoofoorsake, oplossings

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Tydens die werking van die motor word die eienaars gekonfronteer met ongelyke enjinwerking – die sogenaamde verdriedubbeling. Daarmee saam gaan krag verlore, brandstofverbruik neem toe, vreemde geraas en vibrasies verskyn in die werking van die motor. Vir baie, en veral vir beginners, is verdriedubbeling nie duidelik nie. Kom ons vind uit wat dit beteken om die enjin op te los, wat die oorsake van hierdie verskynsel is, asook wat die gevolge kan wees en hoe om hierdie probleem op te los.

Wat beteken dit?

Baie motors is toegerus met viersilinder-enjins. Dikwels is daar situasies wanneer een van die silinders misluk. In hierdie geval word die enjin gedwing om op die oorblywende drie silinders te werk. Vandaar die uitdrukking - die enjin troit.

Hierdie wanfunksie word geassosieer met verkeerde werking of volledige onwerkbaarheid van een of meer silinders in 'n binnebrandenjin. Dit is wat dit beteken - die karretjie.

Sleutelkenmerke

Dit is belangrik om die ineenstorting korrek te diagnoseer. Daarna sal die probleem gelokaliseer word en dit sal moontlik wees om 'n bekwame herstel van die krageenheid uit te voer. Wat die drievoudige effek betref, is dit nodig om die hooftekens te ken, asook die hoofoorsake.

Ons weet reeds wat troit beteken - 'n mislukking van een of meer enjinsilinders. Dit is nie noodwendig as gevolg van die mislukking van die silinder nie. Die mengsel van brandstof en lug ontbrand om een of ander rede nie binne die verbrandingskamer nie, ontsteking word vertraag of die brandstofmengsel brand nie heeltemal nie.

Tydens die werking van die enjin in luiermodus, is wanfunksies duidelik hoorbaar en sigbaar. Hulle kan gemanifesteer word deur vibrasies of trekkings van die eenheid. Soms kan vibrasies baie sterk wees en selfs na die motorbak, stuurwiel, ratknop oorgedra word. As die probleem in die geval van die eerste simptoom slegs periodiek kan manifesteer, dan kan 'n mens in die tweede, selfs sonder diagnostiek, sê dat een of meer silinders nie werk nie.

Nog 'n teken is kragverlies terwyl jy bestuur. Die bestuurder kan duik voel wanneer die versnellerpedaal ingedruk word. Versnelling is dalk nie glad nie, maar rukkerig. Dit kan brandstofverbruik verhoog. Op inspuitkrageenhede kan 'n lig aangaan wat enjinfoute aandui. Hierdie simptome kan om baie ander redes voorkom, maar dit is die hooftekens dat die enjin troit is. Die motor moet dus noukeurig nagegaan word.

Ander tekens

Dikwels kan trippel bepaal word deur toere te spring by luier en onder vrag. RPM-skommelings kan binne 'n klein reeks en redelik ernstig wees.

Jy kan ook probleme met vonkproppe identifiseer - hulle sal met 'n droë swart laag bedek wees. Ons weet wat 'n motortroit beteken, maar in hierdie geval sal 'n klopjag nie altyd 'n foutiewe silinder aandui nie. Soms lê die oorsaak van die klopjag in die kers self. Selfs nadat dit vervang is, sal koolstofneerslae weer na 'n kort tydjie vorm, aangesien die oorsaak van sulke onstabiele werking nie uitgeskakel is nie.

Drievoudig word bepaal deur die klank van die uitlaat. In plaas van die gewone en ritmiese werk, sal die enjin met rukke werk, wat goed van die uitlaatpyp gehoor word. Hierdie rukke kan aan die liggaam gevoel word - dit sal vibreer.

As ten minste een van hierdie simptome gevind word, moet 'n diagnose vinnig gemaak word. Jy moet uitvind of die probleem direk verband hou met die enjin of die mislukking word veroorsaak deur verwante toerusting. As jy dit ignoreer, kan die motor binnekort ernstig misluk en dit sal ingewikkelde en duur herstelwerk verg.

Sleutelredes

Wat beteken die enjin troit, ons weet reeds. Baie, nadat hulle van hierdie probleem geleer het, wil weet hoekom dit gebeur. Trouens, daar kan 'n groot aantal redes wees. Diagnose kan baie tyd en moeite verg. Maar jy kan die hoofredes identifiseer wat die meeste tot onstabiele enjinwerking lei.

Een of meer silinders kannie werk nie as gevolg van wanfunksies in die ontstekingstelsel. Dit gebeur die meeste. Die werkverrigting van die brandstofstelsel en brandstoftoevoertoestelle kan ook benadeel word. Nog 'n gewilde rede is lae kompressie in die silinder as gevolg van die natuurlike slytasie van die silinder-suiergroep.

Tydens diagnostiese prosedures moet alle oorsake uitgesluit word. Dit sal baie tyd bespaar in daaropvolgende herstelwerk.

Hoe om 'n stukkende silinder te identifiseer?

Vir herstelwerk is dit belangrik om uit te vind watter van die silinders nie werk nie. Hiervoor beveel ervare motoriste 'n ou en bewese metode oor die jare aan. Dit bestaan uit die feit dat kersdrade om die beurt van elke silinder verwyder word

Vir so 'n toets is dit nodig om 'n soort basis te vind waarop jy kan staan en wat nie elektrisiteit gelei nie. Dit kan 'n rubbermat of 'n bord van hout wees. Begin dan die enjin en hou die spoed binne 1500 rpm. Nadat hulle die draad geneem het en dit van die kers ontkoppel. As die motor die klank verander het, dan is alles in orde met die silinder. As die klank nie verander het nie, dan is dit die ledige silinder.

Kerse en drade

As die motoriese troit, wat beteken dit? Dit dui aan dat een van die silinders nie funksioneer nie. Onder die redes is moontlike probleme in die ontstekingstelsel aangedui. Kom ons oorweeg hierdie punt in meer besonderhede.

Kan 'n krageenheid met lae kilometers verdriedubbel? Heel moontlik. Dit is die gedagte wat by my moet opkom.normale motor-entoesias in die eerste plek. Ook 'n laat of te vroeë ontstekingspunt, 'n swak vonk, lei tot 'n probleem. Bestuurders word aangeraai om die kerse te verwyder en dit vir integriteit na te gaan. As dit tydens die visuele inspeksie moontlik was om skade aan die isolator te identifiseer, moet die kers na die asblik gestuur word.

Nagar, soos hierbo bespreek, kan ook 'n probleem aandui. Te ryk mengsel gaan die verbrandingskamer binne.’n Dik laag roet lei tot onderbrekings in die werking van die kers. Onder die redes vir hierdie onderbrekings - die enjin word dikwels oorverhit, die silinder het 'n lae kompressieverhouding, die tydband het gespring, daar is probleme met die brandstoftoevoertoerusting.

As die enjin begin, soos hulle in jargon sê, om te verdriedubbel (wat dit beteken, het ons reeds uitgevind - om op drie silinders te werk) op 'n koue enjin en geen probleme met die kerse kon gevind word nie, dan Dit word aanbeveel om die toestand van die drade visueel na te gaan. Hierdie effek kan by hoë humiditeit waargeneem word. As die integriteit van die hoogspanningsdraad gebreek word, sal dit lei tot struikel. Maar soos dit opwarm, sal die simptome verdwyn. As die enjin op drie warm silinders loop, moet jy kyk na die toestand van die silinders en suierringe.

Lugtoevoerstelsel

Een van die gewilde redes is te veel of te min lug in die inlaatkanaal. Die stelsel kan digtheid verloor, waardeur die motor oortollige lug sal insuig. Die lugtoevoerstelsel moet in die motorhuis nagegaan word.

Vir diagnostiek blokkeer hulle die luginlaatpyp naby die lugfilter. Pomp dan lug in? Dit is nodig om druk te skep. As dit val, is dit nie nodig om oor die digtheid van die stelsel te praat nie. Jy moet 'n plek soek waar daar 'n lek is. Onvoldoende lug kan wees as gevolg van 'n verstopte lugfilter. Dit is beter om dit te verander. Die enjin behoort dan normaal te loop.

Motorprobleme

Om die enjin normaal te laat werk en die mengsel van brandstof en lug doeltreffend te verbrand, moet die verbrandingskamer op sekere punte gesluit wees. As skade aan die silinder-suiergroep of gasverspreidingsmeganisme binne voorkom, sal dit noodwendig lei tot wanfunksies in die tydsberekening. Dan sal die digtheid verbreek word.

Ons weet wat troit beteken, en die oorsaak van silinder mislukking is eenvoudig. Die suier kan nie die mengsel in so 'n mate saamdruk dat dit normaal ontbrand nie. Dit lei tot vasgesteekte suierringe, verbrande kleppe, skrape in die silinders.

Om die probleem te bepaal, moet jy die kompressie van die silinders meet. As in een van hulle die aanwyser onder die norm is, word enjinolie met 'n spuit daar gegooi. Vervolgens word die kompressie weer gemeet. As die aanwysers gestyg het, dui dit daarop dat daar probleme met die silinders en suiers is. As daar geen veranderinge was nie, het die kleppe of die silinderkop misluk.

Kan ek bestuur?

Benewens ongemak tydens bestuur, kan die struikel-effek tot ernstiger skade lei. Die brandbare mengsel sal aan die silinder verskaf word. Petrol toegaan sit in die krukas en kom in die olie. Laasgenoemde sal meer vloeibaar word en sy eienskappe verloor. Die enjin sal droog loop onder swaar vragte. Daarom, as so 'n probleem voorkom, moet u die oorsaak vind en dit uitskakel. Boonop weet ons wat dit beteken: die enjin is troit.