Irkutsk Aviation Plant - die legende van die binnelandse vliegtuigbedryf

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die Irkutsk-lugvaartaanleg (voormalige aanleg nr. 39) vervaardig militêre vliegtuie van die Sukhoi-ontwerpburo, insluitend vegvliegtuie vir China, Indië, Maleisië, Venezuela, Algerië en Indonesië. Stelsels en eenhede vir die Airbus-onderneming word vervaardig, en 'n projek vir die vervaardiging van 'n passasiersvliegtuig is aan die gang. Die onderneming is deur die Irkut-korporasie opgeneem. Die Irkutsk Aviation Plant spesialiseer in die vervaardiging van militêre en siviele vliegtuie, modernisering van militêre toerusting, sowel as waarborg en post-waarborg onderhoud van vliegtuie na die verkoop. Oor die afgelope 3 jaar het die maatskappy voortdurend 'n toename in produksie- en verkoopsvolumes getoon.

Irkutsk Aviation Plant het 'n aktiewe personeelbeleid. Die aantal werksgeleenthede vir stadsbewoners neem elke jaar toe. Een van die trots vir hul stad onder die inwoners van Irkutsk is die Irkutsk Aviation Plant. Hoe om daarby uit te kom, vertel enigiemand wat jy ontmoet. Vanaf die lughawe is daar 'n busroete nommer 43.

Geskiedenis van die vliegtuigfabriek

In 1932, in opdrag van die Volkskommissaris van Swaar Nywerheid, het die bou van 'n aanleg vir die vervaardiging van vliegtuig nr. 125 naby Irkutsk begin. En na 3 jaar het die eersteling van die onderneming, die I-14-vegvliegtuig, wat deur die departement van P. Sukhoi van die Tupolev-ontwerpburo ontwikkel is, in die lug gestyg. In die herfs van 1941 is die Moskouse Lugvaartonderneming No 39 vernoem na Vyacheslav Menzhinsky na die gebied ontruim. Daar was 'n samesmelting van twee aanlegte, en vanaf 1941-12-19 het die onderneming bekend geword as "Aanleg No. 39 vernoem na Josef Stalin." In Mei 1975 het die onderneming sy huidige naam gekry - die Irkutsk Aviation Plant. In 1976 is die Orde van die Oktoberrevolusie aan die maatskappy toegeken.

Produkte van die onderneming in die Sowjet-tyd

Irkutsk-spesialiste het met alle ontwerpburo's van die USSR saamgewerk. Hoëspoed SB-bomwerpers van die Tupolev Design Bureau, Pe-2 en Pe-3 van die Petlyakovsky Design Bureau, ER-2 van die Ermolovsky Design Bureau, TU-2 en TU-16, IL's, YaK's, verskeie modelle van AN's, MIG-23UB en MIG27, SU-27UB en SU30. Alle produkte van die Irkutsk Aviation Plant is 20 soorte vliegtuie en hul wysigings. In totaal, tot 1992, is 6,5 duisend eenhede vervaardig. Aflewerings is aan 37 lande regoor die wêreld gedoen.

Die geskiedenis van die vliegtuigfabriek in die nuwe Rusland

In 1992 het die maatskappy deur die proses van privatisering gegaan. Verder - korporatisering en registrasie, en die Irkutsk Aviation Plant (OAO) het in die bedryf verskyn. In 1997In 2009 het die onderneming 'n gevolgtrekking ontvang oor die ooreenstemming van die kwaliteit van sy produkte met die ISO-9202-standaard. En 10 jaar later het die aanleg 'n afdeling van die Irkut-korporasie geword. Kontrakte is onderteken vir die verskaffing van SU-27-UB en SU-30-MK in die buiteland. Suksesvolle nakoming van verpligtinge het wye geleenthede vir die maatskappy in die internasionale mark geopen. Kontrakte is onderteken vir aflewerings in die buiteland tot 2015 van militêre toerusting, amfibiese vliegtuie en A-002-gyrovliegtuie. Vandag word die maatskappy se produkte aan Rusland, Indië, Frankryk, Duitsland, Algerië en Maleisië verskaf.

Ongelukke van die nuwe tyd

Gedurende die tydperk sedert 1992 het vliegtuie wat uit die voorraad van die Irkutsk-lugvaartaanleg vervaardig is, 2 ongelukke gehad. Die eerste het in Desember 1997 plaasgevind.’n TU-124-100-vervoervliegtuig wat aan die Russiese Lugmag behoort, het van die aanloopbaan van die onderneming opgestyg. Die toerusting het 3 uit 4 enjins gefaal. Die vliegtuig het neergestort op die area waar die werknemers van die onderneming gewoon het. Die ongeluk het 72 mense doodgemaak. 'n Kerk is op die terrein van een van die huise opgerig.

Nog 'n ramp het in Desember 2007 plaasgevind. Die AN-12-vragvliegtuig het die Novosibirsk-Irkutsk-roete gevolg. Daar was 6 bemanningslede en 3 passasiers aan boord. Die vliegtuig het in die pakhuise van die Ministerie van Verdediging neergestort. Alle mense aan boord is dood.

Tegniese vermoëns

Die Irkutsk-lugvaartaanleg word jaarliks hertoegerus vir tienmiljoene dollars. Die onderneming het moderne toerusting, end-tot-endtegnologieë wat talle unieke ontwikkelings het. Die produksieprosesse gebruik oorspronklike metodes vir die verwerking van titaniumlegerings. Groot-grootte panele word vervaardig deur gebruik te maak van skootvorming, hoëspoedbewerking, lumbeheer, gegalvaniseerde onderdele en nog baie meer. Irkut Corporation is vir drie jaar in 'n ry erken as die beste Russiese uitvoerder in die Vliegtuiggebou-nominasie. Dit is een van die voorste maatskappye in die bedryf. Die Irkutsk-lugvaartaanleg voer alle fases van werk uit met die skepping van vliegtuie: ontwerp, voorbereiding van produksiefasiliteite, vervaardiging, toetsing en instandhouding van toerusting dwarsdeur sy lewensiklus.

Die toekoms van die Irkutsk-vliegtuigvervaardigingsonderneming

Die maatskappy diversifiseer sy produkte geleidelik en fokus op die siviele vliegtuigbedryf. Vandag word 'n projek vir die vervaardiging van die MS-21 hoofvliegtuig ontwikkel. Hy is bestem om die TU-154 te vervang. 2 ontwerpburo's werk aan die projek - Yakovleva en Ilyushin. Dit is met hierdie vliegtuig dat die Irkutsk Aviation Plant en die Irkut Corporation hul mees verre vooruitsigte assosieer. Elke jaar bestee die maatskappy sowat 30 miljoen roebels om die vaardighede van sy werknemers te verbeter: werkers, ingenieurs, bestuurders en tegnici. Die Irkutsk-lugvaartaanleg is die jongste in die bedryf. Die gemiddelde ouderdom van die personeel is nie meer as 39 jaar nie. Die portefeulje van kontrakte, insluitend dié in die buiteland, groei elke jaar. Die posisie van die onderneming is stabiel en uiters stabiel, wat dit moontlik maak om planne vir die lang termyn te maakperspektief.