Kazan Aviation Plant vernoem na S. P. Gorbunov

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Kazan Aviation Plant vernoem na Gorbunov is 'n toonaangewende Russiese lugvaartonderneming wat spesialiseer in die samestelling van strategiese bomwerpers, siviele en spesiale vliegtuie. Sedert 2013 is dit 'n tak van Tupolev PJSC.

Beskrywing

JSC "Kazan Aviation Plant" is geleë in die hoofstad van Tatarstan - in Kazan. Benewens die hoofproduksie, is dit in beheer van die Borisoglebskoye-toetsvliegveld wat naby geleë is. Die onderneming het 'n belangrike rol in die land se verdedigingsvermoë gespeel. Dit het langafstand strategiese bomwerpers vervaardig, insluitend dié wat in staat was om kernwapens te vervoer.

KAZ het 'n hoë navorsings- en produksiepotensiaal. Die opgehoopte ervaring stel ons in staat om die ontwikkeling van gevorderde projekte aan te pak. Binne sy mure word gespesialiseerde voerings van die hoogste betroubaarheid saamgestel vir die Uitvoerende Kantoor van die President van die Russiese Federasie, die Algemene Personeel en intelligensie-agentskappe.

Werksdae

Kazan Aviation Plant is oorspronklik geskep as 'n tak van die Moskouvliegtuig fabriek. Die aanlê van die eerste winkel het in 1932 begin, teen 1935 is die hoofstrukture opgerig. Terselfdertyd is 'n motoraanleg en 'n woongebied "Social Town" gebou. Die onderdrukkings wat egter opgerol het, het gelei tot 'n personeelskommeling, en die werklike produksie van vliegtuie is eers in 1938 georganiseer.

Die aanvanklike planne was groots – om die reuse van die lug te versamel ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (met 'n 16 ton bomvrag en 'n 95 meter vlerkspan). Die planne het egter nie verder as papier gegaan nie. Van die drie ANT-20bis swaar vliegtuie wat in 1936 op die voorraad neergelê is, was dit eers teen 1939 moontlik om die eerste van hulle saam te stel (met 'n staatsbevel vir 18 eenhede). Die ondervinding om bomwerpers DB-A "Annushka" te vervaardig was ook onsuksesvol.

Vir die eer van die moederland

In 1939 het die Kazan-lugvaartaanleg begin om die nuwe model "Masjien No. 2" te bemeester - die toekomstige Pe-8 wat deur Petlyakov ontwerp is. Die langafstand 4-enjin vervoerbomwerper het die belangrikste een in die DBA van die Rooi Leër geword en die aanleg 'n welverdiende arbeidsoorwinning gebring. Pe-8 (ANT-42) het die eerste Sowjet-hoëspoed-hoëhoogtevliegtuig van die Flying Fortress-klas geword. Dit het elegante, vaartbelynde vorms gehad, in teenstelling met die hoekige "slow-movers" van vorige generasies.

'n Bietjie later het die duikbomwerper van dieselfde ontwerper Pe-2 die hoofmodel vir die aanleg geword. Gedurende die oorlogsjare het KAZ ongeveer 10 000 voertuie saamgestel. Produksie het onophoudelik gewerk, naweke en vakansies.

Plant van Strategiese Belang

Die Tweede Wêreldoorlog het die belangrikheid van langafstand-swaar bomwerpers getoonoptrede wat in staat is om die infrastruktuur en produksie van die vyand te verlam. Met die ontwikkeling van kragtiger bomme het hul doeltreffendheid toegeneem. In die eerste vreedsame jare het die Kazan Aviation Plant onder die handelsnaam Tu-4 'n kopie van die bewese Amerikaanse model B-29 vervaardig. 'n Suiervliegtuig met 'n vlugbereik van net meer as 5000 km was egter nie kontinentale nie. Die Verenigde State het naamlik die belangrikste geopolitieke teenstander van die USSR geword.

Die Tu-16 strategiese straalvliegtuig het 'n deurbraak geword, wat in staat was om beide as 'n bomwerper en as 'n missieldraer, verkenning, tenkwa, ens. Die spoed van 980 km/h en die hoogte van tot 13400 m het dit redelik maklik gemaak om vyandelike lugverdedigingslyne te oorkom. Sy vlugbereik was egter selfs minder as dié van die Tu-4 - 4000 km. Dit was effektief teen skeepsformasies, het die vuurkrag van die USSR-vloot en kusverdediging aangevul. Die eerste reeksapparaat is in 1953 by KAZ vervaardig. Volgens statistieke is die Tu-16, wat eers in die 90's aan die Russiese Lugmag onttrek is, die langlewende vliegtuig ter wêreld. Sy gewysigde eweknieë dien steeds in China en 'n aantal ander lande.

Die volgende stap was die Tu-22-familie van langafstand subsoniese strategiese missieldraers. Die basismodel is van 1960 tot 1966 vervaardig. Altesaam 311 eenhede is ingesamel. Vanaf 1967 tot 1990 is wysigings van die Tu-22M (0-1), Tu-22M2 en Tu-22M3 gemaak met verbeterde lugdinamika en tegniese eienskappe.

Burgerlike vliegtuig

Benewens militêre vliegtuie, Kazan Aviation Plantpassasiersvliegtuie gemaak. In die vroeë 50's het die regering opdrag gegee om 'n vliegtuig te ontwerp vir die vervoer van passasiers en vrag gebaseer op die suksesvolle Tu-16-model. Gevolglik het hulle die Tu-104 geskep, die eerste straalaangedrewe passasiersvliegtuig in die USSR. In 1956 is 'n verbeterde wysiging van die Tu-110 vir die party-apparaat en algemene sekretarisse geskep.

In die 60's is 'n deel van die kapasiteit geheroriënteer na die vervoer- en passasierslangafstand Il-62, wat die Il-62M vervang het. Tot 1994 is 278 toestelle van beide modifikasies vervaardig. In die middel 90's het KAZ die Tu-214-model bemeester, wat in 1997 gesertifiseer is. Nou werk die ontwerpburo aan projekte vir die kortafstand-passasier Tu-324 en vervoervliegtuig Tu-330.

Wit Swan

1981-18-12 Die eerste vlug is gemaak deur 'n ongekende Tu-160 super-swaar bomwerper, genaamd "Blackjack" in NAVO. Sy unieke sweepvlerkvorm lyk soos 'n trotse, grasieuse swaan in vlug. Daarom word dit in Rusland liefdevol die "Wit Swaan" genoem.

Hoewel die produksie daarvan gestaak is, het die Kazan-lugvaartaanleg. S. P. Gorbunov het 'n bevel van die president ontvang om die samestelling van 'n strategiese bomwerper met verbeterde lugvaart, nuwe elektroniese en tegniese komponente te hervat. Die reikafstand van byna 14 000 km laat jou toe om teikens op ander vastelande te tref. Tu-160's vorm die basis van die lugvaartkomponent van Rusland se "kerntriade".

Products

Vandag voer KAZ die volgende werke uit:

• ModerniseringDi-22M3.
• Produksie, instandhouding van Tu-160.
• Produksie, instandhouding van Tu-214-wysigings.
• Instandhouding van IL-62M.
• Vervaardiging van spesiale doel vliegtuie.
• Ontwikkeling van nuwe vliegtuie.

Kazan-vliegtuigaanleg bly 'n erkende owerheid in die vliegtuigbedryf. Die samesmelting met Tupolev PJSC versnel die bekendstelling van nuwe soorte vliegtuie en maak dit moontlik om produksie te verenig.