JSC "Lugvaartkompleks vernoem na Ilyushin S. V.", Moskou

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

The Aviation Complex vernoem na Ilyushin S. V. is een van die oudste ondernemings wat die beste vliegtuie in Rusland skep. Dienste aan die staat is herhaaldelik hoog op prys gestel. Die Ontwerpburo is bekroon met die Orde van Lenin, die Orde van die Rooi Vaandel van Arbeid, die Orde van die Rooi Vaandel van Arbeid en die Orde van die Oktober-rewolusie. Die ontwerpburo werk steeds aan die skepping van toerusting vir vlugte, met inagneming van moderne tegnologieë.

Eerste ontwerpsukses

Die Lugvaartkompleks vernoem na Ilyushin S. V. is in Januarie 1933 gestig. Eerstens is 'n ontwerpburo geskep, wie se werk by aanleg nr. 39 begin het. Die take van die ontwerpburo het die ontwikkeling van 'n geslote produksiesiklus en die ontwerp van ligte en reeksvliegtuie ingesluit, insluitend vir militêre doeleindes. S. V. Iljoesjin is as hoof van die buro aangestel. Die span wat die ontwikkeling van die TsKB-26-bomwerper aangepak het, het uit sewe ontwerpers bestaan. Teen Mei 1934 het die personeel tot 54 mense toegeneem.

In die eerste bomwerper het die ontwerpers die nuutste ontwikkelings gelê, wat dit gunstig onderskei het van dié wat beskikbaar was opmasjien wapens. Tegniese dokumentasie en 'n prototipe is in die kortste moontlike tyd vrygestel. Die Lugvaartkompleks vernoem na Ilyushin V. S. het die TsKB-26-model in die somer van 1934 getoets, 'n ervare toetsvlieënier V. K. Kokkinaki was aan die stuur. Die toetsuitslae het nie net goeie prestasie getoon nie, maar uitstaande prestasies van die hele span. In die toekoms het hierdie masjien baie kompetisies gewen en wêreldrekords in spoed en vlugreeks opgestel.

Serievoorraad van die weermag en rekords

Na suksesvolle toetsing van die eerste bomwerper, is S. V. Ilyushin opdrag gegee om die vervaardiging van die tweede generasie TsKB-30-vlugmasjiene met 'n geheelmetaalstruktuur te verseker. Die eksperimentele model is in 1936 getoets, en die vliegtuig het reeksuitvoering ontvang onder die naam DB-3.

Die vrystelling daarvan is begin deur drie fabrieke geleë in Moskou, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Die nuwe tipe bomwerpers het geleidelik die verouderde DB-3-modelle in die lugmag-grondregimente vervang. 'n Afsonderlike tipe torpedo-bomwerper is vir die vloot geskep, genaamd DB-3T.

Bevestiging dat die lugvaartkompleks vernoem na S. V. Ilyushin destyds die beste voorbeeld van vlugtoerusting geskep het, is twee langafstandvlugte van die motor, gemaak sonder 'n tussenlanding. Een van hulle het langs die roete Moskou - die Verre Ooste gegaan, die tweede het die pad oor die Atlantiese Oseaan na Noord-Amerika gebaan, 8 duisend kilometer lank.

Vir die voorkant

VoorheenAan die begin van die oorlog, in 1939, het die SV Ilyushin Aviation Complex 'n verbeterde model van die DB-3F modifikasie bomwerper getoets. Aërodinamiese eienskappe is in die motor verbeter, die enjin het meer krag gekry en die vlugspoed het tot 445 kilometer per uur toegeneem. Die vliegtuig, gelaai met 'n bomvrag met 'n totale gewig van 1 ton, het 'n vlug gemaak met 'n reikafstand van tot 3,5 duisend kilometer.

Sedert die begin van die oorlog, alle vliegtuigmodelle waarna die Lugvaartkompleks vernoem is. Ilyushin, was betrokke by die aktiewe uitvoering van gevegte. Reeds in Augustus 1941 het DB-3-masjiene van die B altiese Lugvloot Berlyn gebombardeer. In 1942 het die bomwerpers van die eerste vrygestelde reeks die benaming Il-4 ontvang. 480 langafstandbomwerpers het in 1942 aan die Slag van Stalingrad deelgeneem. Tydens die oorlog het die IL-4 die hooftipe voertuie geword wat in gevegsoperasies gebruik is.

Vliegende tenk

Teen 1941 het die Ilyushin-ontwerpburo in sy arsenaal die ontwikkeling van tegniese dokumentasie en 'n prototipe van 'n "vlieënde tenk" gehad - 'n tweesitplek-pantservliegtuig. Wat sy bombardement- en verkenningseienskappe betref, was dit baie doeltreffender as ander analoë van ander ontwerpburo's. Die prototipe is in Oktober 1939 deur V. K. Kokkinaki getoets, maar die resultate was onbevredigend.

Dit het baie werk gekos, veral, dit was nodig om die AM038-enjin te verbeter, die kajuit weer toe te rus vir een vlieënier in plaas van twee, en die weermag het gevra om by te voegwapeneenhede. In 1940 is die vliegtuig Il-2 genoem en is in massaproduksie by die Voronezh-lugvaartaanleg geplaas. Voor die begin van die oorlog is byna 250 aanvalsvliegtuie by die onderneming vervaardig.

Die eerste geveg is op 27 Junie 1941 deur vyf Il-2-vliegtuie gevoer, wat 'n konvooi Duitse voertuie naby die stad Bobruisk aangeval het. In dieselfde tydperk het die produksie van "Ilov" afgeneem as gevolg van die massa-ontruiming van fabrieke, na Stalin se ingryping het die situasie glad geword, en 'n toename in produksievermoë het begin. Teen die tyd dat die Slag van Koersk begin het, is meer as 1 000 Il-2-vliegtuie elke maand aan die front afgelewer. Vir al die jare van die oorlog is meer as 3, 6 duisend motors gebou.

Wysigings van IL-2

Deelname aan militêre operasies het sommige van die tekortkominge van die IL-2 gedemonstreer, veral die onveiligheid van sy stert tydens vyandelike aanvalle op die vliegtuig. Hulle het besluit om die nadeel uit te skakel deur terug te keer na die dubbelkajuit, waar die skut die tweede deelnemer aan die vlug geword het, vir wie die M. E. Berezin swaar masjiengeweer geïnstalleer is. Hierdie wysiging van die aanvalsvliegtuig was die begin van 'n nuwe soort lugvaarttegnologie.

Op grond van die verbeterde Il-2 het die SV Ilyushin Aviation Complex 'n manoeuvreerbare gepantserde aanvalsvliegtuig Il-10 vervaardig, wat wydverspreid geraak het in die laaste tydperk van die oorlog met Duitsland en aan militêre operasies in Japan deelgeneem het.. In die Sowjet-weermag was die Il-10 tot 1950 in diens, reeksproduksie is in 1947 gestaak. Meer as 30% van alle vlugtesamestelling van die masjiene betrokke by die Groot Patriotiese Oorlog, ontwerp en van stapel gestuur in 'n reeks van lugvaart kompleks. S. V. Ilyushin.

Passassiervervoer

Die Ontwerpburo is vir 'n geruime tyd (Oktober 1941 - April 1942) in die stad Kuibyshev ontruim. Met sy terugkeer na Moskou is S. V. Iljoesjin aangestel as direkteur en hoofontwerper van die vliegtuigaanleg nommer 240. Na die keerpunt in die oorlog ten gunste van die USSR, het Iljoesin begin om passasierslugvervoer te ontwikkel. Il-12 het die eerste vliegtuig vir massavervoer geword. Die werking daarvan het in 1946 begin, benewens die passasiersmodel, is dit gebou in 'n militêre vervoermodifikasie.

In 1950 het die S. V. Ilyushin Aviation Complex (Moskou) die Il-14 passasiersvliegtuig massavervaardig met kwalitatief verbeterde eienskappe wat verkry is nadat die operasionele data van die Il-12 ontleed is. Die nuwe model is in 14 weergawes deur drie lande vervaardig - die USSR, die DDR, Tsjeggo-Slowakye. Die vliegtuig is gebruik vir massa-passasiervervoer en wetenskaplike ekspedisies. Later het die Ontwerpburo gewerk aan die skepping van passasiers, gespesialiseerde lugvervoer en vliegtuie vir die Lugmag.

Passiers- en spesiale voertuie

The Aviation Complex vernoem na Ilyushin S. V. het op verskillende tye 'n lyn van passasierslugvervoer vrygestel:

• IL-12 (4 wysigings) was van 1947 tot 1968 in werking. In China was vliegtuie tot 1988 betrokke. Per663 eenhede geproduseer heeltyd.
• IL-14 (14 wysigings). Was in bedryf van 1950 tot 2005. Die sirkulasie was 1348 vliegtuie (volgens sommige bronne is die syfer meer as 3800 eenhede).
• IL-18 (24 wysigings, insluitend militêre vervoer, lugvervoer, opleiding, navorsing, ens.). Die totale aantal vervaardigde motors is meer as 800 eenhede, die bedryfstyd is 1959-2002. Verskeie kopieë vlieg steeds in Afrika, Somalië, Oekraïne, Noord-Korea, ens.
• IL-62 (10 wysigings). 289 vliegtuie is vervaardig, waarvan 81 vliegtuie uitgevoer is. Bedryfsjare - vanaf 1965 tot hede.
• IL-86 (4 wysigings). Altesaam 106 vliegtuie is van 1976 tot hede gebruik.
• IL-96-300 (9 wysigings). Die aantal voertuie wat vervaardig word vanaf 1988 tot vandag, is 30 vliegtuie.
• IL-114 (12 wysigings van passasiers- en spesiale voertuie). In werking sedert 2001, gaan massaproduksie voort in Tasjkent, massaproduksie word voorberei by die MiG-aanleg in die tydperk 2020-2021. Werkmasjiene word op binnelandse vlugte gebruik.
• IL-114 (12 wysigings). Vlieg sedert 2001. Sedert 2017 word dit by die TAPOiCH-aanleg vervaardig. Die vliegtuie word deur binnelandse lugrederye bedryf.
• Viersitplek Il-103-vliegtuig. Geproduseer sedert 1994, tans in werking.

Tot op datum het OJSC "Aviation Complex vernoem na S. V. Ilyushin" vliegtuie vir die volgende doeleindes vervaardig:

• Nege patronebomwerpers.
• Agt aanvalvliegtuigmodelle.
• Drie modelle van vliegtuie vir die vloot (teenduikboot, torpedo).
• Drie modelle van vervoervliegtuie.
• Gespesialiseerde vliegtuig 5 modelle gebaseer op vervoer.
• Nege modelle van passasiersvervoer en drie gespesialiseerde modelle gebaseer op passasiersvliegtuie.
• 4-modelle is onder ontwikkeling (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, IL-76 modifikasie (vervoerder)).

Maatskappy in die huidige stadium

Vir die hele bestaanstydperk van die lugvaartkompleks. S. V. Ilyushin (Moskou) het meer as tweehonderd soorte vliegtuie met talle modifikasies ontwikkel. Meer as 60 000 Il-vliegtuie is vervaardig in reeksproduksie vir die Lugmag, passasiersvervoer en hoogs gespesialiseerde gebruik.

Sedert 1990 het die Ontwerpburo sy vorm van eienaarskap verander en 'n oop gesamentlike-aandelemaatskappy geword - JSC "IL". Sedert 1995 is VV Livanov die hoofdirekteur en algemene ontwerper. Die hoofaktiwiteite is die ontwerp van vrag-, vervoer- en militêre vervoervliegtuie.

Vakatures

Die maatskappy ontwikkel voortdurend, skep werk en verbeter werksomstandighede. Tot op hede is daar 'n sekere permanente lys van spesialiste wat altyd welkom sal wees in die ontwerpburo en in die produksiewinkels van verskeie takke.

Lugvaartkompleks vernoem na S. V. Ilyushin het die volgende vakatures in die gebiede:

• Werk spesialiteite (samestellers, monteerders-klinknaels, ens.).
• Ontwerpers en ingenieurs (ontwerpingenieurs, ontwerpers met spesialisasie, ens.).
• Administratiewe personeel in die rekeningkundige afdeling (rekenmeesters, ekonome, ens.).

Die maatskappy gee groot aandag aan die opleiding van professionele personeel, waarvoor 'n program ontwikkel is om talentvolle jongmense te lok en bestaande professionele persone weer op te lei. JSC "Aviation Complex vernoem na S. V. Ilyushin" neem deel aan die staatsprogram van geteikende werwing van aansoekers na hoër onderwysinstellings. Die basiese opvoedkundige instellings is MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, waar jy onderwys kan kry ten koste van die federale begroting met die oog op verdere werk in die Ilyushin-ontwerpburo.

Nuttige inligting

Die Lugvaartkompleks vernoem na S. V. Ilyushin in Moskou is geleë op Leningradsky Prospekt in gebou No. 45, letter “G”.

Takke en verteenwoordigende kantore van die OKB is in die stede geleë:

• Stad Zhukovsky (Moskou-streek), tak.
• Die dorpie Kamenka (Moskou-streek), 'n opleidingsentrum.
• Stad Ulyanovsk, tak.
• Stad Voronezh, tak.
• Stad Ryazan, tak.
• Tashkent-stad, verteenwoordigende kantoor van die maatskappy.

Jy kan meer leer oor die geskiedenis van die maatskappy en sy prestasies in die OKB Museum, geleë op Leningradskyprospektus.