Petrol "Shell": resensies en spesifikasies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die artikel is nie 'n advertensie vir Shell-produkte nie, so ons sal eers die kriteria vir goeie motorbrandstof in beginsel definieer, en dan sal ons die nuanses van die Shell-handelsmerk petrol hanteer. Daar is baie resensies oor hom van motoriste, en hulle is meer subjektief. Daarom sal ons verstaan sonder emosies en "lirieke".

Wat is goeie petrol uit 'n bestuurder se oogpunt?

Uit die oogpunt van 'n gewone verbruiker is goeie petrol 'n maklike aansit van 'n motorenjin, letterlik met 'n halwe draai. As die brandstof van hoë geh alte is, sal die lugtemperatuur onder nul nie inmeng met die vinnige aansit van die enjin nie, selfs in koue weer. Die motor ry maklik en glad op die pad. Hoëgeh alte petrol bevry motoriste van die vervelige bohaai met kerse om te wissel, en nog meer van die was van die brandstofblok van die motor.

Volgens die fisiese en chemiese kenmerke is ontploffing die hooffaktor vir hoë kwaliteit.

Klop en oktaan

Detonasie moet altyd onthou worden natuurlik hierdie konsep verstaan. In sy kern is dit 'n gebrekkige, onvolledige verbranding van brandstof in die enjin. So 'n proses manifesteer hom onmiddellik in die vorm van 'n metaalklop in die enjin en 'n "nies" van die motor - sy onstabiele werking. In die uitlaatpyp kan jy ook onaangename simptome van ontploffing sien – dit is uitlate met swart rook. Hoekom is ontploffing gevaarlik in 'n motorenjin? Dit is baie eenvoudig: sy sal hom eenvoudig vernietig.

Om die risiko van ontploffing te verminder, moet petrol stabiel wees. En hierdie stabiliteit bepaal die oktaangetal. Sy vlak wys net die mate van stabiliteit van petrol. Volgens hierdie logika word AI-98 petrol aangewys as die mees stabiele en dus van hoë geh alte.

'n Woord aan die tenkwaens

As jy objektiewe en terselfdertyd professionele resensies van petrol by Shell-vulstasies benodig, sal dit nuttig wees om rond te vra vir 'n begin.

Daar is baie hulpbronne op die web oor petrolbrandstof en diens by vulstasies. Resensies oor Shell-petrol, sowel as oor ander handelsmerke, verskil in objektiwiteit en, bowenal, professionaliteit. Nietemin kan algemene neigings en gevolgtrekkings vasgevang word.

By enige vulstasie is die kwessie van brandstof die belangrikste. Daar is presies vier evalueringskriteria:

• kwaliteit (oktaangetal, ens.);
• prys;
• bergingtegnologieë;
• vul akkuraatheid.

Volgens baie tenkwaens het alle handelsmaatskappye dieselfde brandstof: petrol is ook petrol in Afrika. Afleweringsvoorwaardes enberging.

Versending en bergingfaktore

Alle vulstasies het sogenaamde brandstofdispensers (TRK's). In hul wese is dit meetinstrumente, daarom moet hulle periodiek nagegaan word (permanente verifikasie). Terselfdertyd gebruik vulstasie-werknemers spesiale meettoestelle, en hul verifikasie word kwartaalliks uitgevoer.

Nuwe toerusting en tegnologiese dissipline by Shell-vulstasies skakel feitlik die moontlikheid van oortredings of misbruike tydens hervulling (ondervul) uit.

Penrol word in tenks geberg wat ook 'n meetfunksie verrig. Hulle verifikasie word baie minder gereeld uitgevoer, slegs een keer elke vyf jaar. Maar die belangrikste maatstaf vir die kwaliteit van petrol in tenks is iets heeltemal anders. Dit is die verkeersdigtheid by die vulstasie.

As hierdie digtheid laag is, dit wil sê, motors ry selde in en vul brandstof in, petrol in die tenk stagneer, en sediment vorm aan die onderkant. Dit kan in die motor se petroltenk kom met al die gevolge: brandende spoele, skoonmaak van die brandstofstelsel, ens.

Te oordeel aan die resensies oor die kwaliteit van Shell-petrol, is dit teen sulke probleme verseker danksy nuwe toerusting van goeie vervaardigers by handelsmerkvulstasies.

Resensieanalise

Deur die talle resensies oor die kwaliteit van petrol by Shell-vulstasies te ontleed, kan ons sekere gevolgtrekkings maak, waarvan die algemene toon meestal positief is. Alhoewel daar ook negatiewe kommentaar is.

Resensies oor petrolShell 95's is oor die algemeen nie sleg nie en lyk so iets: met lang gebruik hoef die kerse nie verander te word nie, hulle bly in 'n goeie toestand. Die uitlaatpyp rook nie. Shell-95-aanhangers kritiseer dikwels die "gelaaide" V-Power. Hulle glo nie in wondermiddels nie.

Resensies oor Shell-98-petrol is ook oor die algemeen positief. Dit is veral duidelik in die resultate van navorsing deur spesialiste. In die ranglys van die tydskrif "Agter die wiel" in 2018 onder Russiese vulstasies wat petrolgeh alte betref, het Shell-vulstasies met selfvertroue die eerste plek ingeneem. As deel van dieselfde studie is Shell-98 petrol getoets vir voldoening aan sy standaard eienskappe.

Waarvan hou jy van Shell-vulstasies

• Moontlikheid van nabetaling (betaling na vulling) by alle Shell-vulstasies, insluitend selfs gebiede waar so 'n betaalmetode nie bestaan het voordat dit verskyn het nie.
• Petrol van enige handelsmerk is deurgaans goed, al kom dit by vulstasies van verskillende verskaffers af.
• Shell-klubbonusstelsel as 'n feit van bestaan. Maar daar is nadele (meer daaroor hieronder).
• Koffie is dieselfde by alle Shell-vulstasies en altyd van hoë geh alte. Dit kan met klubbonusse gekoop word.
• Splinternuwe tegnologie brandstofvragmotors.
• Netheid, algemene gerief en diens. Die vlak is bogemiddeld, net tweede na BP-vulstasies (hierdie item word dikwels genoem in resensies van Shell-petrol in Moskou).
• Alle vulstasies het net nuwe en moderne toerusting.

Waarvan jy nie van Shell-vulstasies hou nie

• Die hoë koste van handelsmerkpetrol. Shell is een van die duurste handelsmerke in Rusland, insluitend die hele reeks brandstofhandelsmerke.
• Klein aantal vulstasies volgens streek. Die netwerk is besig om uit te brei, maar te oordeel aan die resensies, verloor dit die kwaliteit van diens en petrol. Die feit is dat die ontwikkeling van die netwerk in 'n beduidende deel van die streke slegs deur die franchise plaasvind. Die kwaliteit van petrol van hul verskaffers is steeds 'n ope vraag. Dit is ten minste te vroeg om oor die stabiliteit van hul brandstofaanwysers te praat.
• Swak keuse van produkte vir klubbonusse. Die goedere is te duur en van lae geh alte (uitgesonderde uitstekende koffie).
• Baie klante is ontevrede met die uiters geurige "vriesmiddel" was.

Shell V-Power petrolresensies: is dit die moeite werd om ekstra te betaal?

Elke nuwe handelsmerk brandstof word versigtig en vir 'n lang tyd ontwikkel: vir ongeveer vyf jaar. Die meeste van die tyd word in beslag geneem deur talle toetse van die petrol self en die proses van die verskaffing daarvan vir elke skakel.

Die skrywers van die nuwe handelsmerk V-Power beweer dat die produksie daarvan baie meer kos as die tradisionele raffinering van olie volgens die standaarde van petrolgrade. Die nuwe generasie brandstof is multifunksioneel, dit verskil selfs van die "inheemse" petrol handelsmerke.

Hier is wat hierdie veelsydigheid maak (volgens die skrywer se resensies van Shell petrol):

• vermindering van koolstofafsettings op die binneoppervlak van die enjin;
• skoonmaak eienskappe van petrol (enjin skoonmaak);
• beskermende eienskappe teen wrywing en korrosie.

Volgens die vervaardiger word al hierdie ongelooflike eienskappe aan die brandstof gegee deur bymiddels met 'n spesiale formule wat "jou toelaat om die dinamika van die enjin te verhoog deur die interne dele en oppervlak skoon te maak van afsettings en perfekte volledige verbranding van die brandstof." Sulke eienskappe is asemrowend.

Eliksirs vir enjins

Moderne bymiddels is hele samestellings en het werklik magiese eienskappe wat gevorderde duur petrolhandelsmerke amper 'n eliksir van gesondheid en jeug vir motorenjins maak. Is dit regtig so?

Die mees objektiewe tipe brandstofgeh alte-terugvoer kom van toetse wat uitgevoer is deur maatskappye van buite wat nie daarin belangstel om vir Shell-produkte te steun nie. So 'n toets was die studie van AI-95 en AI-98 petrol grade by verskeie vulstasies in Moskou en St. Petersburg, wat uitgevoer is deur spesialiste van Autoreview, die mees gesaghebbende netwerkhulpbron vir Russiese motoriste.

Onafhanklike toetsuitslae

Die resultate was baie bemoedigend: in petrol grade 95 en 98 is skadelike bymiddels wat voorheen by die brandstof gevoeg is, vergeet. Swael, benseen, harse, mangaan en, laastens, yster bymiddels - alles was normaal.

Deur die hoofparameters voldoen Shell-petrol 95 en 98 aan GOST's en, wat veral bemoedigend is, aan Euro 3-standaarde.

Die uitslag van die toets is ongetwyfeld. By Shell-handelsmerk vulstasies (sowel as BP, TNK en"Lukoil") verkoop hoëgeh alte petrol wat aan die verklaarde eienskappe voldoen. Die gevolgtrekkings vir motoriste is selfs duideliker: Shell-petrol kan sonder vrees in moderne buitelandse motors gegooi word.

Die volgende raad is belangrik: petrol wat 'n skoonmaakmiddel byvoeging bevat, moet voortdurend gebruik word, en nie af en toe in die vorm van 'n "was" van enjinonderdele nie. As jy V-Power voortdurend gebruik, sal plaak glad nie vorm nie. As jy petrol invul sonder bymiddels, dan ook op 'n deurlopende basis.

Dit gaan alles oor die skoonmaakmiddels

Op die ou end het ek 'n vol tenk V-Power volgemaak, en die kar het net geritsel.

Dit is een van die tipiese aanhalings van Shell se V-Power petrol besprekingsforums. Verbruikers is in hul menings in twee kampe verdeel. Sommige meen dit maak geen sin om te veel te betaal vir die vae beloftes van vervaardigers en hul “naakte bemarking” nie. Met 'n algemene lojaliteit aan die Shell-produkreeks gebruik hulle gewone petrol 95 of 98, wat nogal ernstige argumente maak.

Ander, in hul resensies van petrol by Shell-vulstasies, let op laer brandstofverbruik, ideale enjinverrigting en beskou V-Power as die enigste opsie vir hul motors. Hulle argumente is nie minder ernstig nie.

Dit gaan alles oor die subjektiwiteit van hierdie soort dispute en redenasies, wat gebaseer is op persoonlike gevoelens oor hoe die enjin optree in reaksie op die vul van 'n ander tipe brandstof. Daarom blyk dit 'n ondankbare taak te wees om amateurresensies van Shell-petrol ernstig te neem.

Die vraag oor hoe en waar bymiddels bygevoeg word, is vir baie bestuurders van belang. Die hele reeks Shell-petrols word immers gemaak van produkte van die Ryazan- of Yaroslavl-tenkplaas. Met ander woorde, Ryazan petrol verander in 'n elite V-Power net danksy hierdie bymiddel.

Die bymiddel word op twee maniere bygevoeg. In die eerste geval word dit by die oliedepot gemaak en dit direk in die brandstofvragmotor gegooi. In die tweede word dit op 'n spesiale brandstofvragmotor gedoen, waar daar 'n aparte tenk met 'n bymiddel is wat deur 'n afstandbevel met hoë akkuraatheid by die algemene tenk gevoeg kan word.

Daar is 'n wettige vraag. As die omskakeling van gewone petrol na premium 'n elementêre proses is, hoekom is V-Power so duur? Die antwoord is eenvoudig en geld vir die hele Shell-produkreeks: die maatskappy vra vir presiese voldoening aan tegnologiese vereistes, die stabiliteit van alle produksieprosesse en die hoë vlak van diens by sy vulstasies. As jy daarna kyk, is dit 'n redelike voldoende stel dienste, met inagneming van die hoë mededinging in die Russiese petrolmark. Op een of ander manier word die Shell-handelsmerk geassosieer met die stabiele eienskappe van petrol en hoë kwaliteit diens. En dit is die belangrikste ding.