Boeing 777-200 is die mees "langafstand" vliegtuig in die wêreld

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die Boeing 777-200 passasiers transkontinentale vliegtuig is uniek in baie opsigte. Eerstens is dit die grootste tweemotorige vliegtuig wat ontwerp is om mense te vervoer. Tweedens is gevorderde tegnologiese idees daarin beliggaam. Derdens kan dit oor die helfte van die aardbol vlieg sonder om te land. Vierdens, wanneer dit ontwerp is, is die mening van passasiers in ag geneem, en dit het dus die mees demokratiese vliegtuig in die wêreld geword. Vyfdens, dit is geskep in 'n omgewing van uiters strawwe mededinging, toe die sperdatums vir die ontmanteling van die L-101- en DC-10-vliegtuie, wat dit veronderstel was om te vervang, nader gekom het, en die Airbus European-onderneming ook op die hoogte was. Sesdens, byna 'n vyfde van alle komponente en samestellings van hierdie Amerikaanse motor word in … Japan gemaak - by die firmas Fuji, Kawasaki en Mitsubishi.

Daar is ander redes om die Boeing 777-200 as 'n uitstaande verskynsel te beskou. Die belangrikste ding is dat, volgens die standaarde van wêreldlugvaart, hierdie voering vandag as ultramodern beskou kan word, dit is in die middel negentigerjare “aan die vlerk gesit”.

Innovasie het reeds op die ontwerpstadium begin. Boeing 777-200 het die wêreld se eerste burgerlugvaartvliegtuig geword, metdie ontwerp waarvan al die tekenwerk met behulp van outomatiese werkstasies uitgevoer is en selfs die samestelling van die prototipe is in virtuele modus uitgevoer. Afstandbeheer word uitgevoer met behulp van optiese veselgeleiers, die lugraam word in 'n groot mate met behulp van koolstof-komposiete gemaak, en passasiers en bemanning word voorsien van ongekende toestande van gerief en veiligheid.

Die tyd wat 'n Boeing 777-200 voortdurend in die lug kan deurbring, bereik agtien uur, so nie net gaste van die vliegtuig nie, maar ook sy permanente inwoners - vlieëniers en rentmeesters - moet rus. Daar word slaapplekke vir hulle georganiseer, en dit word so gedoen dat die bruikbare volume van die romp so doeltreffend moontlik gebruik word. Sulke gemak is nie net besorgdheid oor lugrederywerknemers of iemand se gril nie, die rede is die eise van vakbonde en gevestigde regulasies vir die lengte van die werksdag.

Nog 'n innovasie wat spesifiek vir die Boeing 777-200 is, is dat die kajuituitleg 'n buigsame struktuur is. Indien nodig, kan dit verander word, asook die aantal sitplekke in verskillende klasse. In totaal, afhangend van die gekose uitleg, akkommodeer die Boeing 777-200 van 300 tot 440 passasiers. Daar is sewe sitplekke in eerste of besigheidsklas, en nege in ekonomiese klas.

Afhangende van die aanvraag na kaartjies, sowel as die duur van die Boeing 777-vlug, kan die kajuituitleg deur die bedryfslugredery gekies word, terwyl afskortings, kombuise en toilette ook hul posisie kan verander. Terloops, hiervoorselfs spesiale toiletbakke is ontwerp, waarop die deksel glad val.

soos baie betroubaar. Daar is baie min vlugongelukke, en tot dusver het dit nie gelei tot die dood van passasiers in enige land ter wêreld nie.

Russiese lugdienste, insluitend Aeroflot en Transaero, gebruik ook die Boeing 777-200.