2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Alle brosjures en beskrywings meld spesifiek dat die Boeing 777 volledig met rekenaarprogramme ontwerp is. Joernaliste en aanhangers van inligtingstegnologie beklemtoon die feit dat nie 'n enkele grafiese dokument tydens die ontwerp en vervaardiging van die vliegtuig geskep is nie. Alle detail- en samestellingsketse is saamgestel met behulp van programmering en die gebruik van rekenaargrafika. Selfs die samestelling van die vliegtuig is in virtuele ruimte uitgevoer. Alle werk aan die ontwerp en vervaardiging van 'n prototipe het byna tien jaar geduur.
Deur sy grootte word die Boeing 777 as die grootste onder burgerlike vliegtuie beskou. Sy lengte is byna vier-en-sewentig meter, en die deursnee van die romp is meer as ses meter. Gewig by opstyg, volgelaai en aangevul - tweehonderd drie-en-sestig ton. Om so 'n "kolos" te verhoog, benodig jy enjins met gepaste krag. Bekende ingenieursmaatskappye het aan hul skepping gewerk. Die vereistes vir ontwikkelde traksie en betroubaarheid was baie hoog. Tot op datum is verskeie enjinmodifikasies op die Boeing 777 geïnstalleer, wat bepaal word deur die spesifieke vereistes van die kliënt.
Die kajuit van die voering kan van 386 tot 550 mense akkommodeer. Hierdie getal hang af van die toerusting en die aantal salonne. As die Boeing 777 met drie klasse kajuite toegerus is, is die passasiersvrag minimaal. In die geval dat daar sakeklas en ekonomiese klas kajuite aan boord is, kan 479 passasiers vlieg. Maksimum laai is moontlik wanneer alle sitplekke dieselfde ekonomiese geriefsvlak het. In hierdie geval is die samestelling van die hoofbemanning twee tot drie mense. Sulke minimalisme het slegs moontlik geword as gevolg van die hoë betroubaarheid van die krageenhede en die hele boordbeheerstelsel.
Kwessies van vliegtuigbetroubaarheid word die beste aandag gegee, insluitend deur gelisensieerde dienste. Die Boeing 777 is toegerus met twee turbojet-enjins. In die geval dat een van die enjins onklaar raak, sal die vliegtuig vir nog drie uur na die alternatiewe vliegveld vlieg. Oor die algemeen is die maksimum vlugduur van die voering meer as vyftienduisend kilometer. In hierdie verband moet daarop gelet word dat die modernisering en verbetering van die vliegtuig aan die gang is, en die tegniese eienskappe daarvan verander ten goede. In toetsmodus het die vlugbereik reeds 20 000 km bereik.
Boeing 777, wie se foto's beïndruk met hul skaal, het maksimum moeite van die ontwerpers geëis. Alle kennis, intuïsie en ervaring was daarop gemik om verskeie plaaslike probleme op te los. Een daarvan was om die gewig van die vliegtuig soveel as moontlik te verlig. Vir prestasieVir hierdie doel is saamgestelde materiale geskep en toegepas wat die vereiste eienskappe gehad het. Onderstelontwerp is veral bespreek. En die oplossing is baie eenvoudig en effektief gevind. Dit is hoe die mees gevorderde en gemaklikste vliegtuig tot nog toe geblyk het te wees.
Aanbeveel:
Die hoofonderdele van die vliegtuig. Vliegtuig toestel
Die uitvinding van die vliegtuig het dit moontlik gemaak om nie net die oudste droom van die mensdom te verwesenlik nie - om die lug te verower, maar ook om die vinnigste manier van vervoer te skep
Die vinnigste hipersoniese vliegtuig ter wêreld. Russiese hipersoniese vliegtuig
N Gewone passasiersvliegtuig vlieg teen 'n spoed van ongeveer 900 km/h. ’n Straalvegvliegtuig kan ongeveer drie keer die spoed bereik. Moderne ingenieurs van die Russiese Federasie en ander lande van die wêreld ontwikkel egter aktief selfs vinniger masjiene - hipersoniese vliegtuie. Wat is die besonderhede van die onderskeie konsepte?
Vliegtuigmissielstelsel. Anti-vliegtuig missiel stelsel "Igla". Anti-vliegtuig missiel stelsel "Osa"
Die behoefte om gespesialiseerde lugafweermissielstelsels te skep was ryp tydens die Tweede Wêreldoorlog, maar wetenskaplikes en wapensmede van verskillende lande het eers in die 50's die kwessie in detail begin benader. Die feit is dat daar tot dan toe eenvoudig geen manier was om onderskepmissiele te beheer nie
Boeing 777-300 - ruim vliegtuig vir langafstandvlugte
Boeing probeer voortdurend om die hele globale lugvaartgemeenskap tevrede te stel met sy nuwe ontwikkelings, wat al die nuwe idees van sy ontwerpers in werklikheid verander. Boeing 777-300-vliegtuie het nog 'n suksesvolle projek van hierdie maatskappy geword
Boeing 777-200 is die mees "langafstand" vliegtuig in die wêreld
Die tyd wat 'n Boeing 777-200 voortdurend in die lug kan deurbring, bereik agtien uur, dus nie net gaste van die vliegtuig nie, maar ook sy permanente inwoners - vlieëniers en rentmeesters moet rus
