Medium Haul Airbus 319

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Hoe vliegtuie gemaak word, word gewoonlik na 'n sekere tydperk geleer. Dit gebeur dat die oorspronklike ontwerp verbeter word, en die resultaat is 'n ekonomiese en maklik om te gebruik vliegtuig. Dit was op hierdie manier dat die Airbus A 319 geskep is, wat vandag op 'n verskeidenheid roetes werk. Die vorige model se stert is letterlik afgesny. Die nuwe vliegtuig het 7 meter korter geword, wat dit optimale aërodinamiese eienskappe gegee het. Hierdie besluit van die ontwerpers het dit moontlik gemaak om die Airbus 319 in die gewildste vliegtuig van sy klas te verander.

Die dae toe elke lugvlug met 'n sekere risiko geassosieer is, is verby. Die moontlikheid van 'n wanfunksie wat tot 'n ongeluk kan lei, bestaan natuurlik altyd. Maar nou is dit tot 'n minimum beperk. Met die ontwikkeling van die volgende projekte, is die ontwerpers bekommerd om die gemaklikste toestande vir passasiers te skep. En in hierdie konteks kan die Airbus 319 'n aanduiding genoem word. In vergelyking met vorige generasie vliegtuie is sy kajuit ruimer en toegerus met breë rakke virhandbagasie. Met die eerste oogopslag lyk hierdie feit dalk na 'n kleinigheid, maar passasiers het dit waardeer.

Die nuwe binne-uitlegkonsep is om weg te kom van beklemming en druk. Wanneer die stoele smal is en boonop naby mekaar vasgemaak is, dan moet mense onwillekeurig hul elmboë druk en onwillekeurige tasbare kontakte betree. Sulke saamdroming gedurende etlike ure se vlug is vermoeiend. Die ontwikkelaars het daarin geslaag om die interne volume van die vliegtuig met meer as tien persent te verhoog. Gegewe hierdie omstandighede het die Airbus 319 wyer sitplekke. Die individuele beligtingstelsel is met LED's gebou. Al hierdie en ander nuanses het dit moontlik gemaak om 'n moderne gemaklike omgewing in die kajuit te skep.

Die gemiddelde duur van die roetes waarop die Airbus 319 vlieg, is sesduisend en 'n half duisend kilometer. As die vlug langer as ses uur duur, word die passasier 'n kombers en slaapbril aangebied. Elke maatskappy het egter 'n toepaslike reeks dienste geskep, wat in verskeie besonderhede kan verskil. In hierdie konteks moet daarop gelet word dat die kajuit ook volgens die nuwe reëls gerangskik is. Die voering het die eerste vliegtuig geword waarin daar geen stuurwiel is nie. In plaas daarvan is die vlieëniers se werkplekke toegerus met joysticks, soortgelyk aan dié wat in rekenaarspeletjies gebruik word.

Hierdie vervanging het moontlik geword as gevolg van die feit dat die vliegtuigbeheerstelsel ten volle geoutomatiseer is. Hierdie detail onderskei die Airbus A319 van ander vliegtuie.skepe in hul klas. Danksy hierdie innoverende oplossing is die vliegtuig baie gewild by verskeie maatskappye wat by lugvervoer betrokke is. Hierby moet bygevoeg word dat die vliegtuigsamestellingstegnologie tot in die fynste besonderhede uitgewerk is. Die vervaardiging van die voering is in baie lande gevestig. In die besonder, by die fabrieke van die Volksrepubliek van China. Russiese fabrieke vervaardig ook komponente vir die samestelling daarvan.