Hoe om 'n elektroniese OSAGO-polis uit te reik? Versekeringsmaatskappye, instruksies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Sedert die middel van verlede jaar het motoreienaars die geleentheid om 'n elektroniese OSAGO te kry. Hierdie nuwe metode laat jou toe om 'n dokument uit te reik sonder toue en besoeke aan die versekeringsmaatskappy. Die artikel bespreek hoe om 'n elektroniese OSAGO-polis uit te reik en hoe dit gerieflik is. Maniere om dit te bekom sal ook in detail bestudeer word.

Elektroniese OSAGO

'n Dokument wat elektronies ontvang word, het dieselfde gesag as 'n papierdokument. Dit kan aangebied word waar jy wil. Elektroniese OSAGO-versekering word direk via die internet direk aan die maatskappy uitgereik, dit wil sê op sy amptelike webwerf. Motoreienaars kan vandag kies om aanlyn 'n aankoop te doen of kantoor toe te ry en 'n dokument op die gewone manier te koop.

Elektroniese OSAGO-versekering is inligting dat 'n spesifieke versekeringsmaatskappy 'n ooreenkoms met die motoreienaar aangegaan het, waaroor inligting in 'n gesentraliseerde databasis ingevoer word. So 'n rekord waarborg die verskaffing van dienste in die geval van 'n ongeluk opgemeenskaplike gronde.

Nadat die motoris versekering uitgereik en betaal het, ontvang hy 'n e-pos, waar daar 'n polis in die aanhangsel is. Die dokument moet gedruk word, en daarna moet jy teken in die kolom wat daarvoor voorsien is. Alhoewel laasgenoemde opsioneel is. Die versekeringsmaatskappy gebruik 'n digitale handtekening om die dokument te beveilig.

As jy siviele aanspreeklikheid bykomend wil verseker, moet jy weet dat dit in elektroniese vorm slegs moontlik is wanneer die versekeringspolis vroeër op soortgelyke wyse uitgereik is en die geldigheid daarvan na verwagting verleng sal word.

Die prys van elektroniese of papier OSAGO is dieselfde. Alhoewel die versekeringsagent se kommissiefooi nie in ag geneem sal word wanneer elektronies bestel word nie.

Daar is sakrekenaars wat sal help om die koste van motorversekering te bepaal. Dit hang af van die krag van die voertuig, die ouderdom en ervaring van die bestuurder, die plek waar die eienaar van die motor geregistreer is. Byvoorbeeld, vir 'n 22-jarige bestuurder met ongeveer 'n jaar bestuurservaring, wat 'n motor met 'n kapasiteit van meer as 100 perdekrag besit en in Moskou woon, sal die koste in verskillende versekeringsmaatskappye wissel van 14 tot 16 duisend roebels. En vir 'n motoreienaar met dieselfde stel data, maar wat in Khimki woon, sal die prys van motorversekering ongeveer 13 800 roebels wees.

As ons die koste van so 'n diens bereken vir 'n 50-jarige bestuurder met dertig jaar ondervinding om 'n voertuig met 'n kapasiteit van tot 50 pk te bestuur. s., woon in Saratov, dan is die bedrag in hierdiesak sal nie meer as 4 duisend roebels wees nie.

Prosedure vir registrasie

Dokument wat elektronies ontvang is, is 'n nuwe diens van motorversekeringsmaatskappye. Baie bestuurders is bang vir innovasie en verkies die bewese ou manier. Baie min is egter nodig vir elektroniese registrasie.

Hoe om 'n elektroniese OSAGO-polis stap vir stap uit te reik?

• Gaan na die amptelike webwerf van die VK.
• Vul die voorgestelde aansoek in met jou besonderhede.
• Handtekening vir 'n individu kan elektronies gemaak word (met hul rekening in die PF, dit wil sê SNILS), en vir 'n regsentiteit - 'n verbeterde gekwalifiseerde digitale weergawe.
• Nadat jy die registrasie voltooi het, moet jy wag totdat die data gelaai is, die berekening en rekonsiliasie van inligting met 'n enkele databasis sal uitgevoer word. Op hierdie stadium, indien nodig, kan die stelsel bykomende inligting versoek.
• Daarna moet jy vir die polis betaal op enige gerieflike en bekende manier vir die kliënt.
• Gaan dan na die e-pos, stoor die dokument en druk dit.

Wees baie versigtig wanneer jy jou besonderhede op die aansoek invoer. As daar immers foute, tikfoute en verkeerde data in die polis is, kan dit veroorsaak dat die betaling van vergoeding in die geval van 'n ongeluk geweier word. En op sy beste sal die proses om 'n betaling te ontvang vertraag word.

Die motoreienaar kies die metode om 'n dokument op sy eie versoek uit te reik. Daar is geen verpligtinge in hierdie geval nie. Gerief virdie bestuurder speel hier 'n deurslaggewende rol.

Wanneer 'n elektroniese OSAGO ingevul word, word die prys onafhanklik gekies, afhangend van die duur van die versekering of die beskikbaarheid van bykomende dienste. Slegs versekeringsmaatskappye het die reg om versekering vir OSAGO in elektroniese vorm te verskaf. Geen makelaar of agent kan dit doen nie.

Nadat die prosedure voltooi is, gaan die data van die motoreienaar as 'n versekerde die inligtingstelsel van verpligte versekering binne. Hierdie stelsel is outomaties. Danksy haar sal die prosedure vir die sluiting van 'n kontrak in die toekoms baie vereenvoudig word.

Dit is duidelik dat wanneer jy op hierdie manier vir versekering aansoek doen, 'n voertuiginspeksie nie vereis word nie.

Watter data word ingevoer?

Voordat jy 'n elektroniese OSAGO-beleid uitreik, berei die volgende dokumente voor.

• Paspoort of ander dokument wat jou identiteit bewys.
• Dokumente vir die motor.
• Identifikasie van die bestuurder, asook persone wat gemagtig is om die voertuig te bestuur.
• Diagnostiese kaart met slaag van tegniese inspeksie.

Al hierdie data is in elektroniese vorm beskikbaar, van waar versekeraars relevante inligting ontvang. As die tegniese inspeksie nie geslaag is nie, sal u dus nie 'n polis ontvang nie (alhoewel daar IC's is wat in hierdie saak help). Indien daar onder die lys persone wat by die kontrak ingesluit is een is wat nie 'n rybewys het nie, sal die uitslag ook negatief wees.

Egtheid

Bedrog in ons land, helaas, is nie ongewoon nie. Omvang van versekeringsulke oortreders word nie gespaar nie. Vorms word dikwels vervals, en dit is selfs makliker om die maatskappy se elektroniese OSAGO te vervals. Hoe om nie te val vir die aas van swendelaars nie?

Die verkeersreëls sê vir ons dat 'n bestuurder 'n rybewys, 'n voertuigregistrasiesertifikaat en 'n OSAGO-versekeringspolis by hom moet hê. As die verkeerspolisie-inspekteur 'n polis vereis, moet die bestuurder 'n papieruitdruk van versekering verskaf.

Natuurlik sal die tyd aanbreek wanneer elke verkeerspolisiekar 'n terminaal sal hê waarmee die inspekteur toegang tot die databasis sal kan kry om die dokument vir egtheid na te gaan. Maar hoewel dit nie die geval is nie, moet die bestuurder 'n papierekwivalent van 'n elektroniese dokument hê.

Daar is 'n spesiale stelsel waarmee die motoreienaar die egtheid van die polis op hul eie kan kontroleer. Elke versekering het immers sy eie unieke nommer.

Versekeringsmaatskappye ontvang polisvorms in PCA. Deur dus die polisnommer in die databasis in te voer, kan jy seker maak dat die nommer ooreenstem met die naam van die versekeringsmaatskappy. Hierdie metode kan nie net gebruik word deur diegene wat 'n elektroniese OSAGO-polis uitgereik het nie. Rosgosstrakh is, "Reso", "Toestemming" of enige ander versekeringsmaatskappy - dit maak nie saak nie, sowel as die metode van registrasie. Met ander woorde, as die kontrak deur die polishouer gesluit is deur sy aankoms by die kantoor van enige versekeringsmaatskappy, is verifikasie via die internet in PCA ook moontlik.

Voordele vir VK

Toe die innovasie in werking begin tree, het alle IC's dit aktief begin implementeerstelsel. Dit is maklik om te sien hoe voordelig dit vir versekeraars is.

Hulle kan die personeel aansienlik verminder. Verminder salaris- en kommissiekoste. Jy hoef nie daarna te streef om nuwe kantore oop te maak ensovoorts nie.

Voordele vir polishouers

Maar nie net versekeringsmaatskappye trek voordeel uit die nuwe stelsel nie. Motoreienaars ontvang op hul beurt die volgende voorkeure:

• Nie meer nodig om kantoor toe te gaan nie, soek die regte IC en luister na al die inligting van die agent.
• Die polis word uitgereik in 'n kalm huislike omgewing, waar die motoreienaar self die keuse maak om bykomende dienste aan te koop of dit te weier.
• Dit kan gedoen word op enige tyd wat vir jou gerieflik is en jy hoef nie 'n paar ure doelbewus te bestee en tyd van die werk af te neem nie. 'n Paar minute is genoeg in die aand, op 'n naweek, of op enige ander tyd wanneer moontlik. Maatskappywebwerwe, soos die internet, werk immers 24 uur per dag.

Klein foute

Benewens die ooglopende voordele, wat nie uitgedaag kan word nie, soos in enige stelsel, is daar ook nadele in die verkryging van elektroniese polisse. Kom ons kyk na 'n paar van hulle.

• Baie mense verkies eenvoudig om nie aanlyn te koop nie.
• Wanneer IC's elektroniese dienste verskaf, is daar geen aktiewe advertensies nie. Daarom word potensiële polishouers van inligting ontneem oor die voordele van die sluiting van 'n kontrak met 'n spesifieke maatskappy.
• Klein IC's word gedwing om die koste van dienste aansienlik te verminder om die mark te betree. Maar by mense veroorsaak dit soms verwerping en agterdog.

Maar al hierdie tekortkominge is nie so beduidend nie.

Formaliteit van die proses

'n Ernstiger struikelblok vir die ontwikkeling van die diens kan inkonsekwenthede wees wat voorkom wanneer 'n diens soos elektroniese OSAGO geregistreer word. VSK, Rosgosstrakh of enige ander maatskappy gaan 'n ooreenkoms aan op grond van die data op die dokumente.

Dit blyk byvoorbeeld dat die inspeksie van 'n motor 'n formaliteit word. Baie versekeringsmaatskappye verskaf 'n bykomende diens, waarin 'n operateur, nadat die polis uitgereik is, aangebied word om die inspeksieprosedure uit te voer sonder om enige eise te maak, dit wil sê om bloot die rekord in die databasis reg te stel.

Gebrek aan toerusting vir verkeerspolisiebeamptes

Die verkeerspolisie-inspekteur het nie spesiale toerusting om die egtheid van elektroniese vorms te verifieer nie. As die situasie stresvol is, kan dit bydra tot 'n konflik tussen die bestuurder en die voog van die wet. Almal sê dat die elektroniese OSAGO-polis (Rosgosstrakh, Soglasie, Reso, AlfaStrakhovanie en alle ander versekeringsmaatskappye) die papierekwivalent met 'n elektroniese handtekening vervang het. Daarom verwys sommige bestuurders, wat nie 'n papierweergawe by hulle het nie, na hierdie inkonsekwentheid. Terselfdertyd moet jy bewus wees dat, ten spyte van die elektroniese handtekening, juis omdat die verkeerspolisiebeamptes nog nie hierdie inligting kan verifieer nie, van bestuurders vereis word om 'n papierekwivalent by hulle te dra. Andersins sal die persoon met 500 of 800 roebels beboet word.

Formulering van die Europese protokol: wat om te doen?

Vrae ontstaan ook wanneer bestuurders 'n ongeluk registreer deur die Europese protokol te gebruik. Die gespesifiseerde dokument en die metode van registrasie van 'n ongeluk is ontwerp om die situasie op die pad te verbeter en 'n geringe verkeersongeluk te registreer sonder die deelname van 'n verkeerspolisie-inspekteur. Terselfdertyd, as een van die bestuurders 'n elektroniese OSAGO het, byvoorbeeld VSK, hoe kan 'n ander deelnemer aan die ongeluk dan seker wees van die egtheid daarvan? Dit blyk dat die reël wat ontwerp is om die prosedure vir die registrasie van 'n ongeluk te vereenvoudig in sulke gevalle heeltemal verlore gaan.

Gevolgtrekking

Kom ons hoop dat sulke tekortkominge binnekort opgelos sal word. Die vermoë om elektroniese OSAGO-versekering via die internet te bestel is immers baie gerieflik. En dit sal beslis in die nabye toekoms deur baie motoriste waardeer word. Dan sal dit die lewe makliker maak nie net vir polishouers en versekeraars nie, maar ook vir verkeerspolisiebeamptes.

Ons het ondersoek hoe om 'n elektroniese OSAGO-beleid uit te reik, ons was oortuig van die eenvoud daarvan en baie voordele van die stelsel. Aangeraak die tekortkominge en slaggate wat steeds aanwesig is in verband met hierdie innovasie.

Op grond van die voorafgaande besluit elke motoreienaar self of hy by die outydse beleid hou of na elektroniese OSAGO oorskakel. AlfaStrakhovanie, Rosgosstrakh, Reso, VSK, Soglasie en baie ander versekeringsmaatskappye is gereed om vandag hierdie nuwe diens te lewer.