Wat jy nodig het om in 'n taxi te werk: nodige dokumente en vereistes, regulasies en wetlike aspekte. Terugvoer en advies van taxibestuurders, kliënte en versendings

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Volgens baie passasiers is die werk van 'n taxibestuurder die maklikste. Sy het immers net’n lisensie nodig wat beweging per voertuig toelaat. Selfs 'n motor in baie maatskappye voorsien. En soms so dat jy nie op jou eie kan spaar nie! En die kraamproses self verg glad nie enige inspanning nie. Jy sit, luister na aangename musiek en ry heen en weer. En hulle gee jou geld daarvoor. Dit wil voorkom asof die werk 'n droom is!

Dit is net die buitekant van die muntstuk. Die omgekeerde is baie minder rooskleurig. Ons sal daaroor praat in hierdie artikel. En ons sal ook dek wat jy nodig het om in 'n taxi te werk.

bestuurder se ervaring

Die besluit om 'n taxibestuurder te word, is glad nie moeilik nie. Veral in die lig van die voortdurende krisis en werkloosheid. Daarom dink baie mans en selfs sommige vroue daaraan om hul "onroerende" werkplek na 'n "roerende" een te verander. Maar net hulle verteenwoordig absoluut nie die subtiliteite van die beroep nie. En op die heel eerste dag verstaan hulle dat die taximaneen van hulle is heeltemal nutteloos.

Watter ondervinding het jy nodig om in 'n taxi te werk? Dit is 'n beslissende vraag, want 'n bestuurder wat vir minstens drie jaar 'n motor bestuur, kan 'n taxibestuurder word.

Daarom moet jy, voordat jy werklik 'n taxibestuurder word, leer oor die belangrike nuanses wat ervare taxibestuurders, versendings, individuele entrepreneurs onderskei, en ook die wet van die Russiese Federasie reguleer.

Beroepslaggate

Baie beginners wonder dikwels of motors nodig is om in 'n taxi te werk? En hulle is baie bly wanneer hulle die bemoedigende “nie altyd” hoor nie. Hierdie omstandigheid blyk egter soms negatief te wees.

Ervare taxibestuurders kla dat die sekuriteit van die bestuurder hoofsaaklik op homself lê. En taxidienste word deur verskillende mense gebruik. Die versender kan nie en probeer nie uitvind of die oproeper 'n bedreiging is nie. Om hierdie rede weet 'n taxibestuurder nooit watter soort persoon in sy motor geklim het en hoe die rit na 'n spesifieke bestemming kan eindig nie.

Boonop leer baie taxi's die plek van aankoms direk by die kliënt. Dit beteken dat hulle in 'n onbekende rigting vertrek. En dit is ook belaai met onaangename gevolge.

Persoonlike motorbestuurder kan steeds op een of ander manier verbeter. Sit byvoorbeeld 'n hoë kopstut toe (om teen 'n strop te beskerm) of monteer 'n stuk yster agter in die sitplek (om te voorkom dat jy gesteek word). Die verskafde motor moet terugbesorg word in die vorm waarin dit was ten tyde van ontvangs. Dit word immers dikwels nie aan een bestuurder toegewys nie. En op verskillende daedie voertuig mag deur verskillende taxibestuurders bestuur word.

Op watter soort verdienste kan jy staatmaak

Die volgende ding wat jy moet weet oor die werk in 'n taxi is dat hierdie beroep glad nie winsgewend is nie. Neem byvoorbeeld die resensie van 'n gewone taxibestuurder. Vir die hele skof (12 uur) het die bestuurder 2 500 roebels verdien. Hiervan sal die vierde deel deur die werkgewer ontvang word. Nog 30% sal uitgestel moet word of aan die maatskappy gegee moet word (indien die motor voorsien word). Driehonderd roebels sal benodig word vir petrol en ten minste tweehonderd vir iets om te eet op die pad. As gevolg hiervan sal die inkomste per dag 'n bietjie meer as vyfhonderd roebels wees. As u hierdie bedrag oor 12 werksure versprei, blyk dit dat 'n uur se werk slegs 50 roebels bring. En as jy die maandelikse inkomste uitvind in die afwesigheid van dae af, sal minder as twintigduisend uitkom. Wat ook redelik skaars is. En dit ten spyte van die feit dat alle passasiers eerlik sal wees en nie sal probeer ontsnap sonder om te betaal nie.

Impak van masjientoestand op inkomste

Die bedrag van betaling word ook deur die voertuig beïnvloed. Baie kliënte, wat die vraag beantwoord watter soort motor nodig is om in 'n taxi te werk, let daarop dat dit aangenamer is om in 'n vreemde motor te ry wat in 'n goeie toestand is, goed versorg en netjies is, sonder skade aan die liggaam, duike en skrape. Laasgenoemde faktore dui daarop dat die taxibestuurder 'n ware meester van sy kuns is, versigtig bestuur en nie in 'n ongeluk beland nie.

Taxibestuurders raai beginners aan om te dink oor die koop of gebruik van hul eie motor, waarvan die toestand op hul eie beoordeel en onderhou kan word. Dispatchers wys daarop dat taxi's altyd hetVermoë om oortyd en snags te werk. En dit sal jou ook in staat stel om baie te verdien.

Belangrikheid van gesondheidstatus

Volgens statistieke, na tien uur vanaf die begin van vervoer, is die funksionaliteit van die bestuurder aansienlik verminder. Daarbenewens oorheers die begeerte om geld te maak soms die kwessie van veiligheid (van jou eie en passasiers). Daarom wil sommige taxibestuurders nie weer die motor vir inspeksie neem nie. Gevolglik kan die bogenoemde oorsake 'n ernstige ongeluk tot gevolg hê.

Nog 'n noodsaaklike vereiste vir 'n taxi-werk is goeie gesondheid. Die werk is immers sittend. Gevolglik, met verskeie tipes osteochondrose, kardiovaskulêre siektes, spatare, gereelde migraine, swak sig, artrose van die arms en bene, en soortgelyke kwale, word bestuur hoogs ontmoedig. En dit is heeltemal verbode om passasiers te vervoer.

Spesiale lisensie vereis

Baie mense wonder: het ek 'n lisensie nodig om in 'n taxi te werk? As die resensies van ervare taxibestuurders die beginner nie bang gemaak het nie, en hy het nietemin besluit om as 'n taxibestuurder te werk, moet hy bewus wees dat binnelandse wetgewing die organisasie van private vervoer verbied, en probeer om passasiers teen onbevoegde "bomme" te beskerm. Daarom moet 'n mens, nadat 'n ernstige besluit geneem is, voortgaan met die insameling van die nodige dokumente, waaronder die lisensie vir arbeidsaktiwiteit 'n belangrike plek inneem. Dit is sy wat is wat jy nodig het om in 'n taxi te werk. Dit word gegee aan bestuurders met ondervinding van minstens drie jaar. Daar is twee tipes omdatontwerp vir taxibestuurders, werk in spesiale maatskappye, en diegene wat vir hulself wil werk.

Die koste wissel, maar oorskry nie tienduisend roebels nie. Daar is geen algemene voorkoms vir beide lisensies nie. Daarom kan daar 'n vorm op die grondgebied van verskillende vakke van die Russiese Federasie wees. Daar is egter steeds 'n paar algemene kenmerke. Elke lisensie wat die vervoer van passasiers magtig moet hê:

• wapen van die Russiese Federasie;
• naam van die instansie wat die dokument uitgereik het;
• lisensienommer, wat moet ooreenstem met die staatsregister;
• die naam van die taxidiens of individuele entrepreneur wat toestemming vir hierdie tipe werk gekry het;
• fabrikaat en nommer van die motor waarop vervoer uitgevoer sal word;
• dokumentgeldigheid;
• besonderhede - reeks en lisensienommer.

Die geskiktheid van 'n gewone CMTPL-beleid

Genoeg is gesê oor die vorige amptelike dokument. Daarom sal beginners nou geen twyfel hê oor of 'n lisensie nodig is om in 'n taxi te werk nie. Dit is egter nie die enigste dokument wat vir sulke aktiwiteite benodig word nie.

'n Belangrike raad van ervare taxibestuurders is hierdie: elke taxibestuurder moet na die CMTPL-beleid omsien. Omdat die gebruik van die standaardopsie onaanvaarbaar is. In die geval van 'n ongeluk sal dit ongeldig wees, en die versekeringsmaatskappy sal die reg hê om vergoeding vir skade te weier. Die koste van die korrekte polis verskil ook in alle dele van die land. Maar dit is nie meer as twintigduisend roebels nie.

Die behoefte aan CASCO

Dus, 'n lisensie en 'n spesiale OSAGO is al wat nodig is vir regswerk in 'n taxi. Sommige bestuurders stel egter vrywillig 'n CASCO-beleid op. En dit is redelik, as in ag geneem word dat taxi's baie meer as 'n gewone motor gebruik word. Daarbenewens neem die risiko van 'n ongeluk vir hom verskeie kere toe as gevolg van die intensiewe gebruik van die voertuig - uurlikse beweging oor verskillende afstande. Waarvoor is 'n CASCO-beleid nuttig? Byvoorbeeld, die feit dat in geval van gedwonge stilstand (die motor is in 'n ongeluk beskadig, vir herstel gestuur en die bestuurder kan nie verder daaraan werk nie), vergoed hy vir die koste.

Sleutelbepalings van Taxi-wet

Bogenoemde regshandeling is in 2011 onderteken. Dit was toe dat die aktiwiteit van passasiersvervoer per taxi ernstig hersien en op 'n nuwe manier gereguleer is. Later, in 2012, en toe in 2014, is die wet hersien en weer gewysig. Baie van hulle het sedert 2015 in werking getree. Toe in 2016 is die wet weer hersien. Versenders en taxibestuurders neem egter kennis dat dit steeds "rou" is.

Sy sleutelpunte is:

• watter dokumente is nodig om in 'n taxi te werk en vervoeraktiwiteite uit te voer;
• nie-nakoming van die wet behels boetes;
• vereistes vir 'n taxibestuurder en sy motor.

Wat die eerste bepalings betref, het ons niks om by te voeg nie, maar die onderwerp van vereistes het nie bekend gemaak nie. En dan sal ons daarvan vertel.

Voldoening van die voertuig en die bestuurder aan die bepalings van die regulatoriese wetlike wet

Die eerste aspek handel oor die voorkoms van die motor. Hy verplig die taxibestuurder om 'n kleurskema aan die kant van die motor te plak en 'n oranje geruite lantern aan die dak vas te maak. Dit is ook belangrik om te sorg vir die beskikbaarheid van 'n taximeter in die kajuit, waardeur die kliënt die koste van die rit kan navigeer. En ook oor die slaag van die tegniese inspeksie, waarvan die frekwensie deur die wet gereguleer word. Minstens een keer elke ses maande.

Die bestuurder self moet 'n lisensie hê om vervoeraktiwiteite uit te voer, uitgereik deur die Ministerie van Vervoer van die ooreenstemmende onderwerp van die Russiese Federasie. Volgens wet is die termyn vyf jaar. Indien so 'n dokument aan 'n privaat persoon uitgereik word, moet die taxibestuurder 'n sertifikaat van registrasie as 'n individuele entrepreneur hê.

Die volgende ding wat jy nodig het om in 'n taxi te werk, is om 'n daaglikse mediese ondersoek te slaag, op grond waarvan 'n dokument uitgereik word, wat deur 'n sekere mediese instansie bevestig word. Sonder voldoening aan hierdie voorwaarde is die toelating van 'n taxibestuurder tot 'n skof streng verbode.

Belasting vir selfstandige vervoerders

Volgens die wet kan 'n individuele entrepreneur self die belastingbetalingstelsel bepaal. In die meeste gevalle vind entrepreneurs dit egter moeilik om die regte besluit op hul eie te neem. In hierdie geval is dit beter vir hulle om die belastingdiens te kontak, waar bevoegde spesialiste al hul vrae sal beantwoord.

Nietemin, waarnemende IP's deel graag hul ervaring meenuwelinge. Algemene aanbevelings is soos volg:

1. THE BASIC is absoluut nie geskik vir taximaatskappy-eienaars nie. Omdat dit streng aantekening van elke inkomste en uitgawe vereis.
2. UTII kies 'n baie groter aantal IP. Maar net diegene wie se taxi-vloot nie meer as twintig motors het nie. Dit is ook belangrik om in ag te neem dat hierdie stelsel slegs tot 2021 geldig is.
3. PSN sal die bedrag van belasting bepaal, volgens die aantal motors in die maatskappy. Boonop reguleer dit die aantal werknemers – nie meer as vyftien nie.
4. STS is die gerieflikste en, volgens baie individuele entrepreneurs, 'n winsgewende stelsel. Dit behels 'n belasting om van te kies: in die bedrag van ses persent van totale inkomste of vyftien - van netto inkomste, dit wil sê die verskil tussen inkomste en uitgawes.

Of 'n individuele entrepreneur nodig is om in 'n taxi te werk, elke bestuurder besluit self. Ervare entrepreneurs merk egter op dat hulle self eens "vir 'n oom" as 'n gewone taxibestuurder gewerk het. Sonder om die basiese beginsels en subtiliteite van die beroep te ken, is dit immers baie moeilik om 'n besigheid bekwaam te organiseer.

Hoe om die vlak van inkomste te verhoog

Miskien het die inligting wat ons in hierdie artikel aangebied het, baie ontmoedig van die begeerte om hul lewens met vervoeraktiwiteite te verbind. Daarom wil ons verder praat oor die feit dat dit steeds moontlik is om 'n goeie inkomste as taxibestuurder te hê. As jy professionele geheime ken waaroor ervare taxibestuurders swyg:

1. Slegte weer het 'n voordelige uitwerking op passasiersverkeer.
2. Wanneer die stad stap, pret het, moet die taxibestuurder werk.
3. Om billike werk te verseker is die taak van die bestuurder self.
4. 'n Taxiwerker is 'n sielkundige wie se taak is om die passasier op 'n positiewe manier te stel. Dit sal 'n wenk gee.
5. Rus en middagete is belangrike faktore vir kwaliteit werk en goeie bui.

So, dit is al wat jy nodig het om amptelik in 'n taxi te werk.