Konsepapparaat: doel en tipes

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Almal is vertroud met die konsep van waardevermindering - dit kan gevind word in absoluut alle sfere van die lewe, veral in meganiese ingenieurswese. Waardevermindering is 'n proses wat jou toelaat om 'n deel van die impak wat deur een liggaam uitgeoefen word of krag op 'n ander liggaam te absorbeer, te blus. Hierdie beginsel word oral gebruik, van die versagting van die impak van verkeer op 'n motor tot die inagneming van die slytasie van toerusting in 'n aanleg.

In hierdie artikel gaan ons egter nie spesifiek oor depresiasie praat nie, maar oor iets soos 'n konsep-rat. As die meeste mense van skokbrekers gehoor het, is sulke toestelle dalk nuut vir baie. Die feit is dat die konseptoerusting 'n hoogs gespesialiseerde toestel is wat die meeste in treine gebruik word. In hierdie gebied is hierdie meganisme baie belangrik, dit word in alle motors geïnstalleer, maar dit kan verskil in absorpsietipes. Dit is presies wat in die artikel bespreek sal word. Watter soorte apparaat is daar en vir watter doeleindes kan dit in verskillende gevalle gebruik word?

Wat is dit?

Eerstens moet jy verstaan wat 'n konsep-rat is en waarvoor dit dien. So, hierdie toestel is ontwerp om deel terug te betaal of te absorbeer (dit is hoekom dit so genoem word).impak kinetiese energie, waardeur die impak van verskeie kragte, insluitend trek- en drukkragte, op die motorraam waar dit geïnstalleer is, verminder word. Hoe werk 'n absorber? Weerstand ontstaan binne die toestel, wat die transformasie van kinetiese krag in ander soorte kragte verseker wat nie die motor benadeel nie. Daarom is die teenwoordigheid van so 'n toestel in die motor nie 'n kwessie van keuse nie, maar 'n voorvereiste, anders kan die waarnemende kragte lei tot ernstige skade aan die trein, wat hartseer gevolge sal inhou. Wat die tipes trektoerusting betref, is daar 'n redelike groot aantal van hulle, maar nie almal is wydverspreid nie. Hierdie artikel sal die hooftipes en hul werking in detail beskryf, asook minder gewilde tipes toestelle.

Geen vere

Toestelle soos die RT-120 draft gear is nou algemeen, maar dit gebruik nie vere, soos dit in die begin gedoen het nie. Die toestel het die volgende spesifikasies:

• Apparaattipe: wrywing.
• Maksimum slag: 120 millimeter.
• Maksimum energiekapasiteit: 90 kJ.
• Lewensduur (voor herstel): 16 jaar.
• Totale lewe: 32 jaar

Aanvanklik was sulke toestelle uitsluitlik veergelaai, maar met verloop van tyd is dit vervang deur nuttige en gerieflike, sowel as baie meer funksionele en doeltreffende toestelle. Daar was verskeie probleme, en die eerste daarvan was te veel terugkeer van die vere. Dit wil sê, hulle is goedkinetiese energie geabsorbeer, maar terselfdertyd het hulle dit amper soveel weggegee, wat hul bruikbaarheid gelyk gemaak het. Tweedens, om hulle bekwaam in motors te laat funksioneer, was dit nodig om produkte te vorm wat taamlik groot is, 'n mens kan sê lywig, en daarom is hulle laat vaar. Die lae kragverbruik was 'n deurslaggewende faktor, want ander toestelle kon so doeltreffend soos veerbelaaide toestelle gemaak word, maar baie meer kompak. Dit is om hierdie rede dat toestelle soos die trekrat RT-120 tans in motors gebruik word, en veermodelle word uitsluitlik in buffertoestelle gebruik.

Lente-wrywing-toestelle

Die feit dat veertoestelle nie in feitlik enige gebied wortel geskiet het nie, beteken egter nie dat sulke meganismes nie meer in hierdie gebied gebruik word nie. Hulle het net nie baie effektief geblyk te wees nie, so veer-wrywing-toestelle is geskep wat die hoofaksie na wrywingsbewegings oordra, terwyl die vere slegs 'n bykomende funksie het, dit wil sê, hulle is uitsluitlik verantwoordelik vir potensiële, en nie kinetiese energie nie. Kom ons kyk hoe dit werk. Die APE-konseptoerusting neem byvoorbeeld die kinetiese energie op wat deur die botsing van twee motors gegenereer word. Eerstens moet jy die tegniese kenmerke van hierdie toestel aandui:

• Gewig van die toestel: nie meer as 165 kilogram nie.
• Ontwerpslag van die toestel: 90 millimeter.
• Nominale energie-intensiteit: 110 kJ.
• Maksimum energie-intensiteit: 130 kJ.
• Aanvanklike spankrag: 230 kN.
• Statiese sluitingskrag: 1600 kN.
• Totale lewe: 32 jaar
• Dienslewe voor herstel: 16 jaar.

Na die impak is die uitset nie die terugslagenergie van die vere nie, maar die kinetiese krag van wrywing (dit wil sê wrywing) en die potensiële energie van vervorming van die vere. Hierdie resultaat het geblyk meer as bevredigend te wees vir die waardevermindering van waens, so sulke toestelle word wyd gebruik.

Nou kan jy die 73ZW draft gear en ander soortgelyke modelle oral vind. Die produkspesifikasies is soos volg:

• Gewig van masjien: 214 kg.
• Ontwerpslag van die toestel: 90 mm.
• Bedryfstemperatuurlimiet: +50°С tot -60°С.
• Dimensies: lengte - 625 mm, breedte - 318 mm, hoogte - 230 mm.
• Aanvanklike spankrag: 200 kN.
• Masjien-sluitkrag: 1600 kN.

Voordele van veer-wrywing-toestelle

Lente-wrywing toestelle het baie lank gelede op motors geïnstalleer en word vandag nog gebruik. Ander soorte toestelle bestaan, maar hierdie tipe is een van die algemeenste. Dit gebeur om 'n aantal redes. Eerstens is dit eenvoud. Tweedens, die installering van hierdie tipe ratte is 'n redelik eenvoudige en gerieflike proses. Hul afmetings is baie kleiner as dié van veertoestelle, so die trekratte van vragmotors is maklik om te installeer en veroorsaak nie probleme inverdere diens. Daarbenewens is dit natuurlik nodig om kennis te neem van die veranderlikheid en elementêre ontwerp van hierdie toestelle.

hidrouliese masjiene

Klasse trektoerusting is baie uiteenlopend, en onder hulle kan nog een baie gewilde tipe onderskei word. Hidrouliese toestelle verskil aansienlik van veer-wrywing toestelle in hul werkwyse, aangesien hulle gebaseer is op 'n vloeistof, wat maksimum skokabsorpsie bied. Die toestel het smooropeninge wat dienooreenkomstig gekalibreer is. Die hale dien om te verseker dat skokabsorberende vloeistof daardeur vloei. Hierdie gate verbind twee holtes, wat, afhangende van die vrag, deur hierdie deurgange gevul word. As gevolg hiervan word 'n eenvormige elastiese weerstand geskep, wat effektief werk selfs met redelik kragtige houe.

Aanvanklik was daar een klein probleem, wat bestaan het uit die feit dat die vloeistof nie vinnig na sy oorspronklike posisie kon terugkeer nie, daarom het so 'n apparaat gelei tot gemis beroertes, dit wil sê tot daardie oomblikke wanneer die vloeistof vanaf een holte het nie tyd gehad om in 'n ander in te vloei om die skudding van die wa te versag nie. Dit is hoekom met verloop van tyd, om die maksimum elastiese weerstand in hidrouliese toestelle te verseker, inerte gas begin gebruik word. Herstel van hierdie tipe trekrat is effens meer kompleks en duur, maar dit is 'n doeltreffende en gerieflike proses om te gebruik. Die toestel word as gebrekkig beskou as 'n lek opgespoor wordvloeistof, beroerte verandering of aansienlike slytasie.

Hoe is waardevermindering in hidrouliese masjiene?

As ons die hidrouliese trekrat van die motor in ag neem, dan is dit die moeite werd om in meer besonderhede oor die beginsel van werking van hierdie toestel te stil. Hoe kan water die slag versag? Die antwoord op hierdie vraag word deur fisika gegee, want die digtheid en viskositeit van water verseker die terugbetaling en absorpsie van die kinetiese energie van impak, wat verlore gaan in die proses om deur die vloeistof te gaan, op die oomblik dat dit oorkom en ingedruk word. die aangrensende holte deur spesiale gate. Dus kan die trekrat van 'n outomatiese koppelaar, wa en enige ander element hidroulies wees, want dit is ook nie te ingewikkeld nie. Die gebruik van 'n inerte gas in hierdie geval is nie verpligtend nie. Maar danksy hierdie stof neem die weerstand van die vloeistof verskeie kere toe, en dit versnel ook sy terugkeer na sy oorspronklike toestand om die volgende slag te kry.

Kragverbruik van die masjien

As 'n trekrat oorweeg word, dan is een van sy belangrikste parameters energie-intensiteit, en dit is daarop wat jy in die eerste plek moet aandag gee. Hierdie parameter verteenwoordig die hoeveelheid kinetiese energie wat die toestel kan absorbeer voor die volle saampersing van sy skokabsorberende elemente, dit wil sê tot die oomblik wanneer die toestel nie meer die impak kan absorbeer nie. Gevolglik, hoe hoër hierdie aanwyser, hoe beter. Springs hetuiters lae energie-intensiteit, en daarom word hulle nie op groot motors gebruik nie, waar die impakkrag die veer baie vinnig saamdruk, wat te min energie absorbeer. Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die feit dat die toestelle so geskep is dat die kinetiese energie nie heeltemal geabsorbeer word nie – daar moet die regte hoeveelheid energie wees wat die toestel na sy oorspronklike posisie kan terugbring. Dit is hoekom inerte gas in hidrouliese masjiene gebruik word, want dit verg nie veel kinetiese energie om die vloeistof terug te keer na sy oorspronklike posisie nie.

Ander tipe toestelle

Die tipes trektoerusting wat hierbo beskryf word, is nie die enigste nie - daar is baie meer van hulle, maar, soos aan die begin van die artikel genoem, sal slegs die gewildstes hier beskryf word. Dit is dus die moeite werd om kennis te neem van die elastomere trekrat, wat ook baie gewild is in verskeie velde, insluitend wanneer dit in motors geïnstalleer word. Hierdie tipe kopieer amper presies die beskryfde hidrouliese toestelle, maar die belangrikste verskil is dat in plaas van gewone water, wat deur gekalibreerde gate versmoor word, hierdie toestelle 'n spesiale elastomere vloeistof met 'n baie hoër viskositeit gebruik, wat die energie-intensiteit daarvan verhoog, maar by dieselfde tyd maak dit moeilike diens, en verhoog ook die koste. Ook, wrywing toestelle, wat beskou word as toestelle van elastiese elemente, kan nie geïgnoreer word nie. In hulle word die absorpsie van kinetiese energie uitgevoer as gevolg van die vervorming van die elemente as gevolg van hul wrywing. Met 'n soortgelyke tipe, jy reedsons het mekaar oppervlakkig leer ken toe ons lees van toestelle soos veer-wrywing toestelle.

Gekombineerde masjiene

Afsonderlik is dit die moeite werd om oor gekombineerde toestelle te praat, waarvan een van die voorbeelde amper die algemeenste tipe is - veerwrywing. Eenvoudig gestel, gekombineerde toestelle sluit dié in wat verskillende tipes waardevermindering kombineer. In hierdie geval is dit veer- en wrywingtipes. Die kombinasies kan gevarieer word. Soos in die artikel aangedui, het die kombinasie van die werking van vere en wrywingselemente meer as 'n positiewe resultaat gelewer. Dit is hierdie gekombineerde tipe apparaat wat verreweg die bekendste is. In hierdie aktiwiteitsveld word nie alle tipes kombinasies van twee tipes trektoerusting toegelaat nie. Die eenvoudigste voorbeeld is die kombinasie van elastomere en hidrouliese toestelle, aangesien hulle soortgelyk gebou is en hoofsaaklik verskil in die vloeistof wat gebruik word om hulle in stand te hou.

Kies masjien

Watter toestel moet gekies word om die doel te bereik? Eerstens word die aandag gevestig op die hoofparameter van trekratte - hul energie-intensiteit. Dit maak nie sin om 'n hoë-energie-toestel op waens of ander voorwerpe met 'n lae kinetiese impakkrag te installeer nie, aangesien hoë koste waargeneem sal word sonder om produktiwiteit te verhoog. Toestelle met lae energie-intensiteit moet ook in geen geval op voorwerpe geplaas word wat aan ernstige impakte blootgestel word nie, aangesien die energie van die toestel eenvoudig nie genoeg sal wees omdie regte hoeveelheid energie absorbeer, en die houe sal baie sterker wees as wat volgens gevestigde standaarde toegelaat word.

Natuurlik is daar ander parameters waaraan jy aandag moet gee, soos stabiliteit, dit wil sê die aantal skokke wat suksesvol geabsorbeer is in verhouding tot hul totale aantal, of die hoeveelheid onomkeerbaar uitgaande energie, wat heeltemal is geabsorbeer deur die absorberende toestel en word nie verder gebruik om dit terug te keer na sy oorspronklike posisie nie. Hierdie parameters word individueel vir elke projek oorweeg, waaroor ooreengekom word voordat 'n spesifieke tipe konseprat gekies word, in ooreenstemming met alle gevestigde standaarde en vereistes.