Outomatiese pakhuise en hul toerusting. Outomatiese pakhuisstelsels

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Vervoer van goedere is die basis van produksieprosesse in pakhuise van verskillende soorte. Hys- en skuifoperasies word al hoe minder met die hand uitgevoer en vereis die gebruik van gespesialiseerde toerusting. Op die huidige stadium van ontwikkeling van die tegniese ondersteuning van die pakhuis, word outomatiese komponente en samestellings beskou as die mees doeltreffende oplossing vir hierdie tipe vervoerprobleme. Nog iets is dat die implementering van hierdie outomatisering verskillende strukturele vorms en funksionele inhoud kan hê.

Watter toerusting word vir outomatisering gebruik?

Die hele werkende infrastruktuur kan deur drie funksionele groepe gedefinieer word:

• Stasionêre vaste toestelle en strukture. Dit is tradisionele houers en ander komponente van pakhuisondersteuning wat die onmiddellike taak verrig om die teikenproduk te bevat. In die besonder, die meeste'n algemene eenheid van hierdie tipe is 'n rak of rak.
• Outomatisering as sodanig word deur aandryfmeganismes verskaf. Dit is aan die een kant motors gekoppel aan beheerbeheerders, en aan die ander kant meganies gekoppel aan manipuleerders en ander uitvoerende liggame. As 'n reël word die werking van outomatiese pakhuise en hul toerusting deur elektriese motors ondersteun, maar in die teenwoordigheid van 'n effektiewe gedwonge uitlaatstelsel word die gebruik van petrolenjins ook toegelaat. Alhoewel neigings steeds 'n toename in die vraag na kompakte stoorbatterye en industriële batterye toon, wat, tesame met outomatisering, omvattend pakhuisingenieursfunksies verskaf.
• Uitvoerende toestelle. 'n Wye reeks tegniese middele en meganismes wat die operasies van laai en aflaai, opheffing en vervoer van goedere direk uitvoer. Dit kan stapelhyskrane, kettingvervoerbande, oorhoofse manipuleerders, vervoerbande, ens. wees.

Ontwerp van outomatiese pakhuise

Ontwerp word in verskeie stadiums uitgevoer, met inagneming van 'n groot verskeidenheid invoerdata. Eerstens word 'n skema van vragvloeilogistiek bepaal, wat binne 'n spesifieke pakhuisarea sal moet werk. Deur modellering bou ontwerpers 'n dinamiese skema vir die beweging van goedere met werkpunte vir laai, aflaai en opheffing. Vir die vervoernetwerk word die kontoere van die beweging van vloei met die tegniese infrastruktuur bereken - die parameters van die relings word bepaal,vervoerbande, veringstelsels, ens. By die ontwerpstadium ontvang elke uitvoerende liggaam van 'n geoutomatiseerde pakhuisstelsel sy eie spesifikasie wat die vereiste prestasie-eienskappe aandui. Dit is verpligtend om die drakrag, grypmetode, vervaardigingsmateriaal, slytweerstand en ander eienskappe van die toerusting in ag te neem. Op grond van die funksionele skema word die finale ontwerpdeel ontwikkel met die verspreiding van plekke vir optimale berging van goedere in terme van die versekering van hul veiligheid en gemak van fisiese manipulasies.

Hysbakstelsels

In die toestande om lywige goedere in hoë industriële gebiede te hou, is dit raadsaam om 'n hysbakkonfigurasie te gebruik om 'n outomatiese kompleks te reël. Dit is vertikale bergingsmeganismes op palette wat langs sekere kontoere tussen tegnologiese bergingspunte beweeg. Boonop is moderne hysbakontwerpe buigsaam in installasie. Hulle is gebou op voorafvervaardigde modules wat 'n wye reeks hoogteverlengings moontlik maak. Interaksie met goedere in 'n outomatiese pakhuis van hierdie tipe word uitgevoer deur 'n manipuleerder-uittrekker met 'n gegewe program van beweging tussen die rakke. Die toestel beweeg op rollers met sekere spoedinstellings. Om die akkuraatheid van manipulasies te verseker, is die meganisme ook toegerus met spesiale sensors vir die monitering van die posisie van die las, wat intyds met reaksiesensors op vrye plekke in wisselwerking tree.vrag inhoud.

Karrousels

Sulke stelsels word ook hysbakstelsels genoem. Hulle word in kommersiële pakhuise gebruik om 'n verskeidenheid produkte te hou. Ontwerpers beveel egter vooraf aan om die afmetings van die rakke in terme van lengte, diepte en hoogte so akkuraat as moontlik te bepaal. Dit sal ruimte optimaliseer wanneer multifunksionele rakke bestuur word. Die basis van die outomatiese bergingstelsels van die tipe hysbak is rakke wat deur kettings verbind is. Hulle beweeg ook langs geslote relings as gevolg van die krag van die elektriese motor. Maar anders as hysbakstelsels, kan karrouselstelsels nie net vertikaal wees nie, maar ook horisontaal. In die tweede geval word 'n laer vrag aanvaar as gevolg van die gebrek aan hefkrag.

Toerusting van outomatiese pakhuis vir klein produkte

Die konfigurasie van 'n pakhuisinfrastruktuur wat ontwerp is om klein produkte te stoor, is meer gefokus nie op krageienskappe met geoptimaliseerde bewegingspatrone nie, maar op die rasionaliteit van sellulêre inhoud. Belangrik is ook die beginsel van goedere-tot-persoon-berging, waarvolgens die diensproses 'n kort toegangstyd tot 'n spesifieke eenheid goedere moet bied. In sy geoptimaliseerde vorm word hierdie konsep geïmplementeer sonder om die houers te hanteer, wat aanvanklik 'n spesiale konfigurasie van hoëdigtheid rakke en baie oorgangsareas behels. In terme van bestuur verskaf outomatiese kleingoederepakhuisepuntverbinding van 'n elektronies beheerde aandryfstelsel aan elke afdeling. Saam met die fisiese beheermeganisme, in hierdie geval, word 'n hoë mate van sekuriteit met ongemagtigde toegangsbeheer verskaf.

posisioneringstelsels

Saam met meganiese beheerders en manipuleerders word toestelle vir adresposisionering van "slim" rakke en rakke toenemend bekendgestel. Die struktuur van sulke stelsels sluit kodeplate in, waardeur sinchronisasie met die uitvoeringstoerusting verseker word. Byvoorbeeld, in die kodering van outomatiese pakhuise met stapelkrane, word 'n binêre getallestelsel of Grey-kode gewoonlik gebruik, wat die betroubaarheid van die adres verhoog. Algemene operasionele beheer word uitgevoer deur 'n aanboordrekenaar of 'n gesentraliseerde versendingkonsole.

Voordele van outomatiese pakhuis

Die pakhuisoutomatiseringskonsep bring baie voordele vir die direkte eienaar van die fasiliteit en instandhoudingspersoneel in. Onder sy belangrikste positiewe eienskappe kan die volgende onderskei word:

• Rasionele gebruik van ruimte. Ruimtebesparing in vergelyking met tradisionele bergingsmodelle kan tot 75% wees.
• Minimaliseer kies- en verspreidingsfoute.
• Moontlikheid om intelligente toegangsbeheer met multivlak-identifikasie te integreer volgens die ooreenstemmende regte.
• Ergonomiese hantering. Op die huidige vlak van ontwikkeling, pakhuis outomatiseringstreef na die algehele uitsluiting van fisiese kontak tussen 'n persoon en die werksomgewing. In die nabye toekoms sal sulke stelsels beheer kan word via draadlose afgeleë kanale met digitale monitering.

Nadele van 'n outomatiese pakhuis

Saam met die voordele is daar ook swakhede in outomatiseringstelsels in terme van pakhuise van goedere. Hulle word geassosieer met die volgende nuanses van toepassing:

• Hoë belegging. Soos alle nuwe tegnologieë, vereis die outomatiese pakhuisstelsel baie geld in die eerste fase van implementering. Nog iets is dat hierdie beleggings in die toekoms kan afbetaal.
• Probleme van interaksie met kliënte. Voldoende vir terugbetalingsdoeltreffendheid van pakhuisinfrastruktuurbestuur is slegs moontlik in gevalle waar alle logistieke stadiums min of meer onderhewig is aan die beginsels van outomatiese beheer. Andersins kan tegnologiese probleme ontstaan met die aanvaarding van goedere, herkenning van merke en die uitvoering van ander operasionele prosesse.
• Hoë vereistes vir ingenieurs- en kommunikasie-infrastruktuur. Tegnologies is dit moontlik om 'n pakhuis van outomatisering te voorsien slegs as daar sekere ingenieurs- en strukturele vermoëns by 'n spesifieke perseel is.

Gevolgtrekking

In Russiese toestande brei die toepassingsgebied van outomatiese stelsels voortdurend uit. En hoewel die pakhuisinfrastruktuur tradisioneel as taamlik konserwatief beskou word in terme van tegnologiese ondersteuning,toenemende vereistes vir die kenmerke van logistieke prosesse dwing die eienaars om sulke fasiliteite ook te moderniseer. Tot dusver geld dit egter net vir groot nywerheidsondernemings en in beginsel tegnologies gevorderde gebiede. Byvoorbeeld, outomatiese pakhuise vir gereedskap en toerusting vir konstruksiedoeleindes werk suksesvol met hysbak- en karrouseldienstegnologieë. Klein goedere stel selfs meer belang in 'n bestuurde outomatiese bergingstelsel. Veral elektronika, onderdele en ander oorgroot maar hoëwaarde goedere beweeg toenemend na kamers met peuterbeheerde afdelings.