2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Spesialiste glo dat die vliegtuig in die nabye toekoms nie drastiese veranderinge sal ondergaan nie. Dit sal toestelle van tradisionele ontwerp wees, maar met meer uitstaande eienskappe. In militêre tegnologie sal die rol na "drones" verskuif word. Tydens die Parys-lugskou in 2017 het 'n aantal vliegtuigvervaardigers egter nuwe vliegtuigkonsepte ten toon gestel wat ontwerp is om lugvaart te herdefinieer. Die "swaargewigte" sal vervang word deur flinke stedelike vliegtuie, vliegtuigmotors, elektriese vliegtuie en vrag-passasiers hommeltuie.
Elektriese motors? Nee – elektries
Tydens die Parys-lugskou het die Israeliese opstartonderneming Eviation sy Alice Commuter-elektriese liggewigtuig onthul. Die vliegtuig van die toekoms gebruik verspreide aandrywing met een hoofstootskroef op die stert en twee stootpropellers op die vlerke. Altesaam 2,7 ton litiumioonbatterye verskaf genoeg krag om te dranege passasiers vir 'n reeks van 600 myl (965 km).
Ontwerpers hoop dat die nuwe ontwikkeling van die Alice-vliegtuig sal help om die vraag na hoë-kapasiteit batterye te kataliseer en die ontwikkeling van vinnige herlaai tegnologie aan te spoor. Die aanspreek van hierdie kwessies is van kritieke belang om elektriese vlug moontlik te maak. Die internasionale maatskappy Uber bespreek reeds planne om elektriese motors in die toekoms as lugtaxi's te gebruik.
In 2018 beoog Eviation om van die samestelling van die Alice-prototipe en toetsing (wat reeds begin het) na die sertifiseringsproses te beweeg. Die firma verwag om sy eerste kommersiële vlugte in 2021 te begin bedryf. Die beginonderneming onderhandel reeds met streekoperateurs.
"Killer" Boeing-737?
Nog 'n ambisieuse beginner Wright Electric bied sy visie van die vliegtuig van die toekoms. En dit sal ook elektries wees. Maar anders as die kleinskaalse ontwikkeling van die Israeli's, is die ontwikkelaars van plan om nie min of meer die gewildste model in die wêreld te stoot nie - die Boeing-737.
Soos opgemerk deur Wright Electric, is brandstof die grootste komponent in die koste van 'n vlug. Die maklikste manier om hierdie koste te verminder, is om glad nie vliegtuigbrandstof te gebruik nie. Die maatskappy ontwikkel 'n kommersiële passasiersvliegtuig van die ECO-reeks, wat deur batterye aangedryf word en kortafstandvlugte binne 'n radius van 300 myl (480 km) kan bedryf. Terloops, kortafstandvlugte maak 30 persent van alle vlugte uit, wat $26 miljard in geldelike terme is.
Die maatskappy het die skepping aangekondig’n Vliegtuig met 150 sitplekke wat in staat is om die Boeing 737-mark te sny. Die vennootskap word gesamentlik met die laekoste-Britse lugredery EasyJet uitgevoer, wat help om die projek uit te voer.
Terugskuif
Terloops, die grootste vliegtuigvervaardiger Boeing is nie van plan om in die nasleep van vooruitgang te bly nie. Mike Sinnett, vise-president van kommersiële produkontwikkeling, het tydens 'n aanbieding by die Parys-lugskou 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" gesê dat die maatskappy dit oorweeg om elektries aangedrewe vliegtuie vir vragvervoer in die nabye toekoms te gebruik.
“Die vliegtuig van die toekoms wat ons vandag ontwikkel, sal kleiner wees as vandag. Heel waarskynlik sal hulle óf elektries óf hibriede wees met elektriese aandrywingstelsels. Ons verwag dat ons vaartuig ten volle outonoom sal wees,” het Sinnett gesê.
'n vlieënde motor? Realiteit reeds
Die vlieënde motor is nie meer 'n futuristiese konsep nie. Die Slowaakse vervaardiger AeroMobil het dit bewys deur sy jongste vliegtuig by Top Marques Monaco en die Parys-lugskou in 2017 aan te bied. Terloops, AeroMobil is reeds beskikbaar vir voorafbestelling: die koste van die "vliegtuig" is $ 1,2 miljoen, wat nie veel is vir 'n transformerende motor nie. In die toekoms beplan die maatskappy om 'n verskeidenheid modelle in verskeie pryskategorieë te bou.
Vliegtuigspesifikasies:
- Volledige omskakeling na vlugmodus in minder as 3 minute.
- Motorreeks(reisafstand op een vulstasie) - 700 km met die NEDC-siklus.
- Die maksimum lugvaartreeks is 750 km.
- Brandstoftenk kapasiteit 90 liter.
- Veranderlike voorwaartse skroef (2400 rpm).
- Maksimum spoed: 160 km/h in motormodus, 112/259/360 km/h in vliegtuigmodus (na gelang van take).
- Opstyggewig - tot 960 kg (loonvrag - 240 kg).
Terloops, Airbus ontwikkel ook 'n belowende lugtaxi.
Russiese vliegtuie
Rusland het onlangs die wêreld verstom met toetse van 'n hipersoniese vliegtuig, asof dit van die skerm van 'n fantastiese lokettreffer af gekom het. Alhoewel die projek geheim is en dit nie nodig is om vir amptelike verduidelikings te wag nie, skinder beide spesialiste en gewone mense oor die vermoëns daarvan.
Glider Yu-71, volgens sommige verslae, is 'n klas onbemande hipersoniese vliegtuie van die 6de generasie, ontwerp vir militêre doeleindes. Die Russiese vliegtuig is na bewering in staat om tot 11 000 km te versnel en aktief te maneuver, wat dit byna onmoontlik maak om dit te onderskep (ten minste met bestaande metodes). Die vlugafstand is ongeveer 5 500 km, die hoogte is tot 80 000 m, wat die toestel in staat stel om 'n deel van die pad in 'n naby-aarde-baan te oorkom. Terloops, soortgelyke projekte word ook in China en die VSA ontwikkel.
Aanbeveel:
Rusland se rekord buitelandse skuld en die uitvloei van kapitaal uit die land: wat die syfers sê en wat om in die toekoms te verwag
As jy kyk na die syfers wat die toestand van Rusland se buitelandse skuld beskryf, beloof 2013 om nog 'n rekordhoogtepunt te wees. Volgens voorlopige data het die totale bedrag van lenings vanaf 1 Oktober 'n rekord gebreek en beloop ongeveer $719,6 miljard. Hierdie waarde is meer as 13% hoër as dieselfde aanwyser aan die einde van 2012. Terselfdertyd voorspel die Sentrale Bank vanjaar 'n uitvloei van kapitaal uit die Russiese Federasie op die vlak van 62 miljard
Amerikaanse vliegtuie. Amerikaanse burgerlike en militêre vliegtuie
Amerikaanse lugvaart vandag is 'n toonaangewer op die gebied van vliegtuigbou. In die Verenigde State word hierdie situasie as heeltemal natuurlik beskou. Amerikaanse vliegtuie volg immers hul geskiedenis vanaf die eerste vlug van die Wright-broers. Die hoofrigting in die ontwikkeling van Amerikaanse lugvaartprojekte is steeds 'n toename in die spoed van gevegsvliegtuie en die dravermoë van vervoer- en passasiersvoertuie
Hongkong se reusagtige wolkekrabbers is die visitekaart van die stad van die toekoms
Die grootste sake- en kulturele sentrum van Asië is 'n ware paradys vir toeriste wat van die eksotiese droom. Die moderne stedelike landskap van 'n groot finansiële sentrum, waar die lewe nie eers vir 'n sekonde ophou nie, kan nie sonder hoë wolkekrabbers voorgestel word nie. Hong Kong is 'n stadsritme wat baie verrassings bied. Projekte van wolkekrabbers van die metropool word ontwikkel deur beide argitekte en Feng Shui-meesters, wat alles doen sodat die inwoners in harmonie met die natuur is
Kubushuise in Rotterdam is die kenmerk van die stad van die toekoms
Original Holland, wat toeriste lok met die reuk van vryheid, is bekend vir sy welige tulpvelde, windpompe en talle kanale. Daar is legendes oor die skoonheid van die middeleeuse argitektuur van die gasvrye land. Daar is egter ook moderne besienswaardighede wat verbaas is met hul diversiteit en geen analoë in die wêreld het nie
Wat is die befondsde en versekeringsdeel van die pensioen? Die termyn vir die oordrag van die befondsde deel van die pensioen. Watter deel van die pensioen is versekering en watter word befonds
In Rusland is die pensioenhervorming al vir 'n lang tyd in werking, 'n bietjie meer as 'n dekade. Ten spyte hiervan kan baie werkende burgers steeds nie verstaan wat die befondsde en versekeringsdeel van 'n pensioen is nie, en, gevolglik, watter hoeveelheid sekuriteit op hulle wag op ouderdom nie. Om hierdie probleem te verstaan, moet u die inligting wat in die artikel aangebied word, lees
