2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Swaar gevegshelikopters is ontwerp om mense, wapens en die gebruik daarvan te vervoer. Hulle het ernstige wapenrusting, hoë spoed. Maar hulle is nie geskik vir burgerlike doeleindes nie: hulle is te groot, duur en moeilik om te bestuur en te bedryf. Selfs tydens die Koue Oorlog het buitelandse vervaardigers ligte helikopters begin skep, in Rusland het hierdie besigheid met 'n bietjie vertraging verloop.
Ontwikkeling van ligte helikopters in Rusland
Binnelandse maatskappye is minderwaardig as buitelanders op die gebied van ligte helikopters. Maar Russian Helicopters stem nie saam met hierdie standpunt nie en neem aktiewe stappe om dit te verander. Die Ka-226 militêre ligte helikopter, wat vir Indië ontwikkel is, is in 'n burgerlike een omskep, en die eerste bestellings vir die Ka-226T is reeds voltooi. Die opstyggewig van so 'n masjien is 3600 kg. Gazpromavia het 18 voertuie beveel om die gasnetwerk te patrolleer. Hulle het 'n aparte wysiging van die Ka-226TG vir moeilike vlugte versoekklimaatstoestande van die streke van die Verre Noorde. Ka-226TG kan in die donker en in mis vlieg, het 'n bykomende brandstoftenk, wat die vlugbereik vergroot sonder om brandstof te vul.
In Tomilino is daar 'n aanleg met 'n kapasiteit van tot 20 motors per jaar. Stel om die AW139, 'n 6,4 ton passasiersdraende helikopter, vry te stel. In die toekoms word beplan om sulke helikopters regdeur Rusland en die GOS-lande te voorsien.
Russian Helicopters gaan ook voort met aktiewe samewerking met AgustaWestland, wat bydra tot die ontwikkeling van die helikopterbedryf. Ligte helikopters van die wêreld sal nie sonder die Russiese vlag in hul geledere gelaat word nie.
Ansat
Vennootskap met buitelandse maatskappye is goed, maar ek wil graag my eie ligte Russiese helikopters hê. Een van hulle is "Ansat" (uit Tatar vertaal as "eenvoudig"). Hierdie is 'n ligte veeldoelige helikopter wat ontwerp en saamgestel is by OJSC Kazan Helikopter Plant.
Die eerste Ansat is in 1999 bekendgestel. Ten spyte van die naam, is die geskiedenis van sy ontwikkeling nie so eenvoudig nie. Dit is die eerste helikopter in Rusland wat toegerus is met 'n elektriese afstandbeheerstelsel. Nadat dit in die reeks vrygelaat is, is die motor by die Ministerie van Verdediging afgelewer en aan Suid-Korea, dit was daar waar die ongeluk plaasgevind het, wat gelei het tot die dood van die vlieënier. Die oorsaak is as EDSU erken. Daarna het die ontwerpers werk gedoen om hierdie stelsel te verbeter, 'n siviele weergawe is vrygestel met 'n hidromeganiese beheerstelsel - Ansat-1M. Die polisie en bosdienste gebruik steeds die Ansat vir hul behoeftes. En virKorea, 'n spesiale wysiging van Ansat-K is vrygestel, dit wil sê Koreaans.
Die helikopter het twee turbo-as-enjins en 'n maksimum opstyggewig van 3,3 ton, met 'n dooie gewig van 1-1,3 ton, en kan 9 mense vervoer. Om die ontwerp te vergemaklik, is moderne tegnologieë en materiale, insluitend saamgesteldes, gebruik. Ten spyte van al die probleme, beplan die Ministerie van Verdediging om teen 2018 tot 40 van hierdie helikopters te koop teen 'n gemiddelde koste van 101,4 miljoen roebels.
Daar is egter nie net 'n weermag nie, maar ook 'n passasiers-, vervoer-, administratiewe weergawe, vir redders, dokters en opleidingsvlugte. Hierdie is 'n volwaardige ligte veeldoelige helikopter.
Berkut
In onlangse jare, onder die verskaffers van ligte helikopters, was die Amerikaanse maatskappy "Robinson Helicopter" die voorloper, maar die plaaslike maatskappy "Berkut Aero" LLC gaan die leier met sy breinkind beweeg. As gevolg van die gebruik van moderne tegnologieë en materiale, ander ontwerpoplossings, is die Berkut ligte veeldoelige helikopter 2 keer goedkoper as buitelandse analoë. Die aanleg in Togliatti het die kapasiteit om 15 helikopters per maand te vervaardig.
Dit kom in twee afwerkingsvlakke met verskillende 147 pk-enjins. en 150 pk, het twee rotors. Hierdie oplossing laat toe om die deursnee van die skroewe en die algehele lengte van die masjien te verminder as gevolg van die afwesigheid van 'n stertskroef. Alhoewel die koaksiale helikopter makliker is om te beheer en meer bestand teen slegte weer is, word sy swaartepunt opwaarts geskuif en die hoogte van die masjien verhoog.
Die vlugreeks van die Rus"Berkut VL" is 600, en "Berkut VL-M" - 850 km. Styg teen 'n spoed van 5,8-6,2 m/s. Die vlugplafon van die masjien is 3000 m. Die massa van 'n leë helikopter is onder 'n halwe ton (dit is die ligste helikopter in Rusland), en die ontwikkelde spoed is tot 170 km/h. Dit kan vir beide burgerlike en reddingsdoeleindes en vir die patrollering van die gebiede gebruik word.
Helikopter vir uiterste vermaak
Daar is helikopters wat blykbaar net vir vermaak geskep is. Dit is die ligste helikopters ter wêreld. Dit is presies die idee wat die skeppers van AirScooter II gehad het. Dit is die ligste enkelsitplekhelikopter wat van hoësterkte materiaal gemaak is.
Hulle het probeer om dit so eenvoudig en duidelik as moontlik te maak om te bestuur. Dit het twee koaksiale skroewe wat in verskillende rigtings draai en verantwoordelik is vir die opheffing en maneuvering. In plaas van 'n onderstel of slede word twee vlotte gebruik, wat jou toelaat om 'n veilige landing op die water en op die grond te maak.
Spesiaal vir AirScooter II is die vierslag-enjin ontwikkel. Regs van die vlieënier is’n brandstoftenk van 18,9 liter, wat jou toelaat om tot 2 uur op 15 meter bo die grond te vlieg. Ten spyte van die feit dat hierdie helikopter vir uiterste sport geskep is, kan dit gebruik word om snelpos, patrollie en toesig af te lewer, en sal ook vir jagters van belang wees.
Die ligste helikopter
Dit is die moeite werd om die Japannese GEN-H-4 te noem. Dit is 'n burgerlike helikopter wat sy eerste vlug in 2000 gemaak het. Het die eenvoudigste ontwerp en bestuur. In ontwerpoplossings is 'n koaksiale skroefskema gebruik,wat deur vier klein enjins aangeskakel word. Volgens die skeppers kan jy dit volgens die instruksies binne 'n halfuur self aanmekaarsit.
Hierdie vlieënde baba het 'n beskeie maar voldoende prestasie vir sy grootte. Sy drakrag is net 86 kg, die amptelike hoogte plafon is 3000 m. Alhoewel dit eenvoudig skrikwekkend is om dit tot so 'n hoogte te klim. 'n Persoon wat 79 kg weeg, sal vir ongeveer 'n uur daarop kan vlieg teen 'n spoed van 88 km/h, dan sal brandstof benodig word. Die ontwerp self weeg 70 kg – dit is die ligste helikopter!
Daar word grappenderwys na die GEN-H-4 verwys as die "vlieënde stoel". Dit is in wese 'n stoel met wiele, waaraan vier tweeslag-enjins en 4-meter lemme bo-op geheg is. Alle enjins werk outonoom van mekaar, en mislukking van almal op een slag is onwaarskynlik. Hierdie ligste helikopter kan aan drie vashou, en op twee land. 'n Valskerm is ingesluit net vir ingeval.
Helikopter vir die prys van 'n motor
In ons tyd van hoë tegnologie is daar 'n idee om 'n vlieënde voertuig te skep wat nie meer as 'n motor sal kos nie, en opleiding daaroor sal eenvoudig wees. Tot dusver het slegs twee toestelle hierdie lyn genader. Die Amerikaanse AirScooter kos $50,000, en die ligste Japannese GEN-H-4-helikopter kos $30,000, en jy kan 'n vlieënier binne 'n paar dae oplei.
Aanbeveel:
Organisatoriese struktuur van Russiese Spoorweë. Skema van die bestuurstruktuur van Russiese Spoorweë. Struktuur van Russiese Spoorweë en sy afdelings
Die struktuur van Russiese Spoorweë, benewens die bestuursapparaat, sluit verskeie afhanklike afdelings, verteenwoordigende kantore in ander lande, sowel as takke en filiale in. Die hoofkantoor van die maatskappy is geleë by: Moskou, st. Nuwe Basmannaya d 2
St. 154 van die Belastingkode van die Russiese Federasie met kommentaar. P. 1, art. 154 Belastingkode van die Russiese Federasie
St. 154 van die Belastingkode van die Russiese Federasie bepaal die prosedure vir die vestiging van die belastingbasis in die proses om dienste te lewer, goedere te verkoop of werk te verrig. In die norm word spesiale aandag gegee aan verskillende maniere van die vorming daarvan, wat die betaler moet kies in ooreenstemming met die verkoopsvoorwaardes
Geïntegreerde Helikopter Maatskappy "Russiese Helikopters"
Die vraag na die produkte en dienste van hierdie geïntegreerde groep is redelik hoog. Helikoptertoerusting word eerstens aangekoop deur Russiese departemente (RFD, Ministerie van Verdediging, Ministerie van Noodsituasies), lugrederye en ander groot firmas
Hoeveel Russiese roebels is in die Wit-Russiese roebel? Wat is die faktore agter die vorming van die Wit-Russiese wisselkoers?
Die wisselkoers van die dollar en die euro in ons land word, soos altyd, meer aandag gegee. Maar hoekom kyk ons nie na die interessantste geldeenheid van 'n staat wat in elke opsig naby ons is nie - Wit-Rusland?
Devaluasie van die Wit-Russiese roebel in 2015. Wat is die devaluasie van die Wit-Russiese roebel en hoe bedreig dit die bevolking?
Die devaluasie van die Wit-Russiese roebel in 2015 sal baie ernstige gevolge vir die bevolking hê. Die krisis kan dek nie net die werklike sektore van die ekonomie, maar ook die banksektor, Real Estate
