Lugvaartbrandstof: kwaliteitvereistes

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Lugvaartbrandstof is 'n petroleumproduk wat verantwoordelik is vir die werking van enjins van verskeie soorte lugvervoer. Afhangende van die samestelling, omvang en prestasie-eienskappe, kan brandstof van verskillende tipes wees. Daar is hoofsaaklik twee: lugvaartkeroseen (ook genoem vliegtuigbrandstof) en lugvaartpetrol.

Elke enjin is ontwerp met 'n spesifieke brandstof in gedagte om die spoed en betroubaarheid te verskaf wat jy nodig het. As jy brandstof gebruik wat nie vir hierdie tipe enjin bedoel is nie, kan jy sy bedryfslewe en die krageienskappe van die vliegtuig self verminder.

Vliegtuigbrandstof

Vliegbrandstof – kerosine – word gebruik om die meeste vliegtuie van brandstof te voorsien. Dit kom in verskeie handelsmerke. In ons land word ses verskillende tipes gebruik, die kenmerke van die keuse hang af van die toestande en eienskappe van die vliegtuig self. Byvoorbeeld, op die gebied van subsoniese lugvaartTS-1 handelsmerk keroseen word gebruik, wat 'n groot hoeveelheid swael in die samestelling bevat. En supersoniese vliegtuie werk op die TS-8- of TS-6-handelsmerke. Laehoogtevliegtuie word met petroleum TS-2 gevul.

Keroseen vir lugvaart en meer

Keroseen behoort tot die ligte tipes petroleumprodukte. Dit word vervaardig deur direkte distillasie of herwinning van olie. Die kookpunt van hierdie produk, afhangende van die samestelling, kan wissel van 150 tot 250 grade.

Hier is die hoofgebruike van keroseen:

• Aviation. Hier dien keroseen as 'n lugvaartbrandstof vir koelmiddel- en skroefenjins, as 'n smeermiddel vir brandstofinstallasies. Dit het homself in baie opsigte bewys, veral om enjinslytasieweerstand en lae-temperatuur eienskappe te verhoog.
• Rocket science. Tot op datum word keroseen wyd gebruik as 'n vuurpylbrandstof, al is dit met 'n lae doeltreffendheid. Daar word in die toekoms beplan om etaan of propaan vir hierdie doel te gebruik.
• Produksie. Keroseen is 'n uitstekende grondstof vir die vervaardiging van poliëtileen en polipropileen, asook ander sintetiese materiale.
• Verhitting. In lande waar daar geen sentrale verwarmingstelsel is nie, word keroseen wyd gebruik. Dit het hoë brandveiligheidsprestasie, doeltreffend en ekonomies om te gebruik.
• Beligting. Alhoewel elektrisiteit alomteenwoordig is, is kerosinelampe ook nie haastig om hul posisies prys te gee nie.

Gewilde spesieslugvaartbrandstof in ons land en in die buiteland

Daar is verskeie soorte brandstof vir lugvaart op die buitelandse mark. Hulle word onderskei deur die maksimum kookpunt, deur die kenmerke van die fraksionele samestelling, deur die vlampunt (byvoorbeeld, keroseen vir vlootlugvaart het die hoogste koerse), ensovoorts.

Die gewildste produk is lugvaartdieselbrandstof met 'n verbeterde fraksionele samestelling, wat wyd in burgerlugvaart gebruik word. Byvoorbeeld, die handelsmerk "Jet A-1". Dit het 'n aantal streng vereistes. Maar in ontwikkelende lande word brandstofvereistes feitlik deur niks gereguleer nie.

Aviation petrol

Die hooftoepassing van lugvaartpetrol is suierenjins van vliegtuie en klein volume helikopters. Hulle verskil van motorenjins in die gedwonge brandstofinspuitingstelsel, wat beteken dat die vereistes vir lugvaartbrandstof ietwat anders moet wees.

Die samestelling van lugvaartpetrol bevat noukeurig getoetste komponente wat verkry is as gevolg van spesiale tegnologiese prosesse. Byvoorbeeld, olie-aromatisering of katalitiese hervorming. Herwinde produkte wat olefiniese koolwaterstowwe bevat, word nie in die vervaardiging van lugvaartbrandstof gebruik nie.

Vandag, in vergelyking met konvensionele grade petrol vir die motorbedryf, word lugvaartgrade relatief min vervaardig - slegs 2%. Terloops, sommige modelle van enjins in lugvaart is in staat om op standaard petrol te werk.handelsmerk A-95. Maar steeds, lugvaartpetrol is meer stabiel en het 'n beter samestelling.

Aviation petrol kwaliteit aanwysers:

• Klopweerstand. Dit word bepaal op die brandstof-lugmengsel van verskeie samestellings.
• Kristallisasietemperatuur - hoe laer dit is, hoe hoër is die kwaliteit.
• Spesiale breuksamestelling.
• Geen harsagtige stowwe of die teenwoordigheid daarvan in 'n minimale hoeveelheid nie.
• Geen swaelverbindings en sure nie.
• Hoë kaloriewaarde.
• Hoë antiklop-eienskappe.
• Uitstekende bergingsstabiliteit.

Al hierdie kenmerke bepaal die kwaliteit van lugvaartbrandstowwe, en dus die graad van enjinbetroubaarheid.

Seëlklassifikasie en samestelling

Prol vir vliegtuigenjins verskil in graad. Dit is hierdie maatstaf wat verantwoordelik is vir die krag wat deur die enjin ontwikkel word. Byvoorbeeld, vir B-91/115 petrol is die tweede nommer net die graadaanwyser, en die eerste is die oktaangetal.

Anders as motorpetrol, word lugvaartpetrol nie in winter- en somergrade verdeel nie. Inderdaad, in vlug is daar altyd amper dieselfde temperatuur, wat min afhang van die verandering van seisoen. Aan die ander kant word meer tetraëtiellood by enige tipe brandstof in lugvaart gevoeg en swael- en teerinhoud word streng gereguleer. Tolueen, isomerisaat, pirobenseen en ander komponente word ook by die samestelling gevoeg om die nodige aanwysers van die hitte van verbranding en kristallisasietemperatuur te verseker.

Die kleur van lugvaartbrandstof dui ook op die teenwoordigheid van spesiale bymiddels in die samestelling. Dit is gewoonlik heldergeel, heldergroen of oranje.

Geh altestandaarde

In ons land is daar spesiale vereistes vir die eienskappe van lugvaartbrandstof. Benewens die streng nakoming van omgewingstandaarde volgens die Euro-klassifikasie, is daar 'n spesiale tegniese regulasie wat die vereistes spesifiek vir lugvaartpetrol en dieselstraalbrandstof reguleer.

Byvoorbeeld, petrol wat in lugvaart gebruik word, moet vry wees van oppervlakaktiewe stowwe en chemikalieë, of teenwoordig wees in 'n minimum hoeveelheid wat nie werkverrigting beïnvloed nie. Dit moet hoë oksidasiestabiliteit hê. Toelaatbaar in die samestelling daarvan is die inhoud van tetraëtiellood. En in petrol met 'n graad van ten minste 130, is dit toelaatbaar om 'n blou kleurstof by te voeg.

Vliegbrandstof moet vry wees van onsuiwerhede soos water, swael, teerstowwe. Die kristallisasietemperatuur en kinematiese viskositeit word streng gereguleer, en die aanwysers kan verskil vir vliegtuigenjins met subsoniese en supersoniese snelhede.

Wat die omvang van gebruik betref, word lugvaartpetrol slegs in vliegtuigenjins gebruik. Die gebruik daarvan vir enige ander doel is streng verbode.