Boutsterkteklas: merk, GOST en aandraaimoment

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

In moderne produksie word baie struktuurelemente gebruik, wat elkeen 'n spesifieke funksie in die finale produk verrig, meestal 'n baie belangrike een. Daarom is een van die take in die ontwerp en vervaardiging van komplekse saamgestelde strukture die betroubare fiksasie van dele relatief tot mekaar.

Doel van die gebruik van die bout

Daar is baie opsies om twee produkte te verbind, soos sweis, soldeer, gom, gebruik klinknaels. Hulle het egter een algemene en taamlik beduidende nadeel - hulle is almal een stuk. Meer presies, afneembaar, maar om die dele te skei, sal jy hulle moet vervorm, sny, ensovoorts.

Dit is baie geriefliker om 'n skroefdraadverbinding as 'n hegstuk te gebruik, nadat jy voorheen die sterkteklas van die bout gekies het, afhangende van die las wat op die samestelling geplaas word.

Draad word in byna alle ontwerpe gebruik wat 'n bietjie meer ingewikkeld is as 'n gewone teelepel. Stel jou net 'n motor voor sonder 'n enkele skroef. Hoekom is daar 'n kar - in 'n kinderspeelgoed waarvan die strukturele sterkteklas baie laer is, kan jy steeds nie sonder skroefdraadelemente klaarkom nie.

Voordele van skroefdraadverbinding

Ten spytedie feit dat 'n groot aandraaimoment soms nie toelaat dat die moer na 'n rukkie ongehinderd kan word nie, het die bout steeds 'n aantal voordele bo ander bevestigingsmetodes:

1. Hoë betroubaarheid van die verbinding verskaf deur die veelsydigheid van die profiel van metrieke of enige ander draad. Die profiel is ontwikkel te danke aan baie navorsing, daarom kan dit swaar vragte weerstaan en is beskerm teen self-afskroef (hoewel jy hiervoor die regte vasdraaimoment moet kies).
2. Gemak van installasie en aftakeling van strukture. Dit word verskaf deur die gebruik van 'n verenigde diensinstrument - sleutels, moersleutels, wat nie byvoorbeeld gesê kan word oor sweiswerk of klink nie.
3. Vermoë om groot aksiale en dwarsbelastings te skep. Die sterkte van die bout word beide in die lengte- en in die dwarsrigting bereken. Moderne materiale en tegnologieë verminder die aantal hegstukke wat gebruik word en verminder hul grootte.
4. Lae koste, veral as dit vergelyk word met die koste van die aankoop van sweiswerkgoedere en werk.

Onder die nadele van die verbinding is die konsentrasie van spanning in die area van die wortel van die draadprofiel. Daarom, vir 'n sekere tipe konstruksie, is dit nodig om die sterkteklas van die bout korrek te kies volgens die toegepaste las. Om ook die betroubaarheid van die skroefdraadverbinding te verseker, is dit die moeite werd om die gebruik van sluitgereedskap, soos veerwassers of borgmoere, te onthou.

tipes skroefdraadverbinding

Om verbinding te skroefbestaan, is dit nodig om 'n interne draad op een deel te maak, en 'n eksterne een op die tweede. Afhangende van die ontwerpkenmerke, kan drie variëteite gebruik word:

1. Skroefverbinding. In hierdie geval speel die deel van die samestelling die rol van 'n moer (dele met 'n interne skroefdraad). Daar word eers 'n gat daarin geboor. En dan word die kerfwerk aangebring. Nog een met 'n gladde ronde gaatjie word op die deel aangebring, waarna dit met 'n skroef aangetrek word.

2. Bout. Alles is hier baie eenvoudiger en meer betroubaar: gladde gate word in albei dele geboor om saam te voeg, 'n bout word daarin ingesit en 'n moer word aan die agterkant ingesit.

3. Op studs, waarvan die een kant in die deel van die samestelling ingeskroef is, en 'n moer aan die ander kant.

Botsterkteklas

Soos hierbo genoem, moet hegstukke behoorlik gekies word. Dit maak geen sin om legeringstaalonderdele in 'n konvensionele diensgereedskaprakraam te gebruik nie. Terselfdertyd, in sommige flensverbindings (byvoorbeeld om die komponente van multi-ton metaalstrukture vas te maak) word dit vereis om materiale met verbeterde meganiese eienskappe te gebruik.

Oor die algemeen is die sterkteklas van 'n bout (GOST 1759.4-87) 'n hele kompleks van meganiese eienskappe, wat gelyktydig treksterkte, treksterkte, relatiewe verlenging na breuk, materiaalhardheid en in sommige gevalle selfs insluit impak sterkte. As 'n reël word twee syfers geskei deur 'n punt gebruik om hierdie parameter aan te dui. Die eerste van hulle, na vermenigvuldiging met10 toon die waarde van die minimum treksterkte, en die tweede, ook met 10 keer verhoog, toon die proporsie wat verkry word deur die vloeisterkte van die materiaal deur die treksterkte te deel. Die produk van hierdie twee getalle sal die waarde van die minimum opbrengssterkte aandui. Die sterkteklas van die bout is vervat in sy merk, wat soos volg lyk: M12x1, 25x60.58, waar 58 dieselfde tweesyfergetal is.

Draaiboute

Om die skroefdraadverbinding struktuurelemente veilig te hou, is dit die moeite werd om noukeurig op te let na die aandraaikrag (wringkrag). Stel jou dus’n situasie voor waar’n onervare “motorwerktuigkundige” vir die eerste keer onder die enjinkap van sy eie splinternuwe motor inklim en probeer om die moer of skroef so styf moontlik vas te draai. Dit alles kan eindig in die eerste geval bloot deur ongerieflike werk met 'n beitel, en in die tweede - deur 'n gat in die liggaam te boor. Dit is as gevolg van 'n verkeerd geselekteerde aandraaimoment. Ervare motorwerktuigkundiges, en net herstelwerkers, het 'n dinamometer "in hul hand ingebou". Maar vir 'n beginner is dit die beste om 'n wringkragsleutel of pneumatiese moersleutel te gebruik, wat aangepas is vir 'n spesifieke aandraaimoment.

Hoe om die "komplekse" bout los te skroef

Kom ons sê alles het uitgewerk. Maar die tyd gaan verby, en die hegstukke moet weer losgeskroef word. As gevolg van korrosie is dit soms nie baie maklik om te doen nie, en die hoë sterkteklas van die bout red dit nie van vernietiging nie. Daarom is dit die moeite werd om 'n paar eenvoudige maniere in gedagte te hou wat vereenvoudigontspan:

1. Eerstens moet jy "Vedashka" gebruik. Die samestelling los die roeslaag op.

2. Tik die moer liggies met 'n hamer om die roes in die draadprofiel op te breek.

3. Jy kan probeer om die moer 'n paar grade te draai in die rigting van vasdraai, en dan losdraai.

Dit is belangrik om nie te jaag nie, aangesien daar 'n groot waarskynlikheid is om met 'n moer of skroefkop in die sleutel gelaat te word.