Bonus-malus-koëffisiënt (BMF). KBM-klasse vir OSAGO: tabel. KBM 1 klas 3 - wat beteken dit?

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Nie elke bestuurder weet wat KBM-klasse is nie. Terselfdertyd is die begrip van sulke kwessies nie net nuttig nie, maar ook winsgewend. Kom ons ontleed die vraag van die begin af, dit wil sê vir so 'n motoreienaar wat nie eers weet waarvoor KBM staan nie, en kyk na van die subtiliteite van die toepassing daarvan.

Verpligte versekering

Elke motoreienaar, saam met ander dokumente, moet OSAGO by hom hê. Dit is verpligte motor derdeparty-aanspreeklikheidsversekering. Danksy beleide word alle bestuurders dus beskerm. Indien 'n verkeersongeluk plaasvind, betaal die versekering van die skuldige party van die ongeluk die beseerde party om die voertuig te herstel. En as die gesondheid skade aangerig is, dan vir herstel.

Hierdie tipe versekering het 'n stelsel wat ontwerp is om bestuurders aan te moedig om veilig te bestuur. Boonop is die maatreël spesifiek van toepassing op die oortreders van die ongeluk. Dit word geïmplementeer deur KBM-klasse. Leer wat hulle beteken en hoe hulle werk.

KBM-klasse

MBM staan vir bonus-malus-koëffisiënt. Die bonus word ontvang deur die bestuurder wat nie in ongelukke beland nie, waarvan die skuldige hyself is, en die malus, dit wil sê die vermindering van die koëffisiënt, onderskeidelik, word ontvang deur die een wat die ongeluk inisieer.

Ry sonder ongeluk kan vir baie jare duur. Maar versekeraars stel natuurlik nie daarin belang om die koste van die polis tot nul te verminder nie. Daarom het hulle 'n drempel verskaf, waarna die koste van versekering nie meer verminder word nie. Dit is 50%.

Daar is bestuurders wat vir baie jare volgens al die padreëls bestuur en dit nie oortree nie. Dit sal onregverdig wees as hulle soveel moet betaal soos daardie motoriste wat skaars die reëls op die pad herken.

Dus, die maksimum koëffisiënt is 0.50. Om hierdie resultaat te bereik, hoef jy vir 10 jaar nie in 'n ongeluk te beland nie.

Afgradering of verlies van afslag

Selfs nadat jy die maksimum afslag ontvang het, moet jy nie dink dat dit vir ewig sonder enige voorwaardes gegee word nie. As die bestuurder in 'n ongeluk beland en sy skuldige word, dan gaan die afslag af en bereik een, waarna jy weer vir 'n lang tyd sal moet beweeg na die gesogte 50%. Maar as die bestuurder onlangs agter die stuur ingeklim het en sy afslag is klein, dan sal dit as gevolg van 'n ongeluk nie net na nul teruggestel word nie, maar die koste van versekering sal selfs styg.

Uit die oogpunt van pligsgetroue bestuurders is dit meer as 'n redelike maatreël: as jy op 'n manier bestuur wat 'n gevaar vir ander inhou, betaal meer vir jou polis!

Baie ongelukke gebeur net as gevolg van die onbekwaamheid of oneerlikheid van bestuurders. Slegs sulke mense sal meer betaal net in daardie gevalle wanneer hulle deur hul eie skuld in 'n ongeluk beland. Daarom, in die geval van geringe voorvalle, sal dit baie beter vir hulle wees om met die beseerde party saam te stem en die probleem op te los sonder om die verkeerspolisie te bel. Dan sal albei tevrede wees (aangesien dit nie nodig sal wees om tyd en senuwees te mors op interaksie met die versekeringsmaatskappy nie), en ander (aangesien die afslag op die polis dieselfde sal bly as wat dit was).

Terloops, jy moet weet dat die KBM-klasse vir OSAGO nie op sleepwaens van toepassing is nie. Dit sal ook nie in ag geneem word as die polis uitgereik word vir 'n burger van 'n vreemde staat of 'n voertuig vir transito nie.

KBM-klas vir OSAGO: tabel

Dus, gebaseer op die tabel hieronder, kan jy jou CBM bereken. Die horisontale lyn dui die klas van die bestuurder aan aan die begin van die geldigheidstydperk van die versekeringspolis. Afhangende van die rit vir die jaar (ongelukvry of met 'n ongeluk, met daaropvolgende versekeringsbetalings), word een of ander KBM-klas vir OSAGO vir die volgende jaar toegewys. Die tabel bestaan uit vyftien klasse, waar "M", wat "maksimum" beteken, aan die strafkas toegeken word.

Watter klas kry 'n eerstekeerbestuurder?

In die eerste versekeringsjaar word klas 3 aan die bestuurder toegeken. Kom ons gebruik hierdie voorbeeld om te leer hoe om die KBM-klasse te verstaan. Die tabel, as jy na die eerste vertikale ry kyk, bevat 'n klas, en as jy na die tweede kyk - 1. Dit is sy koëffisiënt. Dit blyk,KBM 1, klas 3. Wat beteken dit?

As die bestuurder in hierdie jaar van bestuur nie in verkeersongelukke beland nie (kyk na die derde kolom), dan sal hy in die volgende versekeringstydperk onderskeidelik KBM - 0.95, klas - 4 hê. Dan sal die afslag gelyk wees aan vyf persent. As 'n ongeluk egter gedurende hierdie tydperk plaasvind, sal hy klas 2 toegewys word, waar die BMR 1, 4 is. Dan sal jy 40% meer moet betaal vir versekering

Beginners agter die stuur moet baie versigtig wees, want in die geval van twee of meer ongelukke, sal die CBM maksimum word en sal gelyk wees aan 2.45. Maar gedurende die volgende jaar van ongelukvry bestuur, sal die derde klas keer terug na die bestuurder, en hy hoef weer nie te veel vir die versekeringspolis te betaal nie.

MBM gelyk aan 0.5 beteken die maksimum vyftig persent afslag. Maar as so 'n bestuurder in 'n ongeluk beland, word hy die 7de klas toegeken, wat ooreenstem met 'n koëffisiënt van 0.8.

Verskeie bestuurders is in OSAGO geregistreer

As die versekeringspolis vir verskeie bestuurders uitgereik word, word die CBM as spesiaal beskou. Die grootste koëffisiënt word as basis geneem. Byvoorbeeld, as vier bestuurders by die versekering ingesluit is, waarvan drie dit gelyk het aan 0,7 of minder, maar net een het 0,9, sal die versekering bereken word op grond van die laaste MSC, dit wil sê, met inagneming van 'n tien persent afslag.

CBM met onbeperkte versekering

As jy van plan is om 'n verpligte versekeringspolis te koop wat deur 'n onbeperkte aantal mense gebruik kan word, word KBM anders beskou. Gebaseer op die data van die eienaar van die motor.

Dit is belangrik om in gedagte te hou dat asvoorheen 'n polis vir 'n beperkte kring van persone gekoop het, en toe is besluit om dit weer uit te reik na 'n onbeperkte een, dan is dit nodig om die persone wat by die polis ingesluit is met 'n beperkte kring van persone afsonderlik aan te gaan. Andersins sal die KBM-klasse van laasgenoemde verlore gaan.

Hoe om die bonus-malus-verhouding na te gaan?

Neem asseblief kennis dat KBM nie by die verenigde databasis van die Russiese Unie van Motorversekeraars ingesluit is nie. Dit bevat slegs inligting oor vorige motorversekerings. Maar die koëffisiënt word direk by die versekeringsmaatskappy bereken en nagegaan wanneer 'n bestuurder 'n polis koop. IC's word vereis om die CBM-klasse vir OSAGO toe te pas, asook om inligting oor ongelukke waarin die bestuurder in sy motor betrokke was, in die databasis in te voer.

Daarom is dit in jou versekeringsmaatskappye wat jy die KBM kan nagaan en relevante inligting verskaf.

Jy kan egter op ander maniere hieroor uitvind. Byvoorbeeld, deur na die RSA-webwerf te gaan en die KBM-databasis daar te kontak. Om dit te doen, sal jy jou VIN-kode of staatnommer van die motor en inligting oor die eienaar moet neerskryf.

Versekeringsmaatskappye dui selde (omdat dit nie 'n verpligting is nie) CBM in die versekeringspolis aan. Daarom is dit soms voldoende om die dokument noukeurig te bestudeer. Die nommer kan langs die naam van elk van die bestuurders of in spesiale merke aangedui word.

Op baie werwe vandag is daar ook aanlyn sakrekenaars waarmee jy maklik jou KBM kan bereken. So, jy kan dit self leer.

MDB-databasis

Sodie versekeringsmaatskappy neem data vir die berekening van die koëffisiënt uit die databasis van die Russiese Unie van Motorversekeraars. Hulle word direk betaal deur die versekeringsmaatskappye wat die bestuurders verseker het. Hierdie kenmerk moet veral onthou word deur diegene wat besluit om hul SC na 'n ander te verander. Dit is die beste vir hulle om 'n sertifikaat van die vorige versekeringsmaatskappy te neem, waar die KBM aangedui sal word. Die feit is dat sommige van hulle inligting op die verkeerde tyd kan invoer of daarvan vergeet, daar kan ook probleme wees met die laai van die stelsel, ensovoorts. Daarom is dit beter om dit veilig te speel en persoonlik 'n dokument saam te bring wat bewys dat jy 'n sekere koëffisiënt het sodat jy dit nie "per ongeluk" terugstel nie.

Afslagkenmerke

Die volgende inligting moet in hierdie saak oorweeg word.

Tot onlangs was 'n afslag vir ongelukvrye bestuur vir 'n spesifieke motor gelys. Toe hy dit verkoop en 'n nuwe een gekoop het, moes die bestuurder sy versekeringsgeskiedenis herbegin. Toe die tekortkominge van hierdie stelsel geïdentifiseer is, is besluit om dit te laat vaar. Nou hou al die getal van hoeveel KBM-klasse bestaan direk met die bestuurder verband. Dit maak dus nie saak watter motor hy bestuur en in watter versekeringsmaatskappy hy die OSAGO-polis gekoop het nie. Die belangrikste ding is om ongelukvry te bestuur.

Geselekteerde vrae wat gereeld deur bestuurders gevra word

Kom ons oorweeg 'n paar afsonderlike situasies.

Wat om te doen, byvoorbeeld, aan een van die bestuurders wat in OSAGO ingeskryf is en sy bestuurslisensie verander het? In die geval van 'n geldige kontrak, moet jy dadelik die VK kontak. Polishouer instel die versekeraar skriftelik hiervan in kennis sodat laasgenoemde aanpassings aan die inligtingsbasis van die Russiese Unie van Versekeraars maak.

Nog 'n vraag van belang vir motoriste is hoe die CBM bepaal word as die versekeringskontrak nie deur die aantal bestuurders beperk word nie, sodat die kontrak in die verlede vir beperkings op hul aantal voorsiening gemaak het. In hierdie geval ken die versekeringsmaatskappy die klas toe wat in die versekeringskontrak gespesifiseer word. Hoe tree die IC op as die situasie die teenoorgestelde is, dit wil sê die vorige versekeringskontrak het geen beperkings op die aantal persone gehad nie, en die nuwe een is gesluit op voorwaardes met beperkings? In hierdie geval is die versekeringsmaatskappy verplig om die BMF te verminder.

Klas 3 - wat beteken dit vir die bestuurder? Benewens die feit dat hierdie klas toegeken word aan die een wat vir die eerste keer agter die stuur ingeklim het, as die bestuurder vir meer as 'n jaar nie 'n OSAGO-ooreenkoms aangegaan het nie, watter afslag hy ook al voorheen gehad het, brand dit uit, en hy weer 'n klas ontvang, asof hy vir die eerste keer agter die stuurwiel ingeklim het. Dit wil sê KBM 1, klas 3.

Wat beteken dit vir die bestuurder as hy nie volledige inligting oor die ongeluk by die sluiting van die kontrak verskaf nie? 'n Verkeerde berekening sal onmiddellik deur die stelsel opgespoor word. Daarom lê die versekeringsmaatskappy in hierdie geval boetes op die bestuurder. Hulle word uitgedruk in 1,5 kbm. Dit wil sê, volgende jaar sal die betaling met 1,5 koëffisiënte verhoog.

Gevolgtrekking

Ons het gekyk na wat BMF-klasse beteken, hoe dit bereken, toegepas en geverifieer word. Bestuurders moet onthou dat dit belangrik is om nie net 'n motor te kan bestuur en alle bestaande verkeersreëls te volg nie.beweging. Dit sal ook nuttig wees om sommige verwante kwessies te verstaan, soos byvoorbeeld versekering en sy subtiliteite, dit wil sê, ons onderwerp vandag. Dan sal hy selfversekerd agter die stuur voel en terselfdertyd sy geld spaar.