Hoofrail: beskrywing, tipes en toestel, toepassing

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Kragtoevoerbedrading in vervaardigingsaanlegte en konstruksieterreine het bykomende beskerming nodig. Konvensionele isolasie hanteer nie altyd hierdie take nie, daarom word spesiale stroombane gebruik wat ook die funksies van verspreiding en geoptimaliseerde verbinding verrig. 'n Tipiese uitvoering van sulke bedrading is 'n stambuskanaal wat een of meer kraglyne bevat.

Toesteloorsig

Die ontwerp van die rail is 'n stewige kanaal vir die lê van kabels wat onder spanning tot 1 kV werk. Die frekwensie van wisselstroom in die netwerk kan 50-60 Hz wees, en die krag kan tot 250 A wees. Die sleutelkenmerk is die weerstand van die busbar-trunking-kas, aangesien dit ontwerp is om die lyn te beskerm teen meganiese, termiese, vog en chemiese invloede. Om die beskermende eienskappe aan te dui, word 'n klassifikasie volgens kode gebruik. IP. Die IP68-gemerkte stamkanaal kan veral in residensiële geboue en in substasies en industriële werkswinkels gebruik word waar uiterste temperatuurladings opgemerk word. Die gegote isolasie beskerm ook die stroombaan teen druk, water, stof en elektromeganiese inmenging. Maar naas die beskermende funksie het die buskanaal ook 'n ergonomiese taak, wat is om die proses om toerusting aan die kragnetwerk te koppel, te vereenvoudig.

Klassifikasie van rails

So verskillend as wat die voorwaardes vir die gebruik van isolerende omhulsels kan wees, die tipes rails is net so uiteenlopend. Die algemeenste sluit die volgende kenmerke van klassifikasies in:

• Die graad van omhulsel sluiting. Daar is beide volledig verseëlde en oop strukture. Dit hang direk af van die kommunikasievereistes van die toestel en die bedryfsomgewing.
• Mobiliteit. Ken stilstaande en draagbare stroombane toe. Die keuse van die hoofbuskanaal volgens hierdie maatstaf hang ook af van die aard van die kabeltoepassing in spesifieke toestande. Stasionêre behuisings word meer dikwels gebruik in ondernemings met vaste vaste punte en kragtoevoerkanale. Op hul beurt word draagbare buskanale gebruik by fasiliteite met aggressiewe omgewings sonder 'n permanente elektriese infrastruktuur.
• Produksiemateriaal. Basies word metaal gebruik wat behandel is om korrosie-eienskappe te verkry. Dit kan ook geanodiseerde aluminiumlegerings wees (hulle is liggewig enkompaktheid), en vlekvrye staal (swaar maar duursame konstruksie met 'n hoë mate van beskerming).

tipes railseksies

'n Geïsoleerde kanaal van hierdie soort behoort glad nie aan lineêre asse van dieselfde tipe nie, wat slegs in die parameters van die seksie en afmetings verander. 'n Volwaardige buskanaal het kolf-, roterende en ander komplekse elemente, verteenwoordig deur dele van die een of ander tipe. Die standaardvariëteite van rail-kanale segmente sluit die volgende in:

• Verbindafdeling. Dit word gebruik om met die beheerpaneel te skakel en die kanaal aan die stroomstawe van die elektriese paneel te koppel.
• Beëindig voerafdeling. Ingestel in die netwerk om die energie in die rail te reguleer deur dit deur 'n buigsame kabel te neem.
• Verbindingshoekgedeelte. Dit kan gebruik word om die bus in die netwerk in te voer op moeilike draaigedeeltes, waar dit onmoontlik is om tipiese konstruksiesegmente te gebruik.
• Begaanbare segmente. 'n Uitgebreide groep voorafvervaardigde bandelemente wat in oorgangs- en nodale tegnologiese gebiede met spesiale vereistes gebruik word. Dit kan byvoorbeeld deurgange deur vloere en mure wees, areas met verhoogde brandgevaar, ens.

Busbalkstamstrukture

'n Kenmerkende kenmerk van sulke toestelle is die vermoë om hoë strome in die reeks van 1600 tot 4000 A te weerstaan. Die standaardkonfigurasie van die skag laat jou toe om twee kragbronne vir elke 6 m van die hoofbron te installeerkoppelaar. Die gewildste ontwerpformaat is die ShMA-tipe. Hierdie toestel bevat drie bande, waarvan een voorgestel word deur 'n nulkontoer wat buite die bak geplaas is in die vorm van twee aluminiumhoeke. Die basis van die hoofrail SHMA bestaan uit reguit dele met 'n lengte van 75 tot 350 cm. Tee, hoek, tak en 'n wye groep verbindingselemente kan as bykomende funksionele segmente optree. Buigsame afdelings word gebruik om hindernisse te vermy, wat jou ook toelaat om die fasevolgorde te verander.

Busbalkverspreidingstrukture

Die hoofaandeel van sulke toestelle word uitgevoer volgens die ShRA-stelsel met 'n stroomsterkte van tot 630 A. Die primêre taak van verspreidingsroetes is die funksionele netwerkplasing van stroombane en vertakkings van kabellyne. Daarom is die stroomsterkte laag, maar uitgebreide bedradinguitlegopsies word verskaf. Beide verspreidings- en hoofbuskanale maak voorsiening vir die integrasie van verskeie punte vir die insette van kragtoevoerbronne. Maar as die maksimum getal van die hoofkanaal selde drie oorskry, dan laat die SRA-stelsel jou toe om tot ses kragontvangers op 'n drie-meter-gedeelte aan te sluit. Vierstaafverspreidingstrukture word ook gebruik, waarin een nul- en driefasekringe voorsien word.

Beligtingsrails

Spesiale kanaal om 'n kragtige en funksionele beligtingstelsel te skep. In sy rangskikking word bande van 25 A gebruik, en die fase kan anders wees - en by 380,en 220 V. Enkelfasestelsels word ook in industriële toestande gebruik, wanneer daar nie 'n hoë las nodig is vir laekosteverbruikers nie. Dit is moontlik om 'n vertakking van die hoofrail teen 0,4 kV langs die SCO-lyn te maak, en dan groeppuntontkoppelings op enkelfase-propverbindings vir elke beligtingstoestel na 5-10 m. Die toestelle word opgehang deur middel van klampe met hake en aan die prop gekoppel. Die stap om die struktuur vas te maak wissel gemiddeld van 2 tot 3 m.

Busbalk-installasie

Die kanaal word gemonteer met behulp van metaalprofiele en 'n stelsel van bevestiging van hardeware. Aanvanklik word 'n bedradingsdiagram opgestel wat die kontoere van die pakking en die installasiepunte van die railtaming aandui. Verder word die perseel waar die roete sal verbygaan, voorberei. Veral snitte en gate word langs die mure en vloer gevorm, waardeur bevestiging uitgevoer sal word. Die standaard installasie-instruksies vir stambuskanale vereis dat die installasie uitgevoer word in toestande van gereedheid van die perseel vir konstruksie en herstelwerk met volle beskerming van die kanaalelemente teen besoedeling en meganiese skade.

In die eerste stadium word voerings van U-vormige metaalprofiele gemonteer. Hulle word aan die vloer vasgemaak met skroewe, skroewe of dowels. Verder word die liggaam van die produk in die bestaande groef geïntegreer, waarna die sluitende U-vormige profiel volg, wat deur middel van 'n ankerbout en 'n verbindingstoet met die ondersteunende soortgelyke elemente verbind word.

Gebruik die toestel

Bas 'n beskermende en montering van elektriese toebehore, kan die rail nie net by vervaardigingsondernemings in monteerwinkels met vervoerbande gebruik word nie, maar ook in administratiewe, openbare en residensiële geboue. Die wye omvang van sulke toestelle is te danke aan die hoë betroubaarheid en mate van beskerming, wat jou toelaat om die kabellyn te beskerm teen verskillende soorte skade. Kraginstallasie van die hoofbuskanaal kan in byna enige beplanningstoestande uitgevoer word, insluitend deur vensters, openinge en plafonne. Hierdie nuanse dra ook by tot die verspreiding van toebehore, aangevul deur afdelings van verskillende groottes en formate.

Gevolgtrekking

By die keuse van die regte stroomlynstelsel is dit belangrik om nie net die beskermingsvereistes van die hoofstroomdraende lyn in ag te neem nie, maar ook die logistieke faktore van installasie. Die feit is dat kabelroetes dien om spesifieke verbruikers van krag te voorsien, maar die posisie van laasgenoemde tydens die bedryf van die fasiliteit kan verander. Sodat sulke herrangskikkings nie die hertoerusting van die elektriese infrastruktuur dwing nie, word die konfigurasie van die hoofbuskanaal vooraf bereken vanuit die oogpunt van sy interaksie met die toerusting wat gediens word. Moet natuurlik nie die risiko's van moontlike noodgevalle vergeet nie. Hulle word gelê op die stadium van projekskepping - byvoorbeeld, 'n tipiese buskanaal moet 'n oorlading van tot 10% bo die nominale netwerkprestasie vir 2 uur per dag weerstaan. Mikroklimaatimpakfaktore, elektromagnetiese interferensie, ens. word afsonderlik bereken.