Irbit Motor Plant: geskiedenis, produkte

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Irbit Motorcycle Plant is die enigste onderneming ter wêreld vir die grootskaalse produksie van swaar syspanmotorfietse. Die Ural-handelsmerk het sinoniem geword met hoë landloopvermoë, mobiliteit en ordentlike geh alte. 99% van produkte word uitgevoer. Verbasend genoeg het die Oeral-model 'n kultusmodel geword in die VSA, Australië, Kanada op gelyke voet met Harley-Davidson, Brough en Indian.

Spioenverhaal

Teen die einde van die 30's het Sowjet-militêre leiers tot die gevolgtrekking gekom dat die weermag nie 'n ligte mobiele voertuig het vir verkenning, kommunikasie, aflewering van ammunisie, vinnige beweging van gevorderde gemotoriseerde infanterie-eenhede en tenkondersteuning nie. Die motors van daardie jare het nie die nodige eienskappe gehad nie, in modder vasgeval, was te opvallend op die slagveld. Die gebruik van perde is reeds as 'n anachronisme beskou.

Motorfietse met 'n syspan, wat in die Duitse troepe verskyn het, was die perfekte oplossing. Dit was egter nie maklik om hulle te kry nie. Die doelwit was immers nie net om 'n bondel driewiel-"all-terrain vehicles" aan te skaf nie,en hul eie produksie te vestig.’n Spesiale operasie is ontwikkel om vyf BMW R71-motors in Swede aan te koop en dit heimlik aan die USSR af te lewer. In die toekoms het die Irbit Motor Plant begin om 'n hersiene model van die "ysterperd" onder die naam M-72 te vervaardig. Terloops, die BMW R71 het ook die prototipe vir die Amerikaanse weermagmotorfietse Indian en Harley-Davidson geword.

Op die paaie van oorlog

Soos met die meeste besighede, was die Tweede Wêreldoorlog die primêre rede vir die stigting van 'n motorfietsmaatskappy in Irbit onder die beskerming van die Oeralgebergte. In 1941 is die werkswinkels van die Moskou-motoraanleg hierheen oorgeplaas. Ek moes saamkuier waar ek moes. Die hooffasiliteite is in 'n voormalige brouery ontplooi, 'n deel van die toerusting is in die verte geleë, op die grondgebied van 'n sleepwaaanleg.

Die eerste groep M-72's is op 25 Februarie 1942, 'n paar maande na die ontruiming, deur die nuutgevormde Irbit-motoraanleg vervaardig. Deur die oorlogsjare het fabriekswerkers in swak aangepaste, beknopte omstandighede gewerk. Dit het egter nie die vervaardiging van 9799 stukke toerusting verhoed nie. Motorfietse is aktief in die weermag gebruik na die einde van die Tweede Wêreldoorlog.

Vredetyd

Eers ná die oorlog het die fabriekswerkers vrylik asemgehaal. In 1947 is planne vir 'n aansienlike uitbreiding van die produksiebasis goedgekeur. Tydens die na-oorlogse vyfjaarplan is die Irbit-motoraanleg eintlik herbou. In die nuwe werkswinkels is alles spesifiek vir die vervaardiging van syspanmotorfietse uitgedink. Aansienlik uitgebreide personeel.

Hoewel die weermag nie soveel meer motorfietse nodig gehad het nie, is die toerusting met plesier aangekooporganisasies, landbou, polisie, gewone burgers. Tot 1950 het 30 000 "vreedsame" eksemplare van die monteerband gerol. In 1955 het opgedateerde modelle van verskillende kleure die land se paaie betree. Dit was M-72's met 'n versterkte raam en wiele, en 'n verbeterde enjinontwerp.

Kreatiewe eksperimente

IMZ-ontwerpers, saam met VSA, was op soek na ander rigtings van ontwikkeling. Oë gedraai na die motorbedryf. Veral 'n ongewone ontwerpmodel van 'n minibus met 'n bakwerk van die Belka-wa-uitleg is ontwikkel. Die spoed van die voertuig gebaseer op die M-72 het 80 km/h bereik.

Die eksperimentele lyn sluit 'n vierwielaangedrewe nutsvoertuig vir landelike gebiede in - 'n mededinger vir UAZ. Die SUV onder die oulike naam "Spark" het komponente gebruik en 'n enjin wat deur die Irbit Motor Plant vervaardig is, onderdele van Moskvich 410 en ander vervaardigers. Die spoed van 70 km/h was aanvaarbaar vir die dorpenaars.

Terselfdertyd, onder die beskerming van die weermag, is nie minder eksotiese toerusting ontwerp nie - 'n drywende terreinvoertuig van projek 032. Ontwerp vir ontruiming, aflewering van ammunisie en verkenning, het 'n ontwerpkenmerk gehad. Die stuur het na die linkerkant geskuif, en die bestuurder kon die terreinvoertuig beheer deur op die grond te kruip. Ontwerpeksperimente het egter nie in reekse gegaan nie.

Irbit Motor Plant: "Ural"

Die meeste mense in die land ken syspanmotorfietse onder die Ural-handelsmerk. Sy is meer melodieus as die gesiglose "M", enbeklemtoon die geografiese affiliasie van die onderneming. Die naam is die eerste keer in 1961 gebruik. "Ural M-62" was toegerus met 'n oorhoofse klepenjin 650 cm3 met 'n kapasiteit van 28 liter. met., wat toegelaat word om te versnel tot 95 km / h. Meer as 140 000 motorfietse met 'n "berg"-karakter het eienaars oor die tydperk van vyf jaar gevind.

Die Ural-handelsmerk het 'n simbool geword van die beste motorfiets met 'n syspan. Tweewielige gespesialiseerde modifikasies vir begeleiding en patrolliediens is ook vervaardig. Onder die USSR het die onderneming 'n kragtige sentrum van meganiese ingenieurswese gebly, wat jaarliks meer as 100 000 eenhede toerusting vervaardig.

Afs en ups

Dis moeilik om te sê of die Irbit-motoraanleg die toets van die tyd deurstaan het. In marktoestande was so 'n indrukwekkende volume motorvoertuie onopgeëis. Die meeste van die winkels was gesluit, uit 9 000 werkers het 'n paar honderd oorgebly om te werk. Terselfdertyd het die maatskappy oorgeskakel na hoë kwaliteit handsamestelling. Die raam en 'n aantal nodusse word by IMZ gemaak, komponente word deur buitelandse vennote verskaf.

Die span het daarin geslaag om die kwaliteit van "Oeral" tot 'n voorheen onbereikbare hoogte te bring. Motorfietse het die respek van 'n selektiewe Amerikaanse publiek gewen. Om toerusting onder die Ural-handelsmerk in die VSA te besit, word as gesogte beskou.

Produkte van die Irbit-motorfietsaanleg

Die voorkoms van die Oeral het min verander. Dit is die vintage ontwerp en sterk brutale konstruksie wat kopers van motorfietse van die legendariese handelsmerk verheug. Maar die kwaliteit van die komponente het fundamenteel verander. Die eens eenvoudige tegniek het 'n glans gekry as gevolg van die oorvloedverchroomde metaal, verbeterde verfkwaliteit, aandag aan detail.

Vandag bied IMZ rolstoelmodelle onder die Ural-handelsmerk:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Stad";
• Patrollie;
• Gear-Up.

Verskille hou meestal verband met ontwerp en klein tegniese kenmerke. Die prys van modelle is hoog en oorskry 600 000 roebels. Die koste van toerusting stop egter nie toegewyde aanhangers van die legendariese handelsmerk nie. Die Irbit-motorfietsaanleg vervaardig jaarliks ongeveer 1000 motorfietse op bestelling.