Wat sal die volgende grootste passasiersvliegtuig in die wêreld wees?

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die wêreldwye vliegtuigbedryf het verskeie modeneigings in sy geskiedenis ervaar. Die ontwerpers van die twintiger-, dertiger- en veertigerjare van die vorige eeu het meegeding in spoed, plafon, omvang en natuurlik die grootte van hul nageslag.

Die groot ANT-20, vernoem na die groot proletariese skrywer Maxim Gorky, het in 1934 die grootste vliegtuig van sy tyd geword (met 'n konvensionele wielonderstel). Die betekenis daarvan vir lugvervoer was minimaal, die vliegtuig het meer 'n agitasie-funksie verrig, met sy majestueuse voorkoms wat 'n gevoel van trots in die Sowjet Stalinistiese lugvaart ontlok het.

Kwessies van aansien het egter gou plek gemaak vir pragmatiese oorwegings. Vooraanstaande lugrederye het gevind dat hoe meer mense 'n voertuig kan vervoer, hoe goedkoper is dit om elke individuele passasier te vervoer.

Die pad wat die ontwerpburo-spesialiste gevolg het onder leiding van A. N. Tupolev in die vroeë 1960's, wat die grootste passasiersvliegtuie inin die wêreld met die Tu-114 turboprop-kragsentrale, was tipies van die Sowjet-lugvaart tegniese skool. Die Tu-95 strategiese bomwerper is as basis geneem: die romp is uitgebrei en toegerus met drie gemaklike kajuite. Alle ontwerpfoute was te wyte aan hierdie omskakelingskeuse, die vereistes vir militêre toerusting het nie die geraasvlak en die gerief om die leer te klim in ag geneem nie.

In die vroeë 1970's het die Amerikaanse firma Boeing die grootste passasiersvliegtuig ter wêreld, die dubbeldek Jumbo Jet 747, bekend gestel. Dit was 'n ware meesterstuk, die opstyggewig was net minder as 400 ton, sommige wysigings het voorsiening gemaak vir die moontlikheid om meer as vyfhonderd passasiers te vervoer.

Nie net passasiersvervoer was egter van belang vir vliegtuigkliënte nie. In beide die Sowjetunie en die Verenigde State het ministeries van verdediging leerstellings ontwikkel waarvolgens die vermoë om vinnig groot getalle vrag oor te dra nie die laaste plek was nie. Die grootste vliegtuig ter wêreld, die Ruslan An-124, is oorspronklik ontwerp om missielstelsels te lewer, maar word vir beide kommersiële en humanitêre doeleindes gebruik. Sy afmetings en tegniese eienskappe, soos loonvragmassa en vlugbereik, bly tot vandag toe onoortreflik.

Vir al sy meriete het "Ruslan" een kenmerk - dit is heeltemal ongeskik vir die vervoer van mense. In ooreenstemming met sy grootte, is die grootste passasiersvliegtuig Airbus A380 net vir hierdie doel geskep. Agt en 'n half honderd passasiersgeleë op twee dekke met ongekende gerief, 'n ononderbroke reikafstand van tot 15 duisend km en 'n verbruik van slegs drie liter keroseen per 100 km baan per passasier gee hierdie hemelse titaan 'n onvergelyklike mededingende voordeel bo sy broers in burgerlugvaart ploeg besige roetes.

Wat sal die grootste passasiersvliegtuig in die wêreld in die komende dekades wees? Hoe sal dit lyk? Gebaseer op die algemene neigings in die globale vliegtuigbedryf, kan ons aanvaar dat ons 'n verdere toename in kajuitkapasiteit tot 'n duisend of meer sitplekke moet verwag, maar die moontlikhede van klassieke uitlegte is nie onbeperk nie, so dit sal skaars 1500 oorskry. Die ontwerp, natuurlik, sal toenemend saamgestelde materiale en plastiek gebruik. So 'n gevolgtrekking kan gemaak word op grond van die data oor die vinnige ontwikkeling van polimeertegnologieë, wat steeds hoër sterkte tesame met laer gewig bied.

Maar die vraag wie die volgende grootste passasiersvliegtuig ter wêreld sal skep, bly oop. Europa het sy woord gesê, wie se beurt is dit nou? Dalk Amerikaners of Russe? Is dit moontlik dat die volgende reus Chinees sal wees? Die lugvaartbedryf van China het die afgelope paar jaar vinnig ontwikkel…