Drooggelaaide battery: beskrywing, ingebruikneming, positiewe aspekte

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Elke element van die motor moet noukeurig versorg word, en wanneer dit kom by die bestuur van die motor in die winter, vereis die battery spesiale behandeling. In die koue word sy hulpbron aansienlik verminder. Om enige tyd gereed te wees om 'n mislukte kragbron te vervang en die pad te vat, hou 'n drooggelaaide battery op jou rak. Dit is die duursaamste en goedkoopste battery.

Drooggelaaide battery

Batterye wat aan ons bekend is, kom in 'n gelaaide toestand op die rakke aan: 'n elektrolitiese oplossing (swaelsuur) is reeds in 'n plastiekhouer met loodplate binne gegooi.

Drooggelaaide batterye is leeg op die mark. Hulle het 'n plastiekdop met 'n loodreagens binne geplaas, maar hulle bevat nie 'n suuroplossing nie. Hierdie oplossing gee die bron van elektrisiteit 'n paar voordele, waarvan die belangrikste is– moontlikheid van langtermynberging.

Maar voordat jy 'n drooggelaaide battery in 'n motor installeer, moet jy dit in 'n werkende toestand bring. Om dit te doen, moet jy altyd 'n suuroplossing byderhand hê en sekere reëls ken vir die ingebruikneming van 'n battery.

Ingebruikneming van 'n drooggelaaide battery

Die hoeveelheid suur wat nodig is om die battery te laai, hang af van die tipe toestel wat gekoop is. Gewoonlik wissel hierdie parameter tussen 1,5-5 liter. Die enigste ding waarvan jy seker kan wees, is dat jy meer suur as die bedryfskapasiteit van die battery sal benodig.

Die eerste ding om te doen is om die plastiekdop te verminder. Doen dit in 'n skoon tegniese kamer, want selfs 'n klein hoeveelheid kontaminante kan die installasie verwoes. Begin daarna om elektroliet in 'n drooggelaaide battery te gooi totdat die boonste rand van die plaat onder 'n 2 sentimeter laag van samestelling is.

Sonder om die proppe te installeer, laat die battery vir twee uur - gedurende hierdie tyd sal die lood versadig wees met suur, die volume sal afneem, en jy sal dit weer tot sy oorspronklike vlak moet vul.

moontlike opsies

Sodra jy die hoeveelheid elektrolitiese oplossing tot 'n konstante vlak gebring het, kontroleer die spanning met 'n voltmeter. In hierdie geval is verskeie opsies moontlik:

1. As die sensor 12,5 of meer volt wys, is die battery gereed vir gebruik.
2. BAs die aanwyser 'n spanning tussen 10,5 en 12,5 V aandui, moet die toestel herlaai word.
3. Wanneer die spanning by die terminale onder 10,5 V is, word die battery as beskadig beskou.

Die eerste geval sê dat die drooggelaaide battery gereed is vir gebruik. Die ingebruikneming was suksesvol en al wat oorbly is om die battery in die motor te plaas. Die tweede opsie sê vir ons dat dit nodig is om die battery te gebruik om dit te herlaai, en die laaste een sê vir ons dat die stoor- of vervaardigingsvoorwaardes oortree is, die toestel is nie geskik vir werk nie.

Herlaai van 'n droë battery

Om 'n halfgereed battery te herlaai, sal jy twee toestelle benodig: 'n elektriese stroomgelykrigter en 'n hidrometer, 'n toestel wat die digtheid van 'n elektrolitiese oplossing meet.

Om enige vrae te vermy oor hoe om 'n drooggelaaide battery te laai, volg die voorgestelde plan:

1. Koppel die laaier aan die terminale, moenie die polariteit vergeet nie.
2. Skakel die toestel aan en stel die laaistroom op 10% van die batterykapasiteit.
3. Hou aan om die battery vir 5 uur te laai.
4. Gaan die batteryspanning na en as dit steeds nie op 12.5V is nie, verminder dan die krag met die helfte en laai vir nog 4 uur.

Daar is ander maniere om te verstaan dat die battery gereed is vir werk. Eerstens, in 'n gereed-vir-gebruik toestand, begin die elektroliet wat in 'n droë-gelaaide battery gegooi word, kook. Tweedens sal die digtheid van die oplossing en die spanning oor die toestel weesbly heeltyd op dieselfde vlak. Wanneer daar aan geen van die voorwaardes voldoen word nie, moet die toestel steeds herlaai word.

Voordele van drooggelaaide batterye

Ten spyte van die moeilikheid om 'n drooggelaaide battery in werking te stel, is dit baie gewild weens sy voordele. Die eerste hiervan is 'n lang raklewe. Konvensionele loodsuurbatterye het 'n maksimum raklewe van 4 jaar en vereis spesiale toestande. "Drë" installasies behou hul eienskappe vir 7 jaar en het nie bykomende bergingstoestande nodig nie.

Die tweede voordeel is die gemak van vervoer. In 'n nie-werkende toestand is daar geen elektroliet in nie, wat om enige rede kan begin lek. Boonop is hierdie installasie liggewig.

Die derde voordeel is die koste van 'n drooggelaaide battery. Om dit met jou eie hande in werking te stel sal ongeveer 300 roebels kos, en die gemiddelde prys van die battery self begin groei vanaf 1900 roebels, wat aansienlik laer is as klaargemaakte batterye.

Reëls vir die gebruik van droë batterye

Verleng die lewensduur van gereed-vir-gebruik drooggelaaide energiebronne aansienlik deur die nakoming van elementêre bedryfsreëls. Eerstens sal jy die spanning by die terminale een keer per maand in die "ledige" toestand en onder las moet kontroleer.

Meet terselfdertyd die digtheid van die elektroliet – dit moet nie onder die gereguleerde vlak val nie. Indien nodig, herlaai die battery in ooreenstemming metinstruksies.

Tweedens, gee die battery elke ses maande 'n oefensessie - ontlaai tot die minimum waarde, en vul dan sy toevoer van elektrisiteit heeltemal aan. Ten slotte, om jou drooggelaaide batterye so lank as moontlik te hou, gebruik 'n spanninggestabiliseerde laaier wat die battery saggies vul.