Staatsonderneming "Aanleg No. 410 van Burgerlugvaart": geskiedenis, produksie, adres

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die Staatsonderneming "Aanleg No. 410 van Burgerlugvaart" voer hertoerusting, instandhouding, diagnostiek, opknapping van lugvaarttoerusting en vliegtuigenjins uit. Die belangrikste produksiefasiliteite is in Kiev geleë. Dit is 'n strategies belangrike produksie vir die ekonomiese en militêre veiligheid van die Oekraïne.

Begin 'n besigheid

Aanleg No. 410 van burgerlugvaart is op 1 Julie 1948 gestig op die perseel van die Oekraïnse Siviele Lugvlootdirektoraat, geleë op Zhuliany-lughawe. Die verantwoordelikhede van die organisasie het die herstel van enjins van die M-116-, ASh-62IR-reeks en V-2-vliegtuie ingesluit. Ten spyte van probleme met personeel en tegnologiese toerusting, op 21 Oktober 1948, het die eerste gerestoureerde enjin ASh-62IR No.

'n Jaar later het die maatskappy meer as 200 mense in diens gehad. 'n Opleidingsplan is ontwikkel. 'n Belangrike saak was die verbetering van die organisasie van produksie, die verkryging vannuwe toerusting, toebehore en installasies wat produktiwiteit verhoog. Nuwe tegnologieë is ontwikkel en bekendgestel, wat dit moontlik gemaak het om die proses van vliegtuigherstel in 'n enkele geheel te kombineer. Nuwe afdelings is geskep, die nodige kapitaalstrukture is gebou.

Produksie-uitbreiding

Die lansering van die Il-12 suiervliegtuig in 'n reeks was die begin van die tweede fase van die aktiwiteite van die Staatsonderneming "Aanleg No. 410 van Burgerlugvaart". Sedert 1955, met die verskaffing van nuwe toerusting en die uitbreiding van produksiefasiliteite, die verbetering van die materiaalbasis, is die herstel van die Il-12 georganiseer. In 1959 is 'n na-herstel-oorvlug van die eerste Il-14-vliegtuig gemaak.

In die 60's het die aanleg begin om gasturbine-vliegtuie van An-24-turboprop-vliegtuie te versien. Van daardie oomblik af word dit die voorste organisasie vir die herstel van vliegtuie wat deur Antonov ontwerp is. Die span verwerf 'n reputasie as 'n voorbeeldige herstelmaatskappy vir die lugvaartbedryf in die Oekraïne.

Sedert 1972 is reeksherstelwerk van die enjin en sy eenhede, die hulpkrageenheid van die AI-9-reeks vir die Yak-40 streekklasvliegtuie uitgevoer. In 1976 het die fabriekswerkers die herstel van die An-26-vervoer- en vragvliegtuig bemeester. 'n Jaar later het die An-30-lugfotografievliegtuig en 'n bietjie later die An-32-vervoervliegtuig by die reeks toerusting aangesluit wat deur die onderneming herstel is.

80s

Die bemeestering van die opknapping van die D-36 modulêre enjin vir die Yak-42, An-72, An-74 modelle het bygedra tot die verdere ontwikkelingondernemings. Sedert 1986 het die beplande reeksherstel van motors begin by die gehuurde perseel van die Motorbouer in die stad Zaporozhye.

In 1988 is die aanleg toestemming gegee om 'n reeksopknapping van die enjin by sy eie perseel in Kiev op Povitroflotsky Prospekt te begin. Kort voor lank het D-36 'n prioriteitsproduk van die aanleg geword. Terselfdertyd is die herstel van die AI-8 turbogeneratorstel vir swaar Mi-6 en Mi-10K helikopters bemeester.

Vandag

Van 2008 tot 2016 is die aanleg gelei deur S. M. Podreza. Twee-en-twintig jaar se ondervinding by die onderneming en die talent van die bestuurder het ons toegelaat om hoë standaarde van vliegtuigonderhoud te handhaaf.

Op 15 Junie 2015, volgens die bevel van die kabinet van ministers van die Oekraïne, het die onderneming deel geword van die Ukroboronprom-staatsorg. Op 16 Junie 2016 is V. V. Gankevich in die pos van hoofdirekteur aangestel. Fabrieksadres: Oekraïne, Kiev, Povitroflotsky-vooruitsig, gebou 94.

Aktiwiteite

Na onafhanklikheid verkry het, het die volume van vliegtuigherstelwerk skerp gedaal. Die onderneming het kop bo water gebly weens die uitbreiding van die reeks werke. Fabrieksstaalafvoer:

• alle soorte vliegtuigonderhoud van Antonov-reeksmodelle;
• herstel- en beheerwerk aan die An-74 toegerus met die D-36-kragsentrale;
• hertoerusting van salonne (vrag-passasiers weergawe en VIP-klas);
• modernisering van vliegtuie (installering van moderne radionavigasietoerusting).

By die Staatsonderneming "Aanleg No. 410 van Burgerlugvaart"nuwe tegnologiese toerusting is bekendgestel, wat dit moontlik maak om sulke komplekse prosesse uit te voer soos plasma- en ontploffingsbespuiting, laserverwerking, verf van vliegtuie met akriel- en poliuretaan-emalje. Samewerking met internasionale lugvaartkorporasies word as belowend beskou.

Nuwe tegnologie

Die aanleg gebruik nuwe toerusting suksesvol in die tegnologiese proses om vliegtuie en vliegtuigenjins te herstel. Die laserkompleks word gebruik vir die sny van strukture van verskillende kompleksiteit van plaatmateriaal: staal, pleksiglas, laaghout tot 5 mm dik.

Die ontploffingsaanleg is ontwerp om vliegtuigonderdele met verhoogde slytasie te herstel deur die ontploffing van stof van poeiermetaalmateriaal op 'n voorbereide oppervlak. Die laagdikte is 0,002–0,8 mm. Afmetings van dele wat herstel moet word: deursnee - 0,7 m, lengte - 1,5 m.

Gespesialiseerde installasie word gebruik in die tegnologiese proses om hoëdrukslange met 'n metaalvlegsel en 'n binnedeursnee van 4–12 mm te vervaardig, wat in hidrouliese stelsels van verskeie vliegtuie gebruik word.