Projek 1174 "Rhino". Groot landingskip

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Stryd om oppergesag in seesones het dieselfde betekenis as om lugmeerderwaardigheid te verkry.

Landing vanaf die see

Die beheer van die watergebied is nie beperk tot die vrye maneuver van oorlogskepe en die veilige beweging van vervoerskepe nie. Dit word moontlik om ons eie grondmagte te ondersteun deur van die see af te land. Soms is daar geen alternatief vir amfibiese aanranding nie. Die bekende operasies in Sisilië en Normandië, waarin die Geallieerdes die inname van brughoofde deur amfibiese aanvalsmagte in Duits-besette gebied uitgevoer het, demonstreer duidelik die strategiese belangrikheid van sulke operasies. Daar is genoeg voorbeelde van die gebruik van amfibiese aanranding in die Russiese militêre geskiedenis. Alhoewel Rusland nie strategiese landingsoperasies uitgevoer het nie, was dit besig om die landing van 'n ekspedisiemag in die Istanbul-streek in 1917 voor te berei.

Sowjet-landingskepe

Die eerste gespesialiseerde landingskepe het ná die Tweede Wêreldoorlog in die Sowjet-vloot verskyn. Die transformasie van die vloot van 'n kus- na 'n seevloot het 'n hersiening van die konsep van sy bemanning vereis. Sowjet-skeepsbouers het nie genoeg ondervinding gehad om skepe met hierdie doel te skep nie. Daarom is die eerste landingskepe in Pole, by die Gdansk-skeepswerf, neergelê. Skeepsbou vermoënsdie skeepswerwe van Shihau van die voormalige Duitse Danzig het dit moontlik gemaak om die produksie van 'n nuwe soort skepe vinnig uit te brei. Projek 701 tenklandingskepe het die eerste en mees massiewe reeks geword. Hulle het in baie lande van die Sowjetblok diens gedoen, nadat hulle hulself van die beste kant bewys het.

Probleme en oplossings

Medium landingskepe was goed geskik vir die take van die kussone. Maar die Sowjet-vloot het toenemend 'n oseaniese voorkoms gekry. Daar was 'n dringende behoefte aan landingsvaartuie wat in staat was om te werk as deel van eskaders wat seeaanvalle gedoen het, wat die oordrag van ondersteuningsmagte oor aansienlike afstande moontlik maak. Hierdie taak het skepe van groter verplasing vereis, met aansienlike navigasie-outonomie. In 1964 het die ontwerpburo van die Nevsky Shipbuilding Plant die projek 1174 "Rhino" begin. Hierdie kode is deur 'n nuwe reeks groot landingskepe (BDK) ontvang. Die name van oorlogskepe het tradisioneel ooreengestem met 'n tema. 'n Reeks BDK "Rhino" is vernoem na die helde van die Groot Patriotiese Oorlog.

Rhino Series

Die uitvoering van die projek het die oplossing van 'n aansienlike hoeveelheid tegniese en konseptuele kwessies vereis. Dit was nodig om die landing van 'n aansienlike hoeveelheid toerusting en personeel te verseker in toestande wat nie vooraf voorsien kon word nie. Die skeepsmagte waaraan die nuwe BDK verbonde was, kon aansienlik verskil. Die behoefte is geïdentifiseer nie net vir die hoë gevegstabiliteit van die landingsplatform nie, maar ook die vermoë omverskaf ondersteuning en dekking vir die troepe wat geland word. Om hierdie en ander redes het Projek 1174 "Rhino" lank gesloer. Alles het egter 14 jaar ná die begin van ontwikkeling gebeur. Die eerste groot landingstuig het in 1978 in diens geneem. In totaal is drie eenhede van hierdie projek gebou. Tans is slegs die Mitrofan Moskalenko groot landingskip in diens van die Russiese Vloot.

Ontwerpkenmerke

Die verplasing van die nuwe skip was ongeveer 12 000 ton. Projek 1174 "Rhino" laat jou toe om 'n infanteriebataljon en sowat vyftig stukke swaar toerusting te vervoer en te land. Met 'n kruisafstand van tot 4 000 seemyl kan die bemanning en landingsmagte 'n maand lank outonoom daarop bly. Drie dekke van die skip en 'n groot agterstewe bobou skep gemaklike toestande vir die akkommodasie van soldate en die stoor van toerusting. Die dekke is toegerus met toestelle om die vervoerde toerusting te verskuif.

toerusting

Landingsvermoëns maak voorsiening vir landing op 'n ontoegeruste en ongeskikte kus. Projek 1174 "Rhino" maak voorsiening vir verskeie opsies vir hierdie taak. Vir landing op die strand of vlak water, kan skuifbooghekke met 'n intrekbare oprit gebruik word. Deur hulle is dit ook moontlik om drywende militêre toerusting te lanseer sonder om die kuslyn te nader. Daar is 'n dokkamer in die agterstewe van die vaartuig. Dit is ontwerp om nie-drywende toerusting op landingsvaartuie en selfaangedrewe platforms te laai. DusDie aflewering van die militêre kontingent van skip tot kus het dus nie afgehang van die diepte van die aanval en die toeganklikheid van die kus nie. Gelyktydig met die oppervlakmiddele om magte oor te dra, het die Ivan Rogov groot landingstuig, die eerste van die reeks, voorsiening gemaak vir die moontlikheid om landingshelikopters te gebruik vir die vinnige landing van ligte aanvalsgroepe en ondersteuningsmagte. Die helikoptergroep is in staat om tot 64 gewapende valskermsoldate in een vlug by die brughoof af te lewer, om hulle van vuurondersteuning of ontruiming te voorsien.

Armaments

Daar is aanvaar dat die BDK opereer as deel van 'n eskader wat die gebruik daarvan verseker. Nietemin het die projek 1174 "Rhinoceros" voorsiening gemaak vir nogal ernstige wapens. Die skip kon die landings met artillerie en vuurpylvuur ondersteun. Om dit te doen, is hy toegerus met 'n 76 mm-snelvuurkanon wat in 'n geweerrewolwer op die tenk gemonteer is. Benewens die mediumkaliber geweer, verskaf vier sesloop artillerie mounts vuurkrag.

Die stelsel met 'n roterende blok lope van 30 mm kaliber skep 'n enorme digtheid van vuur. Sy taak is om die voorwerp teen lug- en seeaanvalle te beskerm. Die lugverdediging van die BDK word uitgevoer deur 'n kortafstand-lugafweerkompleks en draagbare lugafweermissielstelsels, vir die lansering waarvan spesiale torings voorsien word. Vuurondersteuning vir die landingseenheid kan ook verskaf word deur die Grad-missielstelsel van vlootontwerp. Vier Ka-29 vloothelikopters moet ook by die bewapening van Ivan Rogov-klas skepe ingesluit word.basis geleë op die boonste dek. Benewens die take van verdediging en landingsondersteuning, is hierdie helikopters in staat om anti-duikboot oorlogvoering en verkenning uit te voer.

'n Alternatief vir Mistral

Die bestelling in Frankryk vir vier Mistral-klas amfibiese aanvalskepe het gepaard gegaan met 'n aktiewe bespreking onder spesialiste en die publiek. 'n Gespanne bespreking is veroorsaak deur die feit dat groot oorlogskepe in die buiteland gekoop is, wat verbystering veroorsaak het. Die Sowjetunie het baie meer komplekse tegniese stelsels en wapens gebou. Beide kante van die bespreking het stawings gehad vir hul sienings oor die probleem. Inderdaad, Rusland het die vermoë om 'n skip van enige klas te bou.

Maar die geskiedenis van die 1174-projek, wat byna vyftien jaar geduur het, toon die kompleksiteit en dubbelsinnigheid van die kwessie. Die skepe van Rusland keer weer terug na die Wêreldoseaan, en weer ontstaan die vraag oor die voorkoms van die amfibiese komponent van die eskader, 'n instrument om seekrag op land te projekteer. By die hoofkwartier van die Vloot het die begeerte geheers om nie net 'n landingskip te bekom nie, maar ook 'n operasiesentrum vir die hele eskader, vanwaar dit moontlik is om die optrede van die groep te beheer.

'n Landingskip het ooglopende voordele bo 'n konvensionele gevegskip hiervoor. Die voordele van "Mistral" sluit in 'n perfekte beheer- en kommunikasiestelsel. Benewens 'n vergelykbare amfibiese vrag, kan dit 16 veeldoelige helikopters dra, wat die vermoëns van die aanvalsmag van die Marine Corps aansienlik verhoog. Oorlogskepe klas name"Mistral" het die name van Russiese heldestede weerspieël. Teenstanders het 'n redelike beswaar gemaak dat die verkryging van wapens deur 'n land wat 'n lid van 'n opponerende militêre blok is, onvoorsienbare risiko's inhou. En so het dit gebeur.

Herlewing van die projek

Die verdwyning van die Sowjetunie en die daaropvolgende ekonomiese probleme het die vloot aan basisse vasgeketting. Die BDK "Alexander Nikolaev" is ook uit diens gestel. Dit was die tweede skip in die reeks. Slegs een groot landingstuig het in diens gebly.

Die ontwikkeling van landingsvaartuie het steeds deur terugslae geteister. Die loodskip van die Ivan Gren-reeks het ook op die voorraad vasgesit weens voortdurende veranderinge in die projek. Frankryk se weiering om vier Mistral UDC's te verskaf, het feitlik geen keuse vir die vlootbevel gelaat nie. Russiese skepe wat in die seesone werk, benodig 'n landingskomponent. Die hartseer ervaring om 'n sleutelwapenstelsel van buitelanders te koop, waarsku om dit te herhaal. Die ontwikkeling van 'n nuwe projek kan onbepaald vertraag word. Daarom sê hulle vandag dat in plaas van die Mistral, die produksie van groot landingsvaartuie van die Rhino-syfer weer van stapel gestuur sal word. Dit strook natuurlik nie met die ambisies van die vloothoofkwartier nie, wat 'n meer ontwikkelde en veelsydige landingsplatform wil hê, maar tot dusver is daar geen ander oplossing nie.