VSA verkenningsvliegtuig: beskrywing en foto

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die gewapende magte van die Verenigde State van Amerika word beskou as een van die kragtigste en kragtigste militêre formasies in die wêreld. Hierdie stelling word nie net deur 'n groot aantal soldate en offisiere bevestig nie, maar ook deur 'n indrukwekkende hoeveelheid verskillende toerusting, waaronder die Amerikaanse Lugmag RC-135 verkenningsvliegtuie 'n spesiale plek inneem. Hierdie vliegtuig is al lank in diens, maar danksy gereelde volwaardige modernisering, is dit tot vandag toe 'n redelik mobiele en uiters doeltreffende manier om verkenningsoperasies uit te voer. Hierdie vliegtuig sal in hierdie artikel bespreek word.

'n Paar feite

Die beskryfde Amerikaanse verkenningsvliegtuig is 'n lugeenheid om data in te samel, versigtig te verwerk en dan na die hoofpunt oor te dra. Die gevegseenheid is gebaseer op die tegniese eienskappe van die Boeing C-135 Stratolifter-vliegtuig. Toerusting vir die RC-135 word deur verskeie maatskappye vervaardig, insluitend: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Skepping en modernisering

Die gespesifiseerde Amerikaanse verkenningsvliegtuig is oorspronklik ontwikkel om die moreel en fisies verouderde Boeing RB-50 in die lug te vervangsupervesting. Eerstens was daar beplan om nege motors te vervaardig, maar uiteindelik het net vier van hulle die monteerbaan verlaat. Almal van hulle was 'n verbeterde weergawe van die Boeing 739-700, aangesien dieselfde enjins gebruik is. Terselfdertyd is die vulstelsel heeltemal uitmekaar gehaal, en kameras wat vir verkenning en fotografie gebruik is, is in die plek daarvan geïnstalleer.

Op sy beurt is die RC-135B-variant gemaak in die hoeveelheid van tien masjiene. Hulle was ook gebaseer op 'n lugtenkskip. Kameras en 'n spesiale SLAR-radar is gebruik as "alsiende oë".

2005 was 'n betekenisvolle jaar vir die RC-135-vliegtuie, aangesien almal, sonder uitsondering, aansienlike modernisering ondergaan het (enjins, navigasietoerusting en ander elemente en stelsels is heeltemal vervang).

Operasie

Die Amerikaanse verkenningsvliegtuig wat ons oorweeg, het oorspronklik aan die US Air Force Strategic Command behoort. Maar vanaf 1992 is hy hertoegewys na die gevegsbevel van die Lugmag. Al sulke masjiene het 'n permanente basis van hul basis - dit is die Offut-lugbasis.

Vliegtuie het aktief deelgeneem aan militêre konflikte in verskeie dele van ons planeet. Die vliegtuie is gebruik tydens die lang oorlog in Viëtnam, tydens die spesiale operasies "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom".

River Joint

Dit is die kodenaam vir die US Air Force RC-135V verkenningsvliegtuig. Hierdie skip was oorspronklik'n taamlik wonderlike voorkoms: die "uitgeblaasde wange" van die RTR-stelsel met 'n verlengde neus, letterlik gevul met AN / AMQ-15 kommunikasie-intelligensie-toerusting. Onder die romp is 'n aantal antennas van verskillende kalibers geleë. Daar was drie sweep antennas op die radar radome adapter. Lob-antennas met ovaalplate in die hoeveelheid van vier stukke is onder die middelste gedeelte geïnstalleer. Agter die vlerk was daar 'n plek vir 'n L-vormige antenna en nog verskeie sweeps.

Die geboorte van die RC-135W

Op sy beurt het die US Air Force RC-135W-verkenningsvliegtuig van sy eweknie RC-135V verskil deurdat dit nie hitteruiler-luginlate gehad het op spesiale enjingondels wat buite die enjins geleë was nie. Na 'n sekere tydperk is die "geswelde wange" van die motors ietwat aangepas om aërodinamiese werkverrigting te verbeter. Die voorste dele van die kappe het ook veranderinge ondergaan - dit het ietwat langer geword, as gevolg waarvan die linker kappe die ingangsluik selfs effens geblokkeer het en die deksel van laasgenoemde uiteindelik gefinaliseer is.

In die 1990's, toe die masjiene hul werk in die militêre konfliksone van die nou voormalige Joego-Slawië begin het, het ingenieurs spesiale installasies bo die spuitpunte van alle bestaande enjins geïnstalleer wat infrarooi interferensie genereer. Dit is gedoen om die mate van beskerming teen lugafweermissiele wat toegerus is met 'n termiese rigtingkop te verhoog.

Span

Die Amerikaanse RC-135-verkenningsvliegtuig word deur 'n redelik groot span bedryf, inwat insluit:

- Luggevegbeveloffisiere.

- Drie operateurs van elektroniese oorlogvoering (radarsekuriteit): outomatiese verkenning, handverkenning, skoftoesighouer. Die taak van hierdie groep is om die ligging van vyandelike vliegtuie, sowel as lugafweermissielstelsels op te spoor deur hul radar-emissies, wat op hul beurt deur die AEELS-stelsel onderskep word.

- 12-16 operateurs wat deel is van die lugintelligensie-afdeling. Hul gevegsmissie is om 'n multikanaal-verkenningstelsel in die ultrakortgolfreeks te gebruik om radiotoesig te hou van onderskeppings wat deur vegters uitgevoer word, sowel as kommunikasie van vyandelike lugverdedigingsektore. Dit wil sê, hierdie soldate werk om die bedoelings van die vyand te openbaar.

- 7 tegniese operateurs beheer die mees gedetailleerde toesig oor alle radar-emissies van voorwerpe wat in die lug, op land, in die see geleë is. Terselfdertyd verfyn hierdie spesialiste die resultate van outomatiese soektog en klassifikasie deur gebruik te maak van handverkenning. Daarna vorm die weermag amptelike boodskappe wat in detail oor die elektroniese situasie sein. Alle inligting wat ontvang word, word deurgegee aan ontleders wat lede van die vliegtuig se werkgroep is.

Die voorste ontleder-beheerder is direk betrokke by die vorming van 'n kaart van die radar-situasie, en nog twee ontleders is ondergeskik aan hom: die eerste handel oor grondteikens, die tweede met lugteikens. Boonop beheer hulle almal dat alle inligting wat van die vliegtuig na die sentrum gestuur word elke twee bygewerk wordminute (ten minste), en in geval van dringende behoefte - een keer elke tien sekondes.

Afsonderlik is dit die moeite werd om aandag te gee aan nog twee operateurs wat alle nie-standaard of ongeïdentifiseerde seine opspoor en registreer wat nie voorheen deur die vyand gebruik is nie. Dit word gedoen om die elektroniese oorlogstelsel tydig en volledig by te werk. Die operateurs monitor ook alle vyandelike pogings om die beskerming van die Amerikaanse lugvaartkommunikasiestelsel te oorkom.

Benewens die bogenoemde spesialiste wat permanent by hul gevegstasies gestasioneer is, is daar ook 'n operateur betrokke by data-oordrag na die E-3 AWACS-vliegtuie en 'n paar vlugonderhoudspesialiste.

Vliegtuigbottelnek

Die Amerikaanse verkenningsvliegtuig het 'n beduidende probleem in die vorm van beperkte kommunikasie tussen dit en die E-3 AWACS-vliegtuig. Data-oordrag word uitgevoer via 'n digitale kanaal in die TADIL-A-formaat.

Dit is hierdie kanaal wat deur homself gaan, absoluut al die simbolies-grafiese beelde van die lughorison wat deur die radarmetode ontvang word, gevorm deur die operateurs van die E-3-vaartuig. Na verwerking word die inligting teruggestuur, maar in digitale vorm. Terselfdertyd word dit aangevul deur 'n verskeidenheid spesiale merkers om alle lugteikens sonder uitsondering te herken en te onderskei.

Performance

Die verkenningsvliegtuig van die Amerikaanse Lugmag wat deur ons in detail bestudeer is, het die volgende aanwysers as sy hoofaanwysers:

• Verkspan -39,88 meter.
• Totale vliegtuiglengte –39,2 meter.
• Die hoogte van die vliegtuig is 12,7 meter;
• Die oppervlakte van elke vleuel is 226,03 vierkante meter.
• Die gewig van die leë vliegtuig is 46403 kg.
• Maksimum opstyggewig - 124967 kg.
• Enjinmodifikasie - Pratt Whitney TF33-P-9 turbowaaier.
• Druwing – 4 x 80.07 kN.
• Maksimum toelaatbare lugspoed is 991 km/h.
• Kruisspoed - 901 km/h.
• Praktiese vlugreeks - 9100 km.
• Masjienreeks – 4308
• Maksimum vlughoogte - 12375 meter.

Insident oor die Swart See

25 Januarie 2016 Amerikaanse verkenningsvliegtuie het die grens van die Russiese Federasie genader. As gevolg hiervan is die Su-27-vliegtuig in die lug opgelig, wat die Amerikaanse vliegtuig onderskep het. Volgens die amptelike verteenwoordiger van die US Navy European Command, kaptein Daniel Hernandez, is die onderskepping van hul verkenningsvliegtuie op 'n uiters onveilige en onprofessionele wyse uitgevoer, wat die Amerikaanse leierskap nie anders kan as om bekommerd te wees nie, want hierdie voorval vererger net 'n reeds gespanne situasie. Die Amerikaanse offisier het ook beweer dat die RC-135U Combat 'n geskeduleerde vlug in die internasionale ruimte oor die Swart See uitvoer, sonder om iemand se staatsgrense te oortree. Verteenwoordigers van Rusland het op hul beurt opgemerk dat die Amerikaanse vliegtuig in die lug was met die transponder afgeskakel.

Volgens inligting ontvang van The Washington Free Beacon, het 'n Russiese vegter na gevliegAmerikaanse vliegtuig op 'n afstand van ses meter, waarna dit vir 'n geruime tyd langs mekaar gevlieg het. Toe maneuvreer die Russiese vlieënier en swaai skielik kant toe. Gevolglik het die straalstroom van die Su-27 letterlik die Amerikaanse lugverkenningsvliegtuig gestoot, wat veroorsaak het dat dit beheer verloor het.

Tweestryd oor die Oossee

14 April 2016, weereens, het 'n Amerikaanse verkenningsvliegtuig tot by die grense van Rusland gevlieg. Dit is redelik logies dat hierdie situasie nie ongesiens verbygegaan het deur die Lugmag van die Russiese Federasie nie. Die bevel van die Russe het besluit om die poging om die staatsgrens te oortree, waarvoor 'n straalvegter in die lug opgehef is, te stop. Gevolglik is die Su-27 deur 'n Amerikaanse verkenningsvliegtuig onderskep. Hierdie maneuver is volgens Amerikaanse militêre leiers weer op 'n gewaagde wyse uitgevoer en het die bemanning van die Amerikaanse vliegtuig in gevaar gestel.

Daarbenewens het die Amerikaanse weermag-bevel "diepste kommer" uitgespreek, wat veroorsaak is deur die "onprofessionele en onveilige optrede van die Russiese vlieënier."

Japan-konflik

Op 22 Mei 2016 het die Russiese lugverdedigingstelsel 'n Amerikaanse RC-135-verkenningsvliegtuig oor die See van Japan opgespoor. Op daardie oomblik was hy besig met verkenning in die onmiddellike omgewing van die Russiese grens. Dit is opmerklik dat die Amerikaanse vliegtuig in die lug was met die transponder afgeskakel en nie inligting oor die roete aan die beheerders van die streek gekommunikeer het nie, wat bygedra het tot die risiko van botsings tussen burgerlike vliegtuie. Daarbenewens het die Amerikaanse vliegtuigwas juis geleë op daardie echelons waar vlugte van gewone burgerlugvaartvlugte uitgevoer is. natuurlik het die Su-27 die Amerikaanse verkenningsvliegtuig onderskep.

Om te verduidelik wat gebeur het, is die militêre attaché by die Amerikaanse ambassade na die Russiese Ministerie van Verdediging ontbied vir 'n gesprek. Russiese leiers het die aandag van hul Amerikaanse kollega gevestig om soortgelyke situasies in die toekoms te voorkom en toepaslike maatreëls te tref om die veiligheid van vliegtuie in die lug te waarborg.

Ietwat later het dit bekend geword dat die verkenningsvliegtuig visueel opgespoor is deur die bemanning van 'n Switserse langafstand-passasiersvliegtuig. Volgens die vlieëniers het hulle 'n swaar viermotorige vliegtuig gesien wat geen identifikasiemerke getoon het nie.

Konfrontasie met die Chinese

Weereens het die onderskepping van 'n Amerikaanse verkenningsvliegtuig in Mei 2016 oor internasionale waters in die Suid-Chinese See plaasgevind. Soos die Amerikaners gespesifiseer het, het hierdie voorval in internasionale lugruim plaasgevind. Volgens die Pentagon het vegvliegtuie van die Chinese lugmag’n Amerikaanse spioenasievliegtuig onveilig onderskep. So 'n stelling deur die Amerikaners het niemand meer verbaas nie, aangesien so 'n formulering in elke sulke situasie standaard is. Die Amerikaanse offisier het ook opgemerk dat die verkenningsvliegtuig "normale roetine-patrollies" uitvoer.

Oorsake van die konflik met China

Hierdie voorval is veroorsaak deur vinnig stygende spanning in hierdie streek van die Suid-Chinese See. Alles word verduidelikverhoogde aktiwiteit van China in terme van die bou van kunsmatige eilande. Terselfdertyd is die state wat bure van die Hemelse Ryk is, insluitend die Verenigde State, uiters bekommerd oor die huidige situasie, aangesien hulle glo dat China in die toekoms 'n missielverdedigingstelsel op hierdie mensgemaakte eilande sal ontplooi. Grootliks as gevolg hiervan het die Verenigde State, onder die voorwendsel om 'n voldoende vlak van sekuriteit vir internasionale skeepvaart te verseker, sy vloot na die problematiese streek gestuur, wat heel logies 'n vlaag van ontevredenheid aan die kant van die VRC-leierskap veroorsaak het.

Sulke aandag aan die oënskynlik onmerkwaardige area van die see-oppervlak word verklaar deur die feit dat die Suid-Chinese See 'n twispunt is tussen China, Taiwan, Viëtnam, Brunei, die Filippyne en Maleisië. En dit alles omdat daar in hierdie deel van die wêreld beduidende afsettings van verskeie natuurlike hulpbronne is: gas, olie, ens.