Kompartement motor. Hoe om jou plek te vind?

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Moderne vervoerstelsels bied baie geleenthede om tientalle kilometers grondruimte vinnig en gemaklik te oorkom. Met die vliegtuig kan jy binne 'n paar ure van die een kant van die land na die ander vlieg, of jy kan dieselfde afstand in 'n gerieflike bus langs gerieflike moderne paaie reis.

Een van die lekkerste maniere om te reis is per spoor. Enigiemand wat al ooit 'n kompartementmotor besoek het, is vertroud met die klank van wiele, tee in 'n glas met 'n glashouer en ongehaaste gesprekke met medereisigers. Min mense is egter vertroud met sy geskiedenis en 'n paar interessante kenmerke. Boonop kan nie almal eers hul eie sitplekke in 'n kompartementmotor vind sonder die hulp van 'n kondukteur nie.

Die bekende model

Bekend aan ons almal van kleins af, het die volmetaal-kompartementmotor by die Ammendorf-aanleg in die DDR begin vervaardig word spesifiek vir die behoeftes van die USSR. Die vervaardiging en verskaffing daarvan het in die 60's begin en tot die middel 80's voortgeduur. Hierdie waproduksie was die massiefste ooit.die geskiedenis van die spoorweg. In totaal is meer as 30 duisend geproduseer.

Op die oomblik word hierdie tipe voertuig aktief in alle GOS-lande afgeskryf. Dit is ook die geval vir Russiese Spoorweë. 'n Kompartementmotor wat in Ammendorf gemaak is, hoewel dit aan ons medeburgers bekend is, voldoen nie aan moderne vereistes vir die vervoer van passasiers nie.

Skema van die kompartementmotor

Kaartjie in die hand, maar waarheen om daarmee heen te gaan - is dit 'n bekende situasie? Om sulke vrae te vermy, is dit die moeite werd om jouself in detail te vergewis van die uitleg van die kompartementmotor.

Kom ons begin deur die konsep van "koepee" te ontsyfer. Dit is 'n tipe tweedeklas-slaappassasiersmotor. Wat gerief betref, is dit baie beter as 'n gereserveerde sitplek, maar minder gemaklik as 'n suite of SV. Afhangende van die tipe, word kompartementmotors in 9 of 10 hotelkompartemente verdeel. Elkeen van hulle word met 'n skuifdeur toegemaak en is ontwerp om vier mense te akkommodeer. Dit het 'n opvoutafel, hanger, bagasierakke en laaie. Daar is 'n spieël op die deur. Die moderne model kompartement motor is gewoonlik toegerus met lugversorging.

Alle kompartement motors is noodwendig toegerus met titanium vir die verhitting van warm water, 'n kompartement vir die kondukteur se rus, 'n werkarea vir die geleiers, twee badkamers en voorportaal.

In totaal is daar 36 of 40 sitplekke in kompartementmotors. Boonop word hulle volgens die volgende beginsel genommer: alle onewe plekke is laer, en almal ewe is bo. Sitpleknommering begin vanaf die kondukteur se kompartement.

Comfort-kompartementmotor

Prys vir 'n kaartjie in waensSV en deluxe minstens twee keer die koste van 'n gewone kompartement. Hoekom so 'n verskil?

Die skema van die ekstra-gerieflike motor verskil nie veel van die tweede klas wat ons reeds bestudeer het nie. Maar net een of twee passasiers word in die NO geakkommodeer. Alle rakke in die kar is laer. Terselfdertyd bly die aantal kompartemente dieselfde, dit wil sê daar is onderskeidelik minstens die helfte soveel passasiers, daar is minder geraas, bohaai en onvoorsiene situasies wat deur die menslike faktor veroorsaak word.

Vir die gerief van passasiers is elke kompartement van die eersteklas-wa bykomend toegerus met 'n klerekas en 'n TV. Die rakke is sagter, altyd met rug vir sit.

Aangesien daar geen boonste rakke in hierdie tipe wa is nie, is bykomende bagasieruimtes in hul plek geleë.

Die binnekant van die motor verskil ook ietwat van sy tweedeklas-eweknieë. Dit bevat, hoewel geringe, maar oor die algemeen veredelende besonderhede van die minimalistiese ontwerp. En afwerkingsmateriaal is meestal van hoër geh alte.

Die beste sitplek in die motor

Dit blyk dat al die sitplekke van die kompartementmotor dieselfde is. Onder hulle kan jy egter die beste en slegste vind. Min mense hou byvoorbeeld van plek nommer 36, aangesien dit die boonste rak by die toilet is. Die grootste nadeel daarvan is die konstante geraas in die gang, ophef agter die muur en 'n onaangename reuk.

Ervare reisigers beveel ook nie aan om sitplekke in kompartemente naaste aan die kondukteur te koop nie. Bagasieruimtes daarin kan deur komberse, pakkies met toerusting en ander dinge beset word. Indien nieas jy gelukkig is en so 'n situasie sal gebeur, sal dit heeltemal sinneloos wees om te stry en te vloek - daar is nie genoeg spasie op die trein nie, en al hierdie goed moet nog iewers gebêre word.

Volgens die meeste is die beste sitplekke in 'n kompartementmotor 9, 11, 13 en 15. Titaan, kondukteur, toilet en voorportaal (dit is belangrik vir rokers) is naby. En terselfdertyd is hulle ver genoeg om nie uit die toilet en rook van sigarette te ruik nie.

Veiligheid of vars lug

Voordat jy kaartjies begin kies, moet jy weet van nog 'n vangs van slapende passasiersmotors. In kompartemente 3 en 6 gaan die vensters nie oop nie. En nie net in die kompartement kar nie. Die situasie is soortgelyk in SV en gereserveerde sitplek.

Dit is nie moontlik om die vensters oop te maak nie weens die spesiale ontwerp van die rame, aangesien dit deur hierdie kompartemente is dat passasiers in die geval van 'n ongeluk veronderstel is om ontruim te word. Daar word geglo dat 'n half-bedekte venster 'n ernstige struikelblok op die pad kan word.

So as jy van vars lug hou, is hierdie plekke nie vir jou nie.