AMg-legering: eienskappe en eienskappe

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die gebruik van aluminium as 'n strukturele materiaal bestaan al baie lank. Dit is egter slegs deur sy lae soortlike gewig, goeie rekbaarheid en hoë korrosiebestandheid onderskei. Die sterkte en hardheid van hierdie materiaal was uiters laag. Die probleem is gedeeltelik uitgeskakel deur Sowjet-wetenskaplikes, wat magnesium by die samestelling gevoeg het. So is AMG-legerings vir die eerste keer verkry.

Algemene beskrywing

Vandag is daar verskeie variëteite van hierdie tipe legering. Almal van hulle verskil van mekaar in hul eienskappe en omvang. Byvoorbeeld, jy kan die eienskappe van die tweede en derde kategorieë oorweeg, dit wil sê AMg-2 en AMg-3. Die samestelling van die AMG-legering word in hierdie geval aangevul met elemente soos Si en Mn. Korrosiebestandheid het ook op 'n hoë vlak gebly, goeie sweisbaarheid het verskyn wanneer sulke tipes sweiswerk soos kol, roller, gas gebruik word. Boonop word hierdie twee materiaalgroepe gekenmerk deur goeie koue en warm vervorming.

Interval warmvervorming, byvoorbeeld, is in die gebied van 340 tot 430 °C. Verkoeling na hierdie tipe vervorming word in die ope lug uitgevoer. Dit is ook die moeite werd om by te voeg dat AMG-legerings van hierdie tipe nie deur hittebehandeling verhard word nie. Profiele word dikwels van hierdie materiaal gemaak. In hul vervaardiging word twee tipes uitgloeiing gebruik: laag by 'n temperatuur van 270-300 ° C en hoog by 'n temperatuur van 360-420 ° C.

Beskrywing van AMG-6

Vandag behoort alle AMG-legerings aan die kategorie van vervormbare stowwe. Dit is die moeite werd om by te voeg dat die aantal elemente wat vir legering gebruik word, sowel as meganiese eienskappe, gereguleer word deur GOST 4784-97. Volgens hierdie dokument is daar, benewens die AMg-legering - aluminium en mangaan, ander chemikalieë in die samestelling teenwoordig.

Chemiese samestelling

Dit is die moeite werd om die chemiese samestelling van AMg-6 te oorweeg, aangesien dit as die beste onder alle soortgelyke materiale beskou word.

1. Natuurlik is die eerste element op die lys magnesium, wat wissel van 5,8% tot 6,8%. Hierdie element is die belangrikste verharder van aluminium. As slegs 1% magnesium van die totale massa aluminium by die samestelling gevoeg word, kan 'n toename in sterkte met ongeveer 35 MPa bereik word sonder om rekbaarheid te benadeel. Daar moet egter op gelet word dat magnesium die natuurlike weerstand teen korrosie verminder. Dit word veral opvallend as die hoeveelheid daarvan 6% begin oorskry, en die onderdeel wat van aluminiumlegering AMg-6 gemaak is onder statiese las is.
2. Mangaan word ook bygevoegbedrag van 0,5 tot 0,8%. Dit is nodig vir die maal van die korrelgrootte van aluminium, wat die meganiese eienskappe positief sal beïnvloed. Boonop verminder hierdie element die risiko van segregasie aansienlik - 'n ongelyke verspreiding van die chemiese samestelling oor die aluminiumoppervlak.
3. Het 0,06% titanium bekendgestel om verwerkingseienskappe te verbeter. Dit gaan veral oor die sweisbaarheid van die materiaal. Titaan is in staat om die struktuur van die legering tot 'n fyner grein te verminder, asook om die neiging tot krake te verminder. Dit alles lei daartoe dat die sterkte van die sweislasse in die materiaal van die legering AMg-6 baie toeneem.
4. Natrium in die hoeveelheid van 0,01%. Hier moet gesê word dat hierdie element nie doelbewus by die samestelling gevoeg word nie, aangesien dit hoogs ongewens is, dit verskyn daarin as gevolg van die smelting van krioliet-bevattende vloeistowwe. Die smeltpunt van natrium is slegs 96 ° C, wat baie laer is as dié van aluminium self. As gevolg hiervan kan gesê word dat die eienskappe van hierdie tipe AMG-legering aangevul word deur verhoogde rooi brosheid as gevolg van natrium.
5. Koper in die bedrag van 0,01%. Hierdie stof behoort tot die kategorie van skadelike onsuiwerhede vir aluminium. Die teenwoordigheid van koper verminder die korrosiebestandheid van hierdie materiaal aansienlik. Daarbenewens verminder dit die rekbaarheid van die legering. Dit moet egter hier bygevoeg word dat selfs 'n klein hoeveelheid koper meganiese werkverrigting, dit wil sê sterkte en hardheid, aansienlik verhoog.

Nadele van AMG-6

Ondanks al die toevoegings het hierdie legering steeds 'n paar nadele.

1. Opbrengsterkte van die legeringlaag genoeg. Om op een of ander manier die effek van hierdie nadeel te vermy of te verminder, kan tot 0,8% sink by die samestelling gevoeg word of die oppervlak kan verhard word.
2. Nog 'n beduidende nadeel is die onvermoë om te verhard onder die invloed van hittebehandeling. Alle legerings onder 8% magnesium kan nie verhard word nie.

Positiewe eienskappe van aluminiumlegerings

Die bekendstelling van verskeie chemiese elemente het daartoe gelei dat sekere eienskappe aansienlik verbeter is.

1. Meganiese eienskappe is tot 'n bevredigende vlak gebring. Na uitgloeiing is die treksterkte 340 MPa, dieselfde as dié van konvensionele staal. Hardheid is ook aansienlik verbeter. Allooi AMg-6 het onder andere die hoogste indeks.
2. Het 'n lae aandeel behou. Dit beteken dat die gebruik van elemente van hierdie legering steeds baie relevant is, veral in daardie ontwerpe waar daar streng vereistes vir die massa van die voorwerp is.
3. Korrosieweerstand. As dit vroeër hoog genoeg was, word die legering heeltemal onkwetsbaar vir die effekte van atmosferiese lug, water, sowel as 'n groep swak sure en alkalieë. Om al hierdie eienskappe te verkry, moet uitgloeiing egter uitgevoer word en slegs by 'n lae temperatuur.
4. Die vibrasieweerstand van die aluminium-magnesium-legering was redelik hoog en het 130 MPa beloop.
5. Hoë tegnologie. Dit beteken dat die sweisbaarheid van die legering tot die eerste kategorie behoort, dit wil sê die digtheid endie sterkte van die sweislas is amper gelyk aan die soliede materiaal. Boonop is die rekbaarheid baie hoog, en die drukverlenging was 20%.

Materiaalaansoek

Dit was die AMg-6-legering wat die algemeenste geword het. Dit word aan die boumateriaalmark verskaf in die vorm van tralies, kanale, blaaie, hoeke met 'n verskeidenheid afmetings. Hierdie dele word die meeste gebruik wanneer dit nodig is om 'n gelaste struktuur te skep met 'n beperking op die massa van die voorwerp. Hierdie materiaal kan ook suksesvol gebruik word om beide interne en eksterne velle vir 'n wye verskeidenheid motorvoertuie te vervaardig. Boonop kan tenks daarvan gemaak word, wat geskik is om byvoorbeeld olie te vervoer.