Trein-komponis: posbeskrywing, pligte, regte

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Treinmaker is 'n baie belangrike en moeilike beroep. Al die subtiliteite en kenmerke van hierdie werk sal in hierdie artikel bespreek word.

Wie is 'n treinmaker?

Hoe kan jy die beroep kortliks beskryf? As ons die amptelike bewoording neem, dan is die samesteller van treine 'n persoon wat betrokke is by die ontbinding en vorming van rollende materiaal. Dit wil sê, al die werk van die betrokke spesialis bestaan uit die herrangskikking van treinwaens, noodwendig in 'n sekere volgorde. Natuurlik kan jy dit net doen as jy die kennis het en na die inligtingsessie.

Hierdie beroep word as baie moeilik en verantwoordelik beskou. Die hooftaak wat die spesialis in die gesig staar, is om die trein betyds te stuur. Terselfdertyd is die treinsamesteller ook verantwoordelik vir die integriteit van die trein, sy volledigheid, vir sy veiligheid en akkuraatheid wanneer maneuvers uitgevoer word. Dit is nodig om die treine betyds na te gaan, die motors betyds met behulp van spesiale remskoene los te maak en te beveilig.

Meer oor professionele pligte

Dit is nodig om die pligte van die samesteller van treine te noem. Hierdie spesialis het regtig baie funksies:trouens, die doeltreffendheid van treinverkeer hang daarvan af. Hier is net 'n paar van die hoofverantwoordelikhede van 'n lid van die betrokke beroep:

• Omsetwerke wat nie-gesentraliseerd is.
• Tydige omheining van treinwaens met remskoene.
• Verseker die veiligheid en sekuriteit van treine.
• Ontkoppel en koppel van motors.
• Werk wanneer die samestelling van treine verander word - 'n gids tot maneuvers van die lokomotief.

Natuurlik het die samesteller van treine baie ander pligte en funksies. Hulle nommer sal egter net afhang van die werkplek, naamlik van die stasie self en die streek waar dit geleë is.

Werkdag: aanvaarding en prysgawe van plig

'n Droë opsomming van die belangrikste professionele pligte, as dit 'n idee gee oor die werk, dan die heel minimum. Daarom is dit die moeite werd om die werksdag van 'n spesialis direk te beskryf, hoe dit lyk, hoe dit beplan word.

Die treinmaker begin dus sy dag deur 'n veiligheidsinligtingsessie te ontvang. Dit gebeur op 'n spesiale sweeftuig. Daarna aanvaar elke werker die sogenaamde "streng inventaris" en 'n sekere rangskikking van waens. Die beplanning van alle verdere werksaktiwiteite begin by die stasiediensbeampte. Dit sluit as 'n reël die nagaan van die waens, hul instandhouding, koppeling, ontkoppeling, ens. in.

Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat die samesteller van die treine elkeen van sy aksies met die bediende op die radio koördineer. Daar is regtig baie werk, en 'n verteenwoordiger van die betrokke beroep sal beslis nie verveeld wees nie. En benewens die diens van die waens, is dit nodig om die treine voor te berei, die register korrek in te vul, die ontvangde waens na te gaan - en altyd persoonlik! Die stasiewerker het dus regtig baie om te doen.

Die posbeskrywing van die treinsamesteller skryf voor dat die aanvaarding van diens altyd deur die hoof van die stasie in ooreenstemming met alle voorwaardes en norme vasgestel en vasgestel word. By die neem van die diens, is die werknemer verplig om die toestand van al die motors, hul ligging, die beskikbaarheid van voorraad en spesiale seëls op die voertuie na te gaan. Die oorhandiging van diens word slegs uitgevoer nadat die treine nagegaan is, die motors op hul plekke geplaas is en sekuriteit in ooreenstemming met gevestigde standaarde verseker is.

Watter eienskappe moet 'n treinmaker hê?

Soos enige ander werker, moet 'n treinmaker sekere eienskappe en karaktereienskappe hê. Maar wat presies? Eerstens is dit natuurlik pligsgetrouheid en oplettendheid. Slegs hierdie twee eienskappe sal komponente van hoë professionaliteit wees. Moet egter nie vergeet van geselligheid, stresweerstand en konflikvry nie. Die feit is dat jy met lewende mense moet werk. Dit is dikwels nodig om werkers met laer kwalifikasies te bestuur: dit kan spesialiste met 'n laer vlak of 'n assistent-treinsamesteller wees.

Natuurlik kan almal foute maak. En in geen geval moet jy baie senuweeagtig wees as gevolg hiervan nie - dit is netsal die situasie vererger. Net so 'n kwaliteit soos stresweerstand sal help om wedersydse begrip met kollegas te bewerkstellig. Dit is baie belangrik om kalm en onwrikbaar te wees in die betrokke beroep. Jy moet selfs cool wees. Ten einde die werk goed gekoördineer, effektief en duidelik georganiseer te wees, moet jy eerstens aan jouself, aan jou karakter werk.

Waar kan ek 'n beroep leer?

Die beroep van "treinmaker" vereis verpligte onderwys. En wat presies? Dit sal verder bespreek word. Om 'n kollege of tegniese skool te betree, is dit nie nodig om al elf klasse van die skool te voltooi nie. Nege jaar sal die optimale basis wees vir toelating tot die spoorwegkollege. In opvoedkundige instellings wat samestellers van treine oplei, gee hulle die volgende basiese kennis:

• verkeersveiligheidstoerusting;
• gebruik van spesiale klank en handseine;
• bestuur van lokomotiefbeweging;
• gebruik remskoene;
• gebruik van draagbare radio's;
• behoorlike bevestiging van treine op spoorstawe;
• versekering van die veiligheid van goedere, die aflaai daarvan.

Dit is ook die moeite werd om 'n benaderde lys van vakke aan te dui waaroor die verloop van lesings gegee sal word:

• Spoorwegbaan.
• Beroepsveiligheid.
• OBJ of BJD.
• Die rangskikking van vragmotors en hul instandhouding.

Oor geledere in die beroep

Soos in baie ander beroepe, is daar sekere kategorieë in die werk van 'n treinsamesteller. Totaaldaar is vier van hulle:

• 3 rang. Die verteenwoordiger van die laagste rang doen sy werk in klein gebiede van verkeer op die spoorweë, wat terselfdertyd nie algemene gebruik het nie. Dus is die werksomvang van 'n werker met die derde kategorie ietwat beperk.
• 4 kategorie word gekenmerk deur die feit dat sy vervoerders moet werk met spoorwegvervoer wat nie algemeen gebruik word nie, maar reeds in gespanne gebiede. Gevolglik word die kompleksiteit van werk in vergelyking met die derde kategorie merkbaar verhoog.
• 5 rang. Spesialiste werk met spoorwegvervoer wat reeds algemeen gebruik word. Werk word egter in onaktiewe gebiede uitgevoer, dit wil sê waar spesialiste met die derde kategorie werk.
• 6 rang. Houers van hierdie kategorie, die laaste en moeilikste, werk in besige gebiede met openbare spoorvervoer.

Daarom verskil die pligte van 'n treinsamesteller baie. Daarbenewens kan hierdie klassifikasie volgens kategorie jou 'n stelsel van verhoudings tussen meerderes en ondergeskiktes bou. Vir verteenwoordigers van 'n hoë rang kan die owerhede uitreik onder die leiding van werkers met laer kwalifikasies. Dit hang egter weer af van die stasie en die streek waar hierdie stasie geleë is.

Op die regte van treinsamestellers

Die opdrag van die verteenwoordigers van die betrokke beroep ken sekere regte aan werknemers toe. Verder sal slegs sommige van die mees basiese regte van die samesteller van treine genoem word. Dus die werkerhet die reg om van die owerhede die nodige toerusting vir werk te versoek, naamlik:

• spesiale werksdrag;
• seinlig;
• geel vlag;
• walkie-talkie en draagbare radiostasie, asook ander bykomstighede.

'n Werknemer het die reg om 'n klag in te dien as hy nie bykomstighede in die vorm van oorpakke, veiligheidsskoene, seinelemente, ens. Die arbeidsbeskerming van die treinsamesteller is ten volle gebaseer op die regte van laasgenoemde. Dit is opmerklik dat die stasiewerknemer ook so 'n belangrike reg het soos om diens te aanvaar en af te handel met minimale tyd en met die optimale ritme van die hele stasie. Eenvoudig gestel, die begin en einde van werk moet betyds wees, en die werksure van die spesialis moet nie die norm oorskry nie.

Nadele van die beroep

Daar is 'n paar tekortkominge in die beroep van treinsamesteller. Natuurlik is daar nie so baie van hulle nie, maar dit is die moeite werd om oor hulle uit te wys:

• Hoë verantwoordelikheid. Die werk van 'n treinsamesteller is nogal moeilik, en ook baie belangrik. Dit is die moeite werd om te verstaan watter verantwoordelikheid by die verteenwoordigers van die professie lê. Natuurlik, hoe hoër die rang, hoe hoër die verantwoordelikheid: ondervinding laat hom egter voel. Met verloop van tyd sal die beroep nie so uitputtend en moeilik lyk nie.
• Fisiese arbeid. Die betrokke beroep is baie moeilik en werklik manlik. Daarom moet jy dikwels met jou hande werk. Moenie vergeet van die teenwoordigheid van nagskofte nie, wat nogal uitputtend kan wees.

Natuurlik is daar baie ander tekortkominge in die werk van 'n treinsamesteller. Maar die meeste van hulle sal subjektief wees, so moenie hulle lys nie.

Waardheid van die beroep

Die beroep van 'n treinmaker hou baie voordele in. Die belangrikste voordele van die werk sluit in:

• Goeie inkomste. Die salaris van die betrokke spesialis is regtig waardig. Dit sal egter nie moontlik wees om presiese getalle aan te dui nie: dit hang alles af van die streek, die stasie self, sowel as die beskikbare kategorie. Baie treinvervaardigers beweer dat hul lone hoog genoeg is om hulle aan die werk te hou.



• Vraag. Hierdie punt is glad nie vergesog nie: die beroep is inderdaad in aanvraag op die arbeidsmark. Dikwels is daar nie genoeg spesialiste van hoë geh alte by spoorwegstasies wat 'n duidelike en goed gekoördineerde werk kan reël nie.
• Interaksie met die span. Baie werknemers sal saamstem dat die werk geliefd word hoofsaaklik as gevolg van die feit dat dit 'n gesonde, vriendelike span het. En dit is ook die waardigheid van die beroep.