Volgograd HPP: algemene inligting

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Volzhskaya HPP is die grootste waterkragsentrale in die Europese deel van Rusland. Tans is dit deel van die RusHydro Corporation as 'n tak. Hierdie grootse gebou is geleë tussen die Traktorozavodsky-distrik van Volgograd en sy satellietstad genaamd Volzhsky. Hierdie HPP behoort aan die groep mediumdruk-loop-van-rivier-aanlegte.

Wanneer is die Volgograd hidro-elektriese kragstasie in die USSR gebou?

Die besluit om hierdie kragsentrale te bou is op 6 Augustus 1950 geneem. Dit was op hierdie dag dat Stalin 'n dekreet van die USSR Raad van Ministers onderteken het oor die begin van die bou van 'n hidro-elektriese kompleks met 'n kapasiteit van by ten minste 1,7 miljoen kW noord van Volgograd.

Tydens die konstruksie van hierdie belangrike voorwerp was:

• 130 miljoen m voltooi3 grondwerke;
• 5462 duisend m3 saamgestel3 betonstrukture;
• het 85 duisend verskillende meganismes gemonteer.

Tekenings en diagramme van die kragsentrale is saamgestel deur elf navorsingsinstitute onder leiding van die Hydroproject-organisasie. Het begindie bou van so 'n belangrike fasiliteit soos die Volgograd hidro-elektriese kragstasie, waarvan die foto op die bladsy aangebied word, in 1951. In 1958 is die eerste drie hidroëlektriese eenhede van stapel gestuur, en in 1962 het die stasiewerkers die laaste een saamgestel - die 22ste. Meer as 1 500 ondernemings uit 500 stede van die land het toerusting vir die bou van hidro-elektriese kragstasies verskaf.

'n Groot aantal spesialiste van verskillende profiele van regoor die USSR het aan hierdie geheel-Unie-konstruksie deelgeneem. Meer as 10 000 Komsomol-lede en 20 000 gevangenes van die Akhtuba ITK het aan die bou van die hidro-elektriese kragstasie gewerk. Die gemiddelde maandelikse salaris van werkers was 329 roebels.

Ontwerpkenmerke

Tot op datum sluit die Volgograd HPP in:

• betondam met 725 m lange oorloop;
• Stasiegebou met asblikbergingsfasiliteit - 736 m;
• ondergrondse rivierdam – 3250 m;
• linkeroewer-vloedvlaktedam met drie sluise en 'n 5,6 km lange naderingskanaal.

Daarbenewens bevat die stasie 'n vispasfasiliteit en die Wolga-Akhtuba-kanaal. Motor- en spoorlyne gaan deur die strukture van die hidro-elektriese kompleks. Die drukstrukture van die stasie vorm die Volgograd-reservoir. Die oppervlakte van laasgenoemde is 3117 m², die volume is 31,5 km^{3. Die maksimum hoogte van die Volgograd hidro-elektriese kragstasie (betondam) is 44 m.}

Stasieproduktiwiteit

HPP-kapasiteit is 2587,5 MW. Hierdie getal is eintlik baie groot. Die Volgogradskaya HPP genereer gemiddeld 11,1 miljard kWh elektrisiteit. Die hoof vertikale hidrouliese eenhede by die stasie word geïnstalleer22. Die kapasiteit van nege van hulle is 115 MW, agt - 125,5 MW, vyf - 120 MW. Die eenhede is in pare in aparte kamers geïnstalleer. Daar is nog 'n klein 11 MW-aanleg van hierdie tipe by die vishysbak. Die totale duikerkapasiteit van die stasie is 63 060 m3/s.

Rol in die nasionale ekonomie

Die bou van die Volgograd hidro-elektriese kragstasie is in die middel van die vorige eeu beplan om elektrisiteit aan die middel van die RSFSR, die Wolga-streek en sommige suidelike streke van die land te voorsien. Tot op datum is hierdie stasie een van die belangrikste vestings van die Unified Energy System van Rusland. Dit stuur 500 kV GS na die Sentrum, 220 kV na die Wolga-streek en 800 kV na die suidelike streke.

Benewens die werklike kragtoevoer, los die stasie ander probleme van die ontwikkeling van die nasionale ekonomie op. Die reservoir wat daardeur gevorm word, word veral gebruik om die droë lande van die Trans-Volga-streek en die Kaspiese laagland te besproei. Daarbenewens skep die hidroëlektriese kompleks 'n gerieflike manier vir skepe om van Astrakhan na Saratov te gaan.

Die spoorweg- en snelwegstasies wat langs die dam gelê is, bied die kortste verbinding tussen die streke van die Wolga-streek. Ongelukkig word verkeersknope tans dikwels op die snelweg gevorm. Dit gaan alles oor vervalle damstrukture en die behoefte aan gereelde herstelwerk. Gelukkig, na die bou van 'n groot brug oor die Wolga in hierdie gebied, het die las op die snelweg wat deur die dam gaan effens afgeneem.

Herstellings

Soos openige ander stasie, by die Volgograd hidro-elektriese kragstasie, tydens die smelt van sneeu, word oortollige water uit die dam gedreineer. Die tyd wat dit neem om hierdie operasie te voltooi, hang van baie faktore af. Die waterafvoerskedule van die Volgograd HPP word hoofsaaklik beïnvloed deur faktore soos die hoeveelheid neerslag gedurende die winter en die intensiteit van hul smelting.

Byvoorbeeld, in 2016 het die ontlading by die stasie op 22 April begin en tot 16 Mei ingesluit. Die maksimum vlak van waterafvoer vanaf die Volgograd HPP was 27 000 m³. In totaal is meer as 100 kubieke kilometer uit die reservoir gedreineer. Vanaf 17 Mei het afvoere geleidelik afgeneem (met ongeveer 1000 m³ per dag). Teen 20.05 bereik hulle 'n vlak van ongeveer 23 000 m^3.

Elke jaar probeer die administrasie van die HPP om die afvoer van water so lank as moontlik te verleng. Die feit is dat sy tekort aan die einde van Mei - vroeg in Junie die ekologiese balans van die streek ernstig ontwrig. As min water in die lente uit die hidro-elektriese kragstasie vrygestel word, sal mere, kanale en eriki teen die middel van die somer in die kusgebied van die Wolgarivier begin opdroog. Deur die ontladings van die Volgograd hidro-elektriese kragstasie glad te verminder, voorkom die administrasie daarvan onder meer die vernietiging van die oewers. Boonop dra die ongehaaste ontslagskedule by tot die produktiewe paai van vis in die rivier.

Mayak HPP

As een van die mees grandiose strukture van die 20ste eeu, lok die Volgograd hidro-elektriese kragstasie natuurlik baie toeriste, binnelandse en buitelandse. Die gesig van hierdie gebou is werklik indrukwekkend. Veral gedurende die lentewaterafvoer.

Behalwe die kragsentrale self, raai toergidse gewoonlik toeriste aan om die stasie se vuurtoring, wat op die suidelike sluis geleë is, te besoek. Van hier af maak 'n eenvoudig unieke uitsig oor die Wolga self, die stad en die eilande oop. Goed sigbaar vanaf die vuurtoring en die monument vir die Moederland.

Omgewingsaspekte

Natuurlik het die bou van die Volgograd hidro-elektriese kragstasie enorme voordele vir die land se ekonomie ingehou. Maar terselfdertyd het die konstruksie daarvan ongelukkig aansienlike skade aan die ekosisteem van die Wolga en kusgebiede veroorsaak. So byvoorbeeld het die hidroëlektriese dam die paaipad vir visse uit die Kaspiese See versper. Veral die Russiese steurgarnale, beluga en Wolga-haring het hieraan gely. Die vishysbak wat by die stasie beskikbaar is, het nie 'n baie hoë deurset nie en verseker die deurgang van vis met nie meer as 15%. Gelukkig het die bou van die hidroëlektriese kragstasie feitlik geen effek gehad op die stervormige steursteur en voorn wat in die onderlope van die rivier kuit nie.

Soos enige ander stasie, word die Volgograd hidro-elektriese kragstasie gekritiseer deur omgewingsbewustes, onder meer vir die feit dat dit 'n groot hoeveelheid bewerkbare grond beslaan.

Verdwenne dorpies

Tydens die bou van die Wolga-kaskade, waarvan die betrokke HPP ook deel is, is 'n groot aantal nedersettings oorstroom. So, byvoorbeeld, tydens die bou van die Rybinsk-stasie, het die antieke stad Mologa, wat in ons tyd dikwels die Sowjet-Atlantis genoem word, onder water gegaan. 249 mense het toe botweg geweier om hierdie nedersetting te verlaat en het natuurlik gesterf. Verslae gestuur aan hoër owerhededaar is daarna opgemerk dat hulle almal "aan senuwee-afwykings gely het", dit wil sê eenvoudig gestel, hulle was geestelik ongesond.

Tydens die bou van die Volgograd hidro-elektriese kragstasie is 'n groot aantal dorpies ook oorstroom. Byvoorbeeld, die plek waar mense hervestig moes word, was die dorpie Lugovaya Proleyka. Tydens die Slag van Stalingrad was hierdie dorpie die naaste agterkant van die Sowjet-troepe. Dele van die 8th Air Army en vier hospitale was hier geleë. Na die bou van die hidro-elektriese kragstasie is die dorpie verskuif na 'n ander plek, waar dit tot vandag toe geleë is.

Voor die Groot Patriotiese Oorlog was daar 'n projek waarvolgens 'n hidro-elektriese stasie naby die dorp Kamyshin gebou moes word. As dit geïmplementeer word, sou 'n deel van die stad Saratov, die stad Engels, Volsk en 'n paar ander onder water gaan. Gelukkig het gesonde verstand toe geseëvier, en die Wolga hidro-elektriese kragstasie is gebou waar dit vandag is. Nie 'n enkele stad is tydens die bou daarvan oorstroom nie.

Interessante feite

Tydens die bou van die Volgograd (Stalingrad) HPP, vir die eerste keer in die USSR, is 'n kabelkar gebruik om goedere te verskuif. Later is hierdie tegnologie meer as een keer in die bou van ander kragsentrales gebruik.

Daar is beplan om die konstruksie van so 'n belangrike fasiliteit soos die Volgogradskaya HPP in rekordtyd te voltooi - binne 6 jaar. Trouens, die konstruksie daarvan het 11 jaar geduur. Die sperdatums is hoofsaaklik vertraag weens die dood van Stalin. Die vernaamste arbeidsmag by die bouperseel was immers gevangenes. Na die dood van die leier in 1953 het 'n groot'n deel van hulle moes ontbind word.

Toe die Volgograd hidro-elektriese kragstasie gebou is, het die bouers 140 miljoen kubieke meter grond gekies. As dit per spoor vervoer moes word, sou 8 miljoen waens nodig wees. 'n Kleilaag van 12 m dik is in die area van die oorloopdam gekompakteer tydens die bou van die hidro-elektriese kragstasie.

In ons tyd, voor die ingang van die dam, is daar 'n verkeerspolisiestasie, 'n monument vir bouers, en daar is ook 'n waarskuwingsbord oor die verbod op fotografie en video-verfilming. Om oor die dam te stap word nie toegelaat nie.

Vandag is hierdie HPP steeds die belangrikste fasiliteit wat 'n groot impak het op die ekonomie van die staat en die welstand van inwoners van die stede Volgograd, Kamyshin, Volzhsk, ens. Al die prosesse wat plaasvind by die stasie word, soos voorheen, deur die media gedek. Dit geld veral vir waterafvoer. Jy kan maklik uitvind wanneer die waterafvoer by die Volgogradskaya HPP verminder sal word of wanneer die eerste opening van die sluise geskeduleer is, byvoorbeeld beide deur koerante en op plaaslike nuusinternetportale.