Dieselhamers: tipes, kenmerke en toestel

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

'n Dieselhamer is 'n toestel wat gebruik word om pale in die grond in te slaan. Sulke toestelle word in verskillende tipes verdeel, afhangende van hul parameters. Hulle kan nie net verskil in die tipe werkgereedskap nie, maar ook in gewig, wat 'n taamlike belangrike faktor is.

Basiese tipes

Om mee te begin, is dit opmerklik dat die klassifikasie van dieselhamers volgens hul ontwerpkenmerke uitgevoer word. Daar is twee hooftipes - dit is 'n buis- en staafhamer. Wat die buistipe betref, word 'n vaste pyp hier gebruik. Staaftoerusting gebruik twee vertikale stawe as 'n werkgereedskap. Daarbenewens kan dieselhamers in verskeie klasse verdeel word, afhangende van die gewig van hul skok. Vandag is daar drie hoofgroepe:

• tot 600 kg is ligte hamers;
• van 600 tot 1800 kg - mediumgewig hamers;
• Alle gereedskap van meer as 2,5 ton word as swaar beskou.

Die ontwerp van hierdie eenhede moet afsonderlik vir elke tipe oorweeg word.

Kenmerke van staaftipe

Die ontwerp van 'n staafdieselhamer sluit die volgende hoofelemente in:

• suierblok gemonteer op spilpuntsteun;
• gevolg deur twee vertikale geleidingsstawe, wat die impakdeel is;
• natuurlik is daar 'n brandstofmengseltoevoerstelsel;
• "kat" word gebruik om die struktuur op die regte plek reg te maak.

As ons na die besonderhede in meer besonderhede kyk, dan is die suierblok 'n monolitiese struktuur wat binne-in die hamerliggaam gegiet word. Hierdie blok sluit nie net die suier self in nie, maar ook drukringe, slange vir brandstofvoorsiening, spuitpunte vir die spuit van hierdie mengsel en 'n pomp wat die spuitkop aandryf.

By die stanghoop wat dieselhamer aandryf, is die suierblok in 'n stilstaande toestand op 'n skarniersteun geleë. Twee vertikale geleidingsstawe kom uit die onderste muur van hierdie steun. Om die styfheid van die struktuur te verhoog, word in die boonste deel van die twee stange met 'n dwarsloop verbind. Die impakdeel van die dieselhamer beweeg langs hierdie leistawe tydens sy werking. Jy kan ook byvoeg dat daar in die onderste deel van die liggaam van die skokdeel 'n kamer is vir die verbranding van die brandstofvloeistof.

Kenmerke van buisvormige tipe

Buisvormige dieselhamer verskil hoofsaaklik deurdat sy ontwerp heeltemal eenvormig is. Die vervaardiging van hierdie tipe eenheid word volgens 'n lang gevestigde skema uitgevoer. Om hierdie rede is enige hamer van hierdie tipe nikssal nie van ander buisvormige apparaat verskil nie. Wat die hoofelemente daarvan betref, is dit soos volg:

• Die belangrikste fiksasietoerusting is die "kat". Hierdie toestel het 'n outomatiese meganisme wat sluit en terugstel soos nodig.
• Dit bestaan ook uit 'n doelskieter. Hierdie element word aangebied in die vorm van 'n suier, wat toegerus is met drukringe.
• Die volgende element van die dieselpaalhamer is die shabota. Hierdie element is die impakoppervlak wat tydens werking in aanraking kom met 'n element soos 'n slagmaker.
• Daar is ook 'n werkende silinder binne waarin brandstof ontploffing plaasvind tydens hamerwerking.
• Smeer- en verkoelingstelsels vir toerusting word voorsien.
• Gidsbuis gemaak van hoësterkte staal.

Die belangrikste verskil tussen hierdie twee tipes is dat die buisvormige tipe 'n gedwonge waterverkoelingstelsel het. Dit maak dit moontlik om die hamer te gebruik sonder om te stop. Terwyl die staaftipe nie so 'n stelsel het nie. Elke uur se werk moet deur 'n pouse gevolg word sodat die strukturele elemente natuurlik afkoel.

Kenmerke van eenhede

As ons die toestelle van die dieselhamer in ag neem, word die buistipe as meer doeltreffend beskou, en het ook 'n meer gevorderde ontwerp. As ons 'n hamer van dieselfde gewig van 'n buis- en staaftipe neem en hul doeltreffendheid vergelyk, kan ons sien dat met dieselfde massa, 'n buisvormigedie ontwerp laat jou toe om swaarder pale te ry. Die verskil in gewig kan tot twee of drie keer die toename wees. Die belangrikste strukturele dele van hierdie masjiene is:

• silinder of stawe;
• skokdeel, aanvaller of vrou wat binne-in die silinder beweeg;
• shabot, wat die onderste deel van die hamer is, waaraan die doppie vasgemaak is.

Bedien die toestel

Daar is sferiese uitsparings op die vrou en die chabot, wat, wanneer dit in kontak is, 'n brandstofverbrandingskamer sal vorm. Dieselbrandstof word in hierdie kamer ingespuit. Wanneer die vrou die chabot tref, word 'n voldoende hoë druk in hierdie kamer geskep, waardeur die brandstofvloeistof spontaan ontbrand en die vrou na sy hoogste punt gooi. Daarna val sy weer terug. So word heipaal gedryf.

As ons buis- en staafhamers vergelyk, kan ons met vertroue sê dat die tweede tipe aansienlik verloor in terme van lewensduur. Die buisvormige ontwerp kan ongeveer twee keer so lank hou. Kort dienslewe is die grootste nadeel van die staaftipe.

Omvang van hamers

Die gebruik van 'n dieselhamer met stawe is slegs moontlik as die grond 'n voldoende lae digtheidsindeks het. Dit is te wyte aan die feit dat die impakenergie van hierdie tipe hamers beperk is - ongeveer 27-30% van die potensiaal. Die mees algemene tipe van hierdie tipe konstruksie is diéeenhede, waarvan die gewig van die impakskieter 2500 en 3000 kg bereik. Die impakkrag van sulke toestelle bereik 43 kJ. Met sulke aanwysers is dieselinstallasies in staat om tot 50-55 houe in een minuut te maak.

Wat die gebruik van buishamers betref, dit kan gebruik word om gewapende betonpale in enige tipe grond in te slaan. Dit is moontlik om selfs op permafrostgrond te werk. In hierdie geval word die paal in 'n voorafgeboorde kanaal ingedryf.

Die temperatuurreeks waarin so 'n eenheid kan werk, is van -45 tot +45 grade. As die omgewingstemperatuur egter minder as 25 grade is, moet die suierblok opgewarm word voordat die hele eenheid begin word.

Afhangende van die gewig, begin die slagkrag van die hamer vanaf 40 kJ en kan 165 kJ bereik. Die maksimum spoed van hierdie tipe instelling is beperk tot 42 houe per minuut.

Tubular Piling Technology

Die volgorde van werk wat deur hierdie tipe eenheid verrig word, is soos volg:

• die eerste fase is die dok van die suierdeel met die kat, waarna hulle met behulp van 'n kopra-lier na die boonste posisie styg;
• daarna word hierdie deel en die kat outomaties ontdok, waardeur die impakdeel langs die geleider val;
• terwyl die proses van val plaasvind, word die pomp aangeskakel, wat dieselbrandstof geleidelik in 'n spesiale uitsparing in die boonste deel van die chabot-liggaam begin pomp;
• tydens die laat sak van die suier vind die proses om die lug binne die hamerbuis saam te druk ook plaas;
• wanneer die suier die chabot tref, vind brandstofontploffing plaas, waarin 'n deel van die energie bestee word aan die omgekeerde oplig van die hamer, en die ander een word gebruik om die paal in die grond in te dryf.

Met ander woorde, die onderdompeling en werking van die dieselhamer is te danke aan die impakenergie en gasdinamiese energie wat tydens die ontploffing van die brandstof plaasvind.

Werkstaaftipe hamer

Soos in die vorige geval vind die werk om 'n paal met 'n hamer van hierdie tipe in te slaan in verskeie fases plaas. Terloops, die prys van 'n dieselhamer van hierdie tipe begin vanaf 80 duisend roebels en kan 1 miljoen roebels of meer bereik.

1. Om mee te begin, vind die proses plaas om die paal op die regte plek te slinger en vas te maak. Daarna word die "kat" op die lier van die heipaal vasgemaak. Dan gaan dit af en sluit aan by die impakdeel van die struktuur.
2. Die volgende stap is om die kat en aanvaller na hul hoogste posisie te lig.
3. Wanneer die opheffing voltooi is, aktiveer die operateur die terugstelhefboom. Op hierdie oomblik word die skokdeel losgemaak en val onder sy eie gewig af na die skarnierkop, wat op die stapelkolom vasgemaak is.
4. Wanneer die kop laat sak word, word die lug binne-in die silinder saamgepers en verhit tot 'n temperatuur van 650 grade.
5. Die oomblik wat die hamer die geartikuleerde kop tref, pomp die pomp dieselbrandstof in die perslugkamer in.
6. Tydens die impak vind selfontbranding van die brandstof plaas. Die gas wat op die oomblik van ontploffing vrygestel word, gooi die impakhouer afrugsteun.
7. Natuurlik, tydens die opgang, sal die spoed vinnig afneem as gevolg van die gewig van die aanvaller. Wanneer die energie heeltemal opraak, sal die deel weer afstorm. Hierdie sirkelproses sal voortduur totdat die operateur die dieselpomp stop.

Voor- en nadele van ontwerp

Ondanks 'n paar verskille tussen buis- en staaftoestelle, het hulle algemene positiewe en negatiewe eienskappe. Voordele sluit in:

• mobiliteit;
• redelik eenvoudige en baie betroubare ontwerp;
• energie-outonomie;
• Die produktiwiteit van die masjiene is redelik hoog.

As ons oor die tekortkominge praat, dan is daar net drie van hulle. Die eerste is die vibrasie van die grond, wat plaasvind wanneer dit met 'n hamer geslaan word. Tydens werking word 'n groot hoeveelheid stof geskep, wat dit moeilik maak om te werk. Boonop stel die ontploffing van dieselbrandstof 'n sekere hoeveelheid skadelike stowwe in die atmosfeer vry, wat dit besoedel. Die prys van 'n buisvormige dieselhamer begin vanaf 'n hoër bedrag - vanaf 320 duisend roebels.