2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2024-01-17 18:38
Dieselbrandstof is 'n redelik ou, maar steeds in aanvraag tipe brandstof vir resiprokerende dieselenjins. En as die omvang daarvan vroeër beperk was weens swak geh alte en giftige verbrandingsprodukte, word al hoe meer passasiersmotors nou met dieselenjins toegerus, en wetenskaplikes werk daaraan om werkverrigting te verbeter en dieselbrandstof omgewingsvriendelik te maak.
Wat is dieselbrandstof
Dieselbrandstof is 'n swaar fraksie olie, wat gebaseer is op koolwaterstowwe met 'n hoë - 200-350°C - kookpunt. Word as brandstof in dieselenjins en gasdieselenjins gebruik.
Hoekom diesel? Want anders as petrolenjins, waarin die mengsel van petrol en lug deur 'n vonk aangesteek word, in 'n diesel suierenjin, ontbrand die brandstof spontaan onder hoë kompressie.
Ekstern is dieselbrandstof 'n deursigtige vloeistof met 'n hoër viskositeit as petrol, waarvan die kleur beide geel en bruin in verskillende skakerings kan wees. Die kleur word beïnvloed deur harse in die samestelling van die brandstof.
Wanneer dit verbrand word, produseer enige brandstof energie. Dieselbrandstof, bykomend tot hierdie hooftaak, verrig verskeie ander belangrike funksies in die werking van die enjin. Dit smeer wrywingsoppervlaktes in brandstofinspuiters en -pompe, verkoel die wande van die verbrandingskamer en reguleer uitlaatparameters op enjins.
Gebruik van dieselbrandstof
See- en riviervaartuie, diesellokomotiewe, militêre en landboutoerusting, vragmotors - byna alle swaarvoertuie loop op dieselenjins.
In onlangse dekades het 'n passasiersmotor wat op diesel gebruik word, gewild geword in ontwikkelde Europese lande. Brandstofverbruik is 40% minder in 'n dieselenjin, en trekkrag, krag, deurset en uitlaatgasveiligheid is groter as in 'n petrolenjin.
Dieselbrandstof is 'n ekonomiese brandstof in werking en koste. Dit word gebruik in dieselopwekkers van stilstaande en mobiele kragsentrales, in ketels van outonome verwarmingstelsels.
Solarolie, algemeen bekend as dieselbrandstof, is 'n oorblywende dieselbrandstof met 'n hoë viskositeit en 'n kookpunt van tot 400°C. Hierdie tipe brandstof word gebruik vir lae-spoed enjins in water en spoor vervoer, trekkers. Daarbenewens bevrug solarium die vel in die leerbedryf. Sonkragolie is ingesluitin die samestelling van die snyvloeistof vir metaalsny en blusvloeistof vir hittebehandeling.
Sleutelkenmerke
Cetaangetal (die hoofparameter van dieselbrandstof) kenmerk die vlambaarheid van die brandstof. Dit bepaal die verbrandingsvertragingstydperk van die werkende mengsel, dit wil sê die tyd wat verloop tussen die inspuiting van brandstof in die silinder en die begin van sy verbranding. Hoe korter hierdie tydperk, hoe hoër is die setaangetal, en hoe korter is die enjinopwarmtyd. Dit verhoog weliswaar die uitlaatrook, wat krities raak by 'n setaangetal bo 55.
Vir die prosesse van pomp en inspuiting van brandstof is die viskositeit daarvan belangrik, waarvan die smeer-eienskappe ook afhang
Die digtheid van dieselbrandstof bepaal die doeltreffendheid en ekonomie daarvan, want hoe hoër die digtheid, hoe meer energie word tydens verbranding opgewek.
'n Belangrike eienskap is die hoeveelheid swael wat dieselbrandstof bevat. Dit is swaelverbindings wat die korrosiebestandheid van die brandstofstelsel verminder.
Die kwaliteit van dieselbrandstof word ook aangedui deur die beperkende filtreerbaarheidstemperatuur, dit wil sê die temperatuur waarteen dieselbrandstof so verdik dat dit glad nie meer gaan nie of baie stadig deur 'n filter met sekere groottes gaan.
Dit is onder die wolkpunt, dit wil sê die temperatuur waarteen die paraffien wat in die brandstof vervat is, begin kristalliseer.
Tipe dieselbrandstof
Tot 2015, dieselbrandstof inRussiese standaarde is volgens tipe verdeel. In die staatstandaard, wat in Januarie 2015 in werking gestel is, val die verdeling saam met die verdeling in omgewingsklasse in ooreenstemming met die Europese standaard en vind plaas na gelang van die swaelinhoud in die brandstof. Swaelinhoud nie meer as 350, 50 en 10 mg/kg stem ooreen met tipe I, tipe II en tipe III volgens onderskeidelik uitgediende en omgewingsklasse K3, K4 en K5 volgens die nuwe staatstandaard.
Dit word nie aanbeveel om brandstof met 'n hoë swaelinhoud te gebruik nie, aangesien dit skadelike emissies in die atmosfeer verhoog, korrosie en slytasie van brandstofstelselelemente versnel, en dienooreenkomstig die koste van gereelde filter- en olieveranderings verhoog.
As 'n reël lei die verbetering van sommige eiendomme tot die agteruitgang van ander. Die vermindering van die swaelinhoud is 'n afname in die smeer eienskappe van dieselbrandstof. Daarom, om een van die hooffunksies te bewaar, word verskeie bymiddels by die brandstof gevoeg.
Variëteite van dieselbrandstof
Grade dieselbrandstof verskil in die temperatuur waaronder die brandstof nie gebruik kan word nie. Die beperkende filtreerbaarheidstemperatuur word as 'n maatstaf gebruik. Boonop word somer- en buiteseisoen dieselbrandstof volgens graad opgedeel met hierdie aanwyser nie laer as -20 ° С.
Graad A word gekenmerk deur 'n temperatuur van minstens 5°C bo nul. Vir elke daaropvolgende graad B, C, D, E en F, verminder die aanwyser met 5°C.
Voorbeeld is EURO-dieselbrandstof, graad C, tipe II en III of in die nuwe weergawe van omgewingsklasse K4 en K5 metfiltreerbaarheidstemperatuur tot vyf grade onder nul en swaelinhoud nie meer as 50 en 10 milligram per kilogram brandstof nie.
Dieselbrandstofklasse
Indeling in dieselbrandstofklasse vir winter- of koue klimate is nie net gebaseer op filtertemperatuur nie, die tweede kenmerk is wolkpunt.
Winter- en arktiese dieselbrandstof by lae temperature begin paraffien kristalliseer, wat werkverrigting verswak.
| Dieselklas | Beperk filtreerbaarheidstemperatuur, °С | Wolkpunt, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
As daar in die benaming van dieselbrandstof na die benaming DT nie 'n letter is nie, maar 'n nommer, dan is hierdie brandstof winter of arkties.
Diesel grade
Volgens die fisiese en chemiese eienskappe, werkverrigting-eienskappe en gebruikstoestande, word dieselbrandstof in vier verdeeltipe, wat met hoofletters van die alfabet gemerk is:
- Somer (L), wat grade van brandstof A, B, C, D insluit met 'n maksimum filtreerbaarheidstemperatuur van +5 tot -10 ° C. Hierdie dieselbrandstof kan by temperature onder 0°C gebruik word.
- Buiteseisoen (E), variëteite E en F, met temperature tot onderskeidelik -15 en -20 ° C, gebruik in die herfs, wanneer die lugtemperatuur wissel van +5 tot -5 ° C.
- Winter (W), wat in klasse van 0 tot 3 en 'n filtertemperatuur in die reeks van -20 tot -38 ° C verdeel word en teen 'n lugtemperatuur van minstens minus 20 ° C gebruik word.
- Arktiese (A) klas 4 brandstof met 'n maksimum filtertemperatuur van minus 44°C en 'n omgewingstemperatuur van tot minus 50°C (in dokumente word 'n negatiewe waarde dikwels vergesel van die woord "minus" en nie 'n ikoon om onakkuraathede te vermy nie).
Brandstofetikettering
Grade dieselbrandstof sluit die naam (DT), graad of klas in, afhangende van die gebruikstoestande en die omgewingsklas. Dit wil sê, slegs twee parameters word in die graad aangedui: swaelinhoud en maksimum filtreerbaarheidstemperatuur.
Vandag kan jy beide nuwe en verouderde benamings vind, byvoorbeeld, DT winter EURO 5 graad F, wat staan vir winter diesel brandstof met 'n swaelinhoud van nie meer as 50 mg / kg en 'n filter limiet temperatuur van op tot minus 20 ° C, dan is daar die mees gebruikte brandstof in die toestande van die Russiese winter met hoë vereistes vir omgewingsvriendelikheid.
Jy kom nog steeds so 'n merk L-0, 2-62 teë, dit wil sê top-graad somerbrandstof met 'n aanduiding van die hoeveelheid swael(200 mg/kg) en vlampunt 62°C. Die vlampunt is nie die hoofaanwyser nie, maar ander dinge gelyk, word die brandstof met 'n hoër temperatuur as die beste vir brandveiligheidsdoeleindes beskou.
Hoe om dieselbrandstof te stoor
Vir 'n gewone verbruiker wat 'n persoonlike motor met 'n dieselenjin het, is die kwessie van die stoor van dieselbrandstof nie die moeite werd nie.
Maar vir nywerhede waar brandstof in grootmaat gekoop word en vir 'n lang tyd gestoor word, is die probleem van berging baie relevant.
Stoor van dieselbrandstof is moontlik by 'n temperatuur van 20°C gedurende die jaar en by 'n temperatuur bo 300C vanaf ses maande tot 'n jaar in verseëlde houers wat beskerm is teen direkte sonlig.
Tydens berging moet die brandstof nie met koper, koper of sink in aanraking kom nie, sodat die brandstof nie verstop raak met die produkte van chemiese reaksies met hierdie metale nie. Boonop moet dit teen vog en stof beskerm word en moet dit nie bymiddels bevat wat tydens berging kan afbreek nie. Byvoorbeeld, dieselbrandstowwe met 'n hoë omgewingsgradering is gelaai met smeerbymiddels wat baie vinnig afbreek.
Die doeltreffendheid van hierdie brandstof is hoog, die omvang daarvan groei geleidelik. Daar is nuwe handelsmerke van dieselbrandstof en nuwe bronne van sy produksie. Nou is daar nuwe ontwikkelings, en diesel word nie net uit olie vervaardig nie. Miskien behoort die toekoms aan diesel van plantaardige olies.
Aanbeveel:
Japannese handelsmerke: produkte, handelsname, top beste handelsmerke en bekende Japannese kwaliteit
Elke soort goedere word in Japan vervaardig. Gegewe die groot aantal vervaardigers, is dit dikwels moeilik vir die koper om oor die keuse van produkte te besluit. Almal weet watter Japannese handelsmerke van motors en huishoudelike toestelle bestaan. Maar hierdie land produseer ook uitstekende klere, parfuum en skoonheidsmiddels. Ons bied 'n gradering van handelsmerke van hierdie produkte
Dieselbrandstof: GOST 305-82. Eienskappe van dieselbrandstof volgens GOST
GOST 305-82 is verouderd en vervang, maar die nuwe dokument, wat aan die begin van 2015 in werking getree het, het nie die vereistes vir dieselbrandstof vir hoëspoedenjins so merkbaar verander nie. Miskien sal sulke brandstof eendag heeltemal verbied word vir gebruik, maar vandag word dit steeds beide in kragsentrales en op diesellokomotiewe, swaar militêre toerusting en vragmotors gebruik, waarvan die vloot sedert die dae van die Sowjetunie behoue gebly het as gevolg van sy veelsydigheid en goedkoopheid
Aluminium grade: tipes, eienskappe en toepassings
Vandag word aluminium in byna alle nywerhede gebruik, van die vervaardiging van voedselgereedskap tot die skepping van ruimtetuie rompe. Vir sekere produksieprosesse is slegs sekere grade aluminium geskik, wat sekere fisiese en chemiese eienskappe het
Veilige slotte: klassifikasie, tipes, tipes, klasse en resensies
Die artikel word gewy aan veilige slotte. Die tipe toestelle, klasse, sowel as resensies van vervaardigers van sluitmeganismes word oorweeg
Handelsmerke van kruise: kenmerke, tipes, beskrywing
Almal weet dat spoorweë wisselpaaie het. Met die eerste oogopslag blyk dit dat hulle almal nogal dieselfde is. Dit is egter nie. Daar is verskeie handelsmerke van kruise. Daarbenewens is daar verskeie tipes van hierdie ontwerp
