Moderne Russiese vegters: kenmerke (foto)

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Sedert die tyd toe lugvaart sy gebruik op die slagveld gevind het, het sy rol in gevegsoperasies duidelik geword, veral tans, wanneer Russiese vegters meer en meer gevorderde en kragtige gevegsmiddele beskikbaar het.

Die spoed van militêre voertuie in die lug neem voortdurend toe. Werk gaan voort om sigbaarheid op radarskerms te verminder.

Onlangs het die gevegsmiddele so toegeneem dat militêre konflikte met die hulp van lugvaart alleen opgelos word. Die lugvloot speel in elk geval 'n sleutelrol in moderne militêre konflikte.

Vyfdegenerasie-vliegtuie

Onlangs kan jy dikwels die term "vyfde generasie" hoor. Wat beteken hierdie konsep, wat is die verskil tussen vliegtuie van die vorige generasie.

In hierdie geval kan ons oor duidelike vereistes praat:

1. Vyfde generasie vliegtuie moet so onsigbaar as moontlik vir radar wees, en in alle golfbande, veral in infrarooi en radar.
2. Vliegtuie moet die eienskappe van multifunksionaliteit hê.
3. Terselfdertydmoderne Russiese vegvliegtuie is 'n supermanoeuvreerbare masjien, as dit moontlik is om teen supersoniese spoed van die vyand weg te kom sonder naverbrander.
4. Vyfdegenerasie-vliegtuie moet ook all-round nougevegte voer. Terselfdertyd voer hulle multikanaalvuur met missiele van verskillende reekse uit. Daarbenewens, teen spoed bo die spoed van klank, moet vliegtuigelektronika vermoëns hê wat die vlieënier help om baie probleme op te los.

Die Russiese Lugvaartmagte het uitstekende voertuie tot hul beskikking om nie die laaste in lugruimbeskerming te wees nie: die ligte MiG-35, wat vir baie jare ontwerp is, die MiG-31, die Russiese SU-30SM-vegvliegtuig, die nuwe T-50 (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

Die nuwe ontwikkeling van die Russiese vliegtuigvervaardigers T-50 (PAK FA) spreek die verbeelding met sy vermoëns. Dit is so fantasties soos die Star Wars-vegvliegtuie.

Die vliegtuig is supermanoeuvreerbaar, het die vermoë om van radar af te sluip. Die vegter kan op enige afstand veg en teikens in die lug en op die grond tref.

Wat maak die T-50 onsigbaar?

Die vel van die vliegtuig is 70% gemaak met saamgestelde materiale. Hulle verminder die verstrooiingsgebied aansienlik. Sulke parameters laat jou toe om vyandelike radars te ontwyk, want op die skerm sal die T-50 sigbaar wees as 'n voorwerp so groot soos 'n ballon.

Die nuutste Russiese vegter is toegerus met kragtige enjins: daar is twee van hulle. Hulle enjins het die funksie van stukragvektorbeheer,wat die vliegtuig baie manoeuvreerbaar maak. T-50 (PAK FA) kan amper op die plek in die lug omdraai.

Beskerming teen lugverdedigingstelsels op die PAK FA

Om die radarsigbaarheid van vyandelike lugverdediging te verminder, skakel die enjins van ronde middelvlug-spuitpunte na plat. En alhoewel dit die doeltreffendheid van die enjin van verlies aan stukrag verminder, maar hierdie oplossing laat jou toe om die turbines van die vliegtuig te "wegsteek" van radars en in die infrarooi reeks.

Daarbenewens laat die T-50 (PAK FA) kragsentrale die vliegtuig toe om tot supersoniese spoed te versnel selfs sonder naverbrander, wat onbereikbaar is vir klas 4+++ vliegtuie.

Daar moet kennis geneem word dat die jongste Russiese vegter die binnelandse tesourie 2 miljard dollar gekos het.’n Vliegtuig van dieselfde klas van Lockheed Martin F-22 het die Amerikaners 67 miljard dollar gekos.

Slim vel T-50

Dit sal nie so maklik wees om naby die T-50 te kom nie: 6 radars is oor die hele vel van die vliegtuig versprei om sigbaarheid rondom te bied. Die optiese-elektroniese sensor van die teikenopsporingstelsel is regs van die kajuit geleë. Agter is reeds 'n infrarooi sensor, wat die stelsel help om bedreigings "agter jou rug" te sien.

Sensors van toerusting vir die "Himalaya" elektroniese oorlogvoeringstasie is oor die oppervlak van die PAK FA gestrooi. Hulle laat vorentoe vliegtuie toe om onsigbaar te bly vir vyandelike radar, maar die vliegtuig self kan vyandelike sluipvliegtuie raaksien.

Su-30 - gevorderde binnelandse gevegsvliegtuie

Russiese vegter Su-30 moderngrootskaalse masjien, het in 1988 tydens die Sowjet-era verskyn.

Die Su-27UB-gevegsopleidingsvliegtuig het gedien as die basisvliegtuig vir die skepping van gevorderde "droog". Die nuwe voertuig was toegerus met 'n lugafvullingstelsel, en navigasie- en wapenbeheerstelsels is ook verbeter.

Reeds in 1992, tydens perestroika, het die eerste reeks Su-30 opgestyg. Massaproduksie van militêre voertuie is toe opgeskort, en die Russiese Ministerie van Verdediging het slegs 5 voertuie gekoop vir die behoeftes van die weermag.

Maar die eerste Russiese Su-vegvliegtuie was nie die nuutste vliegtuig wat ons vandag sien nie. Op daardie tydstip was hulle net in staat om ongeleide lug-tot-grond-wapens te gebruik.

Maar reeds in 1996 het die Su-30MKI (I - "Indian") begin vervaardig word. Hulle het voorste horisontale stert, verbeterde avionika en enjins met beheerde stootvektor ontvang.

Taktiese en tegniese eienskappe van die Su-30

• Die gevegslas wat die vegter in staat is om te dra, is 8 ton.
• Basiese bewapening, tipies vir huishoudelike voertuie - 30 mm GSh-301.

Verrigting verbeter met brandstof in vlug.

Su-30-vliegtuie gaan voort met die lyn van Su-27UB-vliegtuie. Maar die nuwe generasie Su-masjiene het reeds 'n gemoderniseerde tipe radar geïnstalleer, waarop 'n gefaseerde antenna-skikking gebruik word, in die toekoms is dit moontlik om 'n radar met 'n aktiewe-tipe PAR te installeer. Op die nuwe "Dryers" reedsdie installering van sig- en navigasiehouers op 'n spesiale vering word vooraf voorsien.

Sulke data laat die gebruik toe van alle lug-tot-grond-wapens op die vliegtuig: reggemaakte lugbomme van verskillende kalibers, X-31-klas supersoniese teenskip-missiele.

MiG-35

Nog 'n verteenwoordiger wat aan vyfdegenerasie-vliegtuie toegeskryf kan word, is die MiG-35-vliegtuig.

Russiese MiG-vegvliegtuie behoort aan die 4++ generasie masjiene. Hierdie benaming is bedoel om te wys dat hierdie vliegtuig beter is in gevegseienskappe as die vierde generasie masjiene. Hy is ook in staat om suksesvol te veg vir lugruim met vyfdegenerasie-vegvliegtuie.

Daarom is die MiG-35, weens die feit dat die produksie van voertuie van hierdie klas relatief goedkoper is as vyfdegenerasie-produkte, 'n geskikte alternatief vir lugverdedigingsmagte.

Wat onderskei die MiG-35?

Wat kan 'n vegter doen?

• onderskep lugteikens;
• versterk lugmeerderwaardigheid;
• konsentrasie op die slagveld;
• onderdruk lugverdediging;
• lugondersteuning vir grondmagte;
• vernietiging van vlootteikens.

Wat is die verskil tussen die MiG-35D en MiG-35 in vergelyking met die MiG-29:

• supermanoeuvreerbaarheid;
• vergrote vlugreeks;
• hoë gevegsoorlewingsvermoë;
• uitstaande betroubaarheid.

Soos alle moderne Russiese vegvliegtuie, kan hierdie vliegtuig ook optree asoorgangsvegter tussen generasies 4+++ en 5.

1. Die vliegtuig is goed opgegradeer van enkel- tot dubbelweergawe.
2. Die nuwe kragtige enjin het 'n groter hulpbron.
3. ZHUK-AE-stasieopspoorder het 'n aktiewe gefaseerde antenna. Dit laat die vliegtuig toe om gelyktydig tot 30 lugteikens te vlieg en ses van hulle gelyktydig aan te val.
4. MiG-35 het optiese radarstasies.
5. Opsporing en herkenning van grondteikens soos 'n tenk word uitgevoer op afstande tot 20 km.
6. Beskerming wat verrassingsaanval deur die vyand minimaliseer, herken beide vliegtuie en gelanseerde missiele.
7. Geveg vrag tot 6 ton. Terselfdertyd het die teenwoordigheid van wapenophangpunte van ses tot elf toegeneem.

So-47 (S-37) Berkut

Russiese Su-47 Berkut- of S-37-vegvliegtuie is anders:

• verhoogde gevegsoutonomie;
• allemodustoepassing;
• supersoonlike kruisspoed;
• ste alth;
• supermanoeuvreerbaarheid.

Eintlik is die vliegtuig 'n prototipe van vyfde generasie masjiene. Die swart kleur gee die vegter 'n meer dreigende en indrukwekkende voorkoms.

Suksesvolle oplossing van die toegewese take help, kenmerkend van hierdie masjien, die omgekeerde sweep-vlerk. Russiese militêre Su-47-vegvliegtuie het 'n stel intelligente saamgestelde materiale wat vir selfaanpasbare strukture gebruik word. Die romp self is gemaak van titanium en aluminiumlegerings en het tot ses vragkompartemente om wapenelemente te akkommodeer. Dit maak die vliegtuig nog meer onopvallend.

Opvouvlerkpanele is byna 90% van saamgestelde materiale gemaak. Hierdie oplossing laat toe dat die vliegtuig as 'n draergebaseerde vegvliegtuig gebruik kan word. Vir spinherwinning is die masjien toegerus met 'n geïntegreerde afstandbeheerstelsel.

Om die vliegtuig te beheer, kan die vlieënier multifunksionele afstandbeheerders gebruik. Hulle het al die nodige kontroles vir die vlieënier. Dit help om die SU-47 te loods sonder om die hande van die RSS en versnellers te verwyder.

Yak-141

Weens die feit dat die vliegtuig supersonies is, word dit perfek gebruik om lugteikens te onderskep, kan dit nougevegte voer, aanvalstakings nie net op grondteikens uitvoer nie, maar ook op oppervlakteikens.

Russiese Yak-141-vegvliegtuie pas by die definisie van moderne vliegtuie. Hulle het 'n onontbeerlike funksie van vertikale opstyg en landing. En terselfdertyd is die masjiene supersonies en veeldoelig.

Russiese vegters (waarvan foto's in die artikel aangebied word) is redelik in staat om te onderskep en nougevegte uit te voer.

Nadat die eerste voorbeeld in 1986 gebou is, was hierdie masjien vir vliegtuie van sy klas die eerste om die spoed van klankgrens te verbreek. Die klimtyd van die Russiese vliegtuig is baie minder as dié van die soortgelyke Britse model van die Harrier VTOL-vegvliegtuig.

As gevolg van die feit dat hy nie standaard aanloopbaan nodig het niestrepe, neem dit redelik goed op sonder om op die aanloopbaan te taxi vanaf skuilings onmiddellik langs die afrit-taxibaan. En dit kan 'n massiewe opstyg van 'n groep Yak-141-vliegtuie op een slag verseker. Sulke eienskappe laat dit toe om as 'n draer-gebaseerde vliegtuig gebruik te word.

Die Amerikaners, soos die Russiese weermag, werk reeds aan die skepping van sesdegenerasie-vliegtuie. In alle opsigte behoort hierdie masjiene die 5de generasie vliegtuie te oortref, beide in terme van manoeuvreerbaarheid en ste alth. Boonop kan sesdegenerasie-vegters hipersoniese snelhede hê (ongeveer 5,8 duisend km/h). Loods kan óf afstand gedoen word óf direk deur die vlieënier uitgevoer word.