2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Die konsep van "duikbootvliegdekskip" bevat 'n definisie. Dit is 'n duikboot met vliegtuie aan boord. Hierdie onderwatervoertuig het aan die begin van die 20ste eeu in Duitsland begin verskyn en is gebruik om hidrovliegtuie daarvan te vervoer en daarna te lanseer. Hierdie tegnologie is die meeste ontwikkel tydens die Tweede Wêreldoorlog deur Japan.
Aanvanklike idee vir duikboot-vliegdekskepe in Duitsland
Selfs terug in 1915 is die Friedrichshafen hidrovliegtuig vanaf die dek van die Duitse duikboot U-12 gelanseer. In 1917, in dieselfde land, is die Brandenburgse seevliegtuig aan boord van 'n dieselboot geplaas en getoets.
Voor die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland is 'n projek geskep vir die III- en XI-reeks duikbootvliegdekskip, waarvoor die Arado-231-vliegtuig ontwikkel en geskep is. Van die III-reeks (die skepe - die erfgename van die duikbote van die Eerste Wêreldoorlog) is vinnig laat vaar. Die XI-reeks het die beste manoeuvreerbaarheid gehad wanneer daar op die oppervlak gevaar is, finansies is onmiddellik voor die oorlog daarvoor bewillig, maar die oorlog het sy eie aanpassings gemaak, dit is ook laat vaar.
Hoë spoed wasgebaseer op die beginsels van die Duitse W alther-bote. Hierdie uitvinding is reeds 3/4 eeue oud, maar nie alle state kan dit nog tot lewe bring nie.
Uit die geskiedenis van Japannese vliegdekskip-duikbote
Baie lande met toegang tot die see, tussen die wêreldoorloë, het gedink hoe om sulke duikbote te skep wat terselfdertyd vliegdekskepe kan wees. Japan het daarin geslaag om so 'n konsep genaamd "Sen Toki" te ontwikkel. Die eerste bomwerper wat ontplooi is, was die Seiran-duikboot. Die hoofgedagte van hierdie vliegdekskip was die effek van verrassing. Die opkoms van die idee van hierdie onderwater-eenhede dateer terug na die begin van die oorlog in die Stille Oseaan. Dit was dat dit nodig was om iets groots te bou, wat die res in sy skaal oortref, iets wat gelyktydig kon dien as 'n vervoermiddel en 'n manier om vliegtuie te lanseer, om hul onverwagte voorkoms vir teenstanders te verseker. Ná die aanval moes die vliegtuig terugkeer na sy oorspronklike posisie, die bemanning om te ontruim, die vliegdekskip om te onderdompel.
In 1942, met die hulp van 'n Japannese duikboot-vliegdekskip, is 'n aanval op die Amerikaanse staat Oregon gedoen, wat in staat was om twee brandbomme te laat val. Hulle was veronderstel om globale brande in die woude te veroorsaak, maar iets het verkeerd geloop en die beplande effek is nie bereik nie. Terselfdertyd het hierdie tipe aanval 'n groot sielkundige effek gehad, aangesien hierdie metode nie bekend was nie.
In 1945 het Japan beplan om hierdie vliegdekskepe te gebruik om te maakbakteriologiese oorlogvoering teen die Verenigde State. Daar was beide teenstanders en ondersteuners van hierdie idee. Op die ou end het gesonde verstand gewen toe generaal Umezu die operasieplan veto uitgespreek het en verduidelik het dat kiemoorlogvoering nie net Amerikaners nie, maar die hele mensdom sou benadeel.
Duikbootvliegdekskepe het om verskeie redes, onder meer as gevolg van die avontuurlike neigings van die militêre leierskap van Japan, nie werklik vyandelikhede aangegaan nie. Na die oorgawe van Japan is hulle by die Amerikaanse basis by Pearl Harbor afgelewer, en in 1946 is hulle op see gesit en met torpedo's geskiet sodat geen geheime na die Russe sou gaan nie, wat toegang tot hierdie vliegdekskepe geëis het.
Duikbote-vliegdekskepe in Japan kon tot 3 vliegtuie – torpedo-bomwerpers en bomwerpers – aan boord neem. Tydens die Tweede Wêreldoorlog is 56 vliegtuigdraende duikbote gebou, waarvan 52 in Japan. Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog was daar 39 sulke toestelle oor, en almal was Japannees.
Opsomming van sommige Japannese vliegdekskepe
Japannese duikboot-vliegdekskepe is hoofsaaklik verteenwoordig deur die I-400-duikboot en ander analoë naby daaraan. Dit was die grootste duikbote tot in die 70's van die vorige eeu. Op die dek van hierdie bote was reuse-hangars wat bomwerpers gehuisves het. Die bote het 'n snorkel gehad - 'n toestel wat enjins van lug voorsien wanneer jy duik, detektors van werkende vyandelike radars, hul eie radars en reuse brandstoftenks, waarmee jy een en 'n half keer kon rondry. Aarde.
Die hoofwapen was drie M6A1 Sheiran-torpedobomwerpers wat in die hangar geleë is en deur 'n boonste-dek-katapult gelanseer is.
Die vliegtuie was toegerus met bykomende brandstoftenks, waarmee dit moontlik was om die teiken tot 1500 myl te tref (met hul natuurlike tegniese dood aan die einde). Hulle het vlotte gehad, alhoewel hulle sonder hulle en met gevoude vlerke in die hangar was.
In 2005 het 'n ekspedisie van die Verenigde State die gesinkte duikboot I-401 naby die eiland Oahu gevind. Sy is ondersoek, en daar is besluit om 'n duikboot van haar te maak. By die stadium van 90% voltooiing is konstruksie egter gestaak.
Haai-kernduikbote
Die kernduikboot-vliegdekskip "Shark" is in die USSR ontwikkel. Hulle was die grootste duikbote ter wêreld. Die verwysingsopdrag is in 1972 uitgereik as 'n teenbalans vir die Amerikaanse Ohio-duikbote, wat amper gelyktydig gebou is. Die Akula was veronderstel om toegerus te wees met R-39-missiele, wat 'n langer vlugbereik in vergelyking met die Amerikaanse eweknie gehad het, meer blokke en 'n gooibare massa, maar langer en swaarder as die Amerikaanse was, dus was dit nodig om 'n nuwe generasie te ontwikkel van missieldraers.
Die naam "Shark" kom van die eerste boot van hierdie reeks - TK-208, wat 'n beeld van 'n haai onder die waterlyn in die boeg gehad het.
Die kernduikboot-vliegdekskip word gekenmerk deur 'n kleindiepgang van die skip, 'n groot marge van dryfkrag, wat dit moontlik maak om as 'n ysbreker gebruik te word.
Die hoofkernkragsentrale is op 'n blokbasis ontwerp en sluit 2 waterverkoelde reaktors en twee stoomturbines in.
R-39 missiele was net toegerus met "Shark" bote, hul reikafstand was 8300 km met veelvuldige plofkoppe. Die duikboot is toegerus met Igla-1 MANPADS.
Altesaam 6 skepe van hierdie reeks is gebou, waarvan drie geskrap is.
VSA-kernduikboot "Ohio"
Die Ohio-duikbote sluit 18 derdegenerasie Amerikaanse MIRVed-duikbootvliegdekskepe in. Aanvanklik was hulle toegerus met Trident-1-missiele, wat later deur Trident-2 vervang is. Die grootste deel van die missieldraers is in die Stille Oseaan gekonsentreer.
Hierdie bote is geskep as 'n reaksie op die onmoontlikheid om 'n voorkomende kernaanval deur die VSA teen die USSR straffeloos te lewer as 'n "realistiese afskrikmiddel". Die skip is enkelromp met vier kompartemente. Stil werking.
Volgens die START-2-verdrag is die eerste vier skepe van hierdie tipe omskep in draers van Tomahawk-kruismissiele.
Vergelykende kenmerke van "Ohio" en "Haaie"
Die Ohio is meer as die Haai in terme van die aantal missiele, maar die Amerikaanse boot is ontwerp vir diens in suidelike breedtegrade, terwylRussiese vliegdekskip-duikboot is dalk in die Arktiese gebied.
Die Ohio het 'n inkrementele opgraderingsvermoë wat dit moontlik maak om een tipe ballistiese missiel te gebruik.
Haai se onderwaterverplasing is 50 000 ton, Ohio s'n - 18 700 ton, onderwaterspoed - onderskeidelik meer as 30 en 25 knope.
Akula het 20 missiele, Ohio het 24 missiele. Die Akula het 2 torpedobuise, die Ohio het 4. Die Ohio se missielafstand is hoër – tot 11 000 km (die Shark s’n – tot 10 000). Die diepte van onderdompeling by die "Ohio" is tot 300 m, by die "Shark" - tot 380-500 m.
Outonome vaar op die "Ohio" is moontlik vir 90 dae, en op die "Shark" - 120.
Status vandag
Uit 6 Russiese duikboot-vliegdekskepe wat in die Sowjetunie gebou is, is 3 bote geskrap, een is gemoderniseer, twee skepe is in reserwe.
Alle "Haaie" was deel van die 18de duikboot-afdeling. Sy is gesny. In 2011 gaan die Ministerie van Verdediging die Haaie in metaal sny, nadat hulle hulle voorheen afgeskryf het, maar in 2014 het D. Rogozin gesê dat die raklewe van die bote tot 35 jaar verhoog sal word in plaas van die oorspronklike 25 jaar, elke 7 jaar die wapentuig en elektronika.
Die missiele in die Akula-kernduikboot is nie heeltemal weggedoen nie, en in 2012 was daar berigte dat die Archangelsk en"Sevastopol" uit hierdie reeks, maar as gevolg van die hoë koste van modernisering, is besluit om hierdie idee te laat vaar.
Die eerste skip van hierdie reeks, TK-208, sal steeds in diens wees tot 2020.
"Borey" en "Borey-M"
Rusland bou tans 'n moderne vloot deur Projek 955 Borey te gebruik. In 2016 is 8 duikbote van hierdie projek neergelê. 'n Verbeterde wysiging word "Borey-M" (projek 955A) genoem. Aan boord is 16-20 Bulava-30 ICBM's en verskeie kruismissiele. Die potensiële reikafstand is 8000 km.
Met die hulp van die Borea-sonarkompleks kan vyandelike skepe op 'n afstand opgespoor word wat een en 'n half keer groter is as wat soortgelyke stelsels van die mees gevorderde Amerikaanse Virginia-duikbote tot nog toe toelaat.
Die Borea se potensiële duikdiepte is 480 m. Voedsel vir outonome bestaan is genoeg vir 90 dae. Wat watersuiweringstelsels, die hernuwing van die lugstelsel en energievoorsiening betref, kan die missieldraer vir baie jare outonoom wees.
Projek 949 UA
Die laas beskryfde duikbote kan slegs voorwaardelik vliegdekskepe genoem word, aangesien hulle missiele dra, nie vliegtuie nie. In die binnelandse militêre-industriële kompleks was daar egter projek 949UA, waarvolgens die drieromp-onderwatervliegdekskip "Dnepropetrovsk" bedink is. Maar weens geopolitieke gebeure is dit nie gebou nie. 'n Verplasing van sowat 47 000 ton is beplan.'n Vinnige drogingaanloopbaan. In 1992 is die projek deur Ye. Gaidar gesluit.
Resensies
Volgens baie gebruikers was die verlating van klassieke vliegdekskepe nie net weens finansiële probleme nie, maar ook weens hul nutteloosheid vanuit 'n militêre oogpunt. Missieldraers word anders geëvalueer. Die meeste gebruikers en kenners erken hulle as noodsaaklik vir die land se verdedigingsvermoë.
Ter afsluiting
Vliegdekskepe het aan die begin van die twintigste eeu in Duitsland begin ontwikkel en het hul ontwikkeling in Japan voortgesit. Om 'n aantal redes, vir al die grootsheid van die idee, het hulle egter nie 'n noemenswaardige impak gehad op die militêre ontwikkeling van daardie lande waar hulle versprei is nie. Daarom is hulle vervang deur missieldraers, waarvan een van die leiers in die konstruksie daarvan ons staat is.
Aanbeveel:
Oliepoort "Kozmino": geskiedenis, beskrywing, kenmerke
Aan die kus van die See van Japan is daar 'n spesiale mariene oliehawe van Kozmino (Neftebaza). Dit is die laaste punt van die Oos-Siberië - Stille Oseaan (ESPO) oliepypleiding. Hierdie hawe is ontwerp om olie na Asiatiese lande in die Stille Oseaan-streek te vervoer
Elektriese lokomotief 2ES6: geskiedenis van skepping, beskrywing met foto, hoofkenmerke, werkingsbeginsel, kenmerke van werking en herstel
Vandag word kommunikasie tussen verskillende stede, passasiersvervoer, aflewering van goedere op verskeie maniere uitgevoer. Een van hierdie maniere was die spoorlyn. Elektriese lokomotief 2ES6 is een van die tipes vervoer wat tans aktief gebruik word
Bruin perdkleur: beskrywing, geskiedenis, kenmerke en interessante feite
Waar kom die naam van die perd se kleur vandaan. Die geskiedenis van die voorkoms van die ras en 'n paar interessante feite. Die belangrikste variëteite van bokvelperde. Verskeie beskrywings van die voorkoms en eienskappe van bokvelperde. Die geskiedenis van bokvelperde in kultuur. Verwarring met ander rasse
Tamatie "Lady's man": resensies, beskrywing, kenmerke, kenmerke van verbouing
Vandag is die "Lady's Man"-tamatievariëteit, waarvan resensies uiters positief is, die leier onder tamaties wat vroeg ryp word. Amateurtuiniers wat ten minste een keer in hul beddings geplant het, het altyd aanhangers gebly."
Geskiedenis van porselein: 'n kort geskiedenis van ontwikkeling, tipes en beskrywing, tegnologie
Keramiekprodukte is die oudste soort kunsvlyt uit al die vaardighede wat deur die mens bemeester is. Selfs primitiewe mense het primitiewe gebruiksvoorwerpe vir persoonlike gebruik gemaak, jaglokooie en selfs erdeware soos hut-oonde om te kook. Die artikel vertel van die geskiedenis van porselein, die tipes en metode van verkryging daarvan, sowel as die verspreiding van hierdie materiaal en sy pad in die artistieke werk van verskillende mense
