Wanfunksies en herstel van hidrouliese karre: kenmerke, toestel en aanbevelings

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Natuurlik lei die werking van enige toestel tot die feit dat dit geleidelik misluk. Sommige dele breek, vet droog uit, ens. Dit alles geld ook vir palletvragmotors, waarvan die herstel redelik eenvoudig is, maar jy moet weet hoe en wanneer om dit te doen.

Algemene inligting

Hidrouliese trollie, rokla, rokhlya, vurktrollie - dit is almal name van dieselfde stoortoestel. Ten spyte van die feit dat hierdie toestel baie eenvoudig is, breek dit steeds af, veral as dit onbehoorlik gebruik word. Soos die praktyk toon, is die lewensduur van die dooie hout, onderhewig aan versigtige hantering, ongeveer 5-8 jaar. Na hierdie tydperk is dit noodsaaklik om die hidrouliese trollie te begin herstel. Natuurlik sal die vervaardiger se waarborg baie minder as 5-8 jaar wees. Dikwels is hierdie tydperk 1-2 jaar, afhangende van die vertroue van die vervaardiger in sy produk. Selfs hierdie tydperk sal die toestel egter dalk nie hou as dit onverskillig hanteer word nie.

Reëls om met 'n wa te werk

Om die oomblik wanneer dit nodig is om herstelwerk aan die hidrouliese trollie uit te voer so ver as moontlik te vertraag, is dit nodig om die reëls vir die werking daarvan te ken.

1. Eerste en ooglopend genoeg is die versigtige hantering van toerusting.
2. 'n Belangrike detail wat baie onderskat is die instruksie. Dit is nodig om uself daarmee vertroud te maak onmiddellik nadat u 'n rokhli gekoop het. Uiterlik is hulle almal amper dieselfde, maar daar is 'n verskil in die besonderhede, versuim om te voldoen aan wat nie net tot skade aan die toerusting kan lei nie, maar ook tot besering.
3. Ondanks die feit dat die wa ontwerp is om goedere te dra, moet dit verstandig gelaai word. Jy kan glad nie so 'n toestel oorlaai nie, maar jy moet dit soos volg aflaai. Byvoorbeeld, as die eenheid volgens die paspoortdata ontwerp is vir 'n maksimum gewig van 1,5 ton, dan is dit beter om nie meer as 1-1,2 ton te laai nie.
4. 'n Baie belangrike punt sal die verspreiding van vrag oor die gebied van die vurke wees. Om die herstel van die palletvragmotor soveel as moontlik te vertraag, is dit belangrik om te verseker dat die maksimum druk van die vrag ongeveer in die middel van die toestel is. As die vurkpunte te veel oorlaai word, kan effekte soos buigings, krake, ens. vinnig voorkom.

Trolliediens

Instandhouding van hierdie toerusting is redelik eenvoudig aangesien die konstruksie self nie te ingewikkeld is nie. Maar dit is opmerklik dat dit 'n baie belangrike deel is in terme van die versorging van die wa.

• Tjekoptrede. Dit is moontlik en moet elke dag nagegaan word voor die aanvang van werk, sowel as na voltooiing. Dit is nodig om die toestel te inspekteer vir die werkverrigting van al sy meganiese komponente, vir die afwesigheid van krake en ander defekte, vir die afwesigheid van puin in die wieldeel, ens.
• Vervaag. Om gereelde herstelwerk aan die hidrouliese trollie te vermy, moet die deadbolt gesmeer word. Hierdie operasie moet een keer per maand uitgevoer word. Meestal is die nodusse wat verwerk moet word, laers, suiers. As daar enige bykomende nodusse is, sal dit in die tegniese dokumentasie aangedui word.

Ontwerp en wanfunksies

Dit is belangrik om te verstaan dat die ontwerp van hierdie toerusting baie eenvoudig is, en daarom is die kans op breek klein as dit versigtig gebruik word. Die hoofkomponente is: 'n basisraam, steunwiele en -rolle, 'n paar vurke, 'n hidrouliese eenheid en sy hefboomhandvatsel. Weens sy eenvoud word dit as redelik betroubaar beskou.

Hier wil ek daarop let dat die aantal maatskappye wat byvoorbeeld hersteldienste vir hidrouliese karre in Moskou verskaf, redelik groot is. En dit dui daarop dat baie die reëls vir die hantering van toerusting verwaarloos.

Byna alle wanfunksies van sulke toerusting word geassosieer met een nodus - vurkhysers. Volgens die omvang van die wanfunksie word die probleem meestal in drie groepe verdeel. Herstelwerk en die koste daarvansal afhang van watter spesifieke groep die afbreek van 'n sekere rommel sal behoort.

Eerste kategorie

Die eerste groep sluit die eenvoudigste herstel van hidrouliese karre in, waarvan die toestel nie te erg beskadig is nie. Dit word kosmeties genoem. Dikwels word hierdie tipe werk verstaan as die eenvoudigste instandhoudingsdiens, wat die regstelling van die kleinste gebreke in die werk insluit, sowel as die vervanging van die dele wat onbruikbaar geword het as gevolg van natuurlike slytasie tydens werking. Hierdie klein onderdele sluit byvoorbeeld rollers en stuurwiele met geïntegreerde laers in.

Op sigself word die proses om hulle te vervang as die eenvoudigste beskou. Die enigste ding wat jy vir seker moet weet is presies van watter materiaal hulle gemaak moet word om geskik te wees vir die normale werking van die wa. Doen-dit-self herstel van 'n hidrouliese trollie is redelik realisties, as die onklaarraking tot hierdie kategorie behoort, moet jy net weet watter wiele om aan te sit.

Verander wiele

Wanneer jy wiele ruil, oorweeg die vloer in die stoorarea. As dit gelyk en skoon is, word die installering van nylon wiele en rollers toegelaat. Die voordeel van hierdie elemente sal 'n stil en gladde loop wees. Andersins, as die vloer taamlik grof en ongelyk is, is dit die beste om wiele van poliuretaan of rubbermetaal te koop. 'n Groot pluspunt van hierdie dele sal 'n hoë tempo van uithouvermoë wees. Selfs wanneer sulke wielsette of rollers geïnstalleer word, is dit egter die beste om te volgverseker dat die pakhuis ten minste so skoon as moontlik gehou word en dat die mees beskadigde areas van die vloer herstel word. Hierdie eenmalige operasie kan baie goedkoper wees as om voortdurend die wielset te verander.

Behalwe hierdie operasie, sluit die eerste kategorie bewerkings soos skoonmaak, smeer, herstel van skrape, die verandering van die olie in die hidrouliese eenheid in. Herstel van 'n dooie hysbak (hidrouliese trollie) op hierdie stadium is redelik goedkoop, maar baie belangrik, aangesien die tydige implementering daarvan die lewensduur van die toerusting aansienlik kan verleng en die voorkoms van ernstiger onklaarrakings kan vertraag.

Tweede groep

Die tweede groep sluit 'n volledige herstel van die wa in. Die verskaffing van dienste om defekte uit hierdie kategorie reg te stel is die meeste in aanvraag. Wanfunksies wat met hierdie groep verband hou, is onklaarraking van die hidrouliese handvatselhefboom. Hierdie element misluk meestal as gevolg van sorgelose hantering. Dikwels, as 'n herstel, is dit nodig om die hele handvatsel, sy veer of traparm te vervang. Die tweede mees algemene mislukking is die mislukking van die hidrouliese stelsel self. As 'n herstel, in hierdie geval, is dit nodig om die seëls en kleppe, of die hele liggaam samestelling te verander. Dit is belangrik om hier te let dat selfdoenherstelwerk van hierdie kompleksiteit nie meer as redelik beskou word nie. Om hierdie rede, as die toerusting piep, moeilik is om op te lig of te verlaag, of enige ander tekens van onklaarraking toon, moet jy dadelik die dienssentrum kontak.

Om te vermyonklaarrakings in die hidrouliese stelsel, is dit nodig dat die operateur die wa heeltemal laat sak en ophef. In hierdie posisie sal die lasdruk op die stelsel minimaal wees.

Foute en herstelwerk van hidrouliese karre van die derde groep

Hierdie kategorie behoort reeds aan die opknapping. Natuurlik word dit as die mees komplekse en duurste beskou. In hierdie geval sal dit raadsaam wees om eers die herstelkoste te bereken, dan die datum van samestelling in ag te neem en te dink dat as die toerusting oud is, en die herstelkoste meer as 50-60% van die aanvanklike prys is, dan is beter om net nuwe toerusting te koop.

As herstelwerk nodig is, kan dit van twee tipes wees. Die eerste tipe is 'n komplekse werk, waarvan die essensie is om byna al die nodusse van die wa te vervang. Die tweede tipe is gerigte herstel. In hierdie geval word die grootste aandag gegee aan die uitskakeling van meganiese foute. Sulke onklaarrakings sluit in ernstige krake, kinkels, gebuigde dele, ens. Dit is ook belangrik om hier in ag te neem dat na 'n groot meganiese of komplekse herstelwerk, nie 'n enkele dienssentrum sal waarborg dat die wa so duursaam sal wees as nadat dit die fabriek verlaat het nie. Jy sal baie beperkings moet nakom tydens die werking van die toestel.