Diesel duikbote: geskiedenis van skepping, bootprojekte, beginsel van werking, voordele, nadele en stadiums van ontwikkeling

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die idee om 'n duikboot te skep wat onder water beweeg, eintlik 'n prototipe van 'n duikboot (hierna na verwys as 'n duikboot), het ontstaan lank voor hul werklike verskyning in die 18de eeu. Daar is geen presiese beskrywings van onderwatervoertuie nie, hetsy in talle legendes of in die Renaissance genie Leonardo da Vinci. Die eerste wat werklik geskep is en 'n akkurate beskrywing van die duikbote gehad het, was:

• Ontwerp van Cornelius Van Drebel gemaak van leer en hout, wat eintlik op 'n diepte van 4 meter dryf tydens die tyd van koning James I van Engeland (eerste kwart van die 17de eeu);
• Papierblikduikboot (laat 17de eeu), reghoekige vorm (1,68 × 1,76 × 0,78 meter);
• Submarine Turtle Tower, wat deelgeneem het aan die vyandelikhede tydens die Burgeroorlog in Noord-Amerika (die laaste kwart van die 18de eeu);
• American Fulton se 1801 koperduikboot, waarop die eerste suksesvolle aanval in Frankryk uitgevoer is, was egter 'n demonstrasie een;
• die eerste yster onderwater draer van myne op spierkrag (terselfdertyd was dit 'n "vuurpyldraer") wat in 1834 in Rusland gebou is (skrywerSchilder);
• Duikbote met pneumatiese aandrywing het feitlik gelyktydig in Rusland (1863, Alexandrovsky) en Frankryk (1864, Bourgeois en Brun) verskyn.

Diesel-aangedrewe duikbote (DPL) het aan die begin van die vorige eeu verskyn, toe is diesel-elektriese (DES) en kernduikbote (NPS) uitgevind.

Die geskiedenis van die skepping van DPL en DEPL, sowel as hul konfrontasie in die era van supermoondhede

In die vorige eeu het 'n klein vloot Russiese duikbote in die Russies-Japannese Oorlog van 1905 sy eerste gevegservaring opgedoen. Die Japannese het nie duikbote gebruik nie. Praktiese sukses is nie behaal nie: die konsep van hul toepassing is geformuleer en praktiese gevegservaring is opgedoen.

In die Eerste Wêreldoorlog, sowel as in die daaropvolgende - die Tweede, het die Duitse duikbootvloot hom onderskei, waarop die weddenskap aangegaan is in die geveg op die see. Duitse duikbote het aktief nie net handelskepe vernietig nie, maar ook oorlogskepe van die koalisie. In totaal is 160 oorlogskepe tydens die Eerste Wêreldoorlog gesink, en 395 tydens die Tweede Wêreldoorlog, insluitend 75 duikbote, asook handelskepe met 'n vrag van meer as 30 miljoen ton. Aan die kant van die USSR was die aktiefste die optrede van duikbote van die "Pike"-tipe, waarvan 2/3 in die Swart en Oossee gesterf het.

In 1955 het die USSR projek 641 van die tweede generasie diesel-elektriese duikbote van stapel gestuur - die beroemde "Insekte" of in die Westelike "Foxtrot" (in totaal is ¾ honderd stukke van sulke duikbote vervaardig), wat "heers" in die oop ruimtes vir meer as 10 jaar seë en oseane, hoewel Amerikaanse dieselduikbote hulle teëgestaan het.

'n Radikale verandering in die strategie vir die gebruik van diesel-elektriese duikbote

Dit was 'n tyd van dubbelsinnige houding teenoor die vloot in die algemeenen veral aan die duikbootvloot, aangesien met die koms van atoomwapens menings uitgespreek is dat die taak om vyandelike vlootmagte te vernietig met behulp van kernwapens opgelos kan word. Die redelike standpunt het egter steeds gegeld dat selfs onder hierdie toestande die vloot die opgedrade take sou oplos, en met die koms van die derde komponent van die kerndriehoek - kernduikbote, is hierdie kwessie finaal opgelos. Diesel-elektriese duikbote het begin om nie net met gemengde wapens (torpedo's plus missiele wat deur torpedobuise gelanseer word) geskep te word en diesel-elektriese duikbote met kruisraketten aan te val nie, maar ook met ballistiese kernmissiele, insluitend dié met onderwaterlansering (projek 629, 641B " Tango", 658 en 877 Heilbot).

"Onderwater"-konfrontasie tussen die twee supermoondhede

DEPL het aktief deelgeneem aan die konfrontasie tussen die USSR en die VSA, op daardie tydstip die twee wêreldsupermoondhede, insluitend in die "Caribbean"-krisis, wat die aardbol amper in die derde wêreld gegooi het, maar reeds 'n kernatomiese oorlog. Vierde insekte, insluitend die Chelyabinsk Komsomolets, het aan Operasie Kama deelgeneem. Toe hulle ons handelskepe wat missiele met kernplofkoppe na Kuba dra, aangeval het, het hulle die taak gehad om die Amerikaanse vloot aan te val. In die Atlantiese Oseaan het dieselduikbote van die USSR in 'n storm geval wat hulle nog nooit vantevore gesien het nie, maar die toerusting en mense het oorleef. Die tweede toets, erger as die vorige een, het gekom met 'n uitgang na die plek van moontlike vyandelikhede: die hitte in die bote was meer as 50 grade Celsius. Terselfdertyd is water uiters beperk uitgegee – een glas per dag per persoon. Hierdie projek is ontwerp vir gevegsoperasies in die noordelike breedtegrade, ennie by die ewenaar nie. Die politici het daarin geslaag om saam te stem en die militêre konflik het nie plaasgevind nie, en later is baie toevoegings tot die ontwerp van langafstand diesel-elektriese duikbote gemaak, insluitend dié van 'n radikale aard.

Gedurende die Koue Oorlog het duikbote heimlik aan die kus van 'n potensiële vyand geopereer, en was vir tot drie maande in outonome navigasie. Daar is 'n bekende geval wanneer, sonder om die kuswaters van Italië binne te gaan, ons duikboot sy ligging bepaal het deur anker op die Amerikaanse vliegdekskip Nimitz te gooi. En die kernduikboot 705 van die projek het die NAVO-oorlogskip vir byna 'n dag gevolg, ten spyte van al sy pogings om dit van die "stert af te gooi", en het die agtervolging eers gestaak nadat die toepaslike bevel ontvang is.

Projekte, die beginsel van werking van duikbote en hul tipes

Aanvanklik is duikbote gebou volgens verskillende beginsels van hul aandrywing:

• gebruik van menslike krag;
• slegs elektriese batterye;
• gebruik petrol;
• slegs duikbootdieselenjin;
• slegs lugmotor;
• oor gekombineerde gebruik van stoom en elektrisiteit.

Die dubbele skema van die gebruik van diesel en elektriese enjins het die hele eerste helfte van die vorige eeu heeltemal "oorheers", wat sy meerderwaardigheid bo vorige projekte en die beginsels van werking van duikbootaandrywing toon.

Projekte van diesel duikbote met artillerie mounts het nie geslaag nie as gevolg van die lae doeltreffendheid van "werk"artillerie teen grondteikens en het daarna hul oplossing gevind in "skok" diesel-elektriese duikbote wat kruismissiele afvuur.

Verdere aanwysings vir die ontwikkeling van diesel-elektriese duikbote

Dit het uit die volgende bestaan:

• verhoogde bewegingspoed;
• geraasvermindering;
• verbetering van stelsels vir die opsporing en vernietiging van onderwater, oppervlak; lug- en grondteikens;
• vergroting van die tyd en omvang van outonome navigasie;
• Verhoogde duikdiepte.

Voor- en nadele

Dis 'n paradoks, maar die vernaamste voordeel van dieselduikbote – die vermoë om sowel op die oppervlak as onder die water te beweeg, wat deur twee fundamenteel verskillende soorte enjins (diesel en elektries) verskaf is, was ook hul grootste nadeel. Dit het groot spanne geverg vir diens, wat “vol” was in die reeds nie te ruim binnekant van die duikboot nie.

Die nadeel van diesel duikbote was die relatief lae spoed van beweging in die onderwater toestand, wat beperk is deur die lae krag van die elektriese motors en die kapasiteit van die batterye wat elektrisiteit stoor.

Uitskakeling van een van die tekortkominge van diesel-elektriese duikbote

Die swak punt van diesel-elektriese duikbote in die eerste helfte van die vorige eeu was die onvermoë om kusversterkings en grond in die algemeen aan te val. Met die lansering in 1953 van 'n kruisraket vanaf die Amerikaanse duikboot "Tunets", het 'n era van wedywering tussen duikbote en lugvaart begin in terme van die bedreiging om strategiese militêre fasiliteite en stede op vyandelike grondgebied te vernietig,wat sy hoogtepunt bereik het met die koms van kernduikbote (NPS).

Varshavyanka-dieselduikbote

Projek 877 "Heibot" is in die laaste twee dekades van die vorige eeu geïmplementeer. In die USSR is hierdie duikboot ook "Varshavyanka" genoem (projek 636), aangesien hulle hul bondgenote onder die Warskou-verdrag met hulle sou toerus, en in NAVO is hulle "Verbeterde Kilo" genoem. Die veeldoelige diesel-elektriese duikboot (diesel-elektries) het 'n dubbelspilvormige romp (ligte 6-8 mm en “sterk” 35 mm staal), ses geïsoleerde kompartemente gehad en was aansienlik vinniger en stiller.

Tegniese en taktiese kenmerke

Die volgende is gedokumenteer:

• bemanning - meer as 50 mense;
• verplasing 2,325 ton (oppervlak), 3,076 ton (onder water);
• lengte - tot 75 -;
• wydte – tot 10 –;
• konsep – tot 7 –;
• kragsentrale - een as, 2 dieselenjins met 'n kapasiteit van 3,65 duisend l/s en 'n elektriese motor - 5,9 duisend l/s, asook 2 bystand elektriese motors van 102 l/s;
• spoed van beweging - tot 10 knope op die oppervlak en tot 19 - in die onderwaterposisie;
• kruisafstand - tot 7 duisend myl teen 'n spoed van 8 knope per uur onder RPD (op periskoophoogte) en tot 460 myl onder water teen 'n spoed van 3 knope per uur;
• outonomie van navigasie - 45 dae;
• duikdiepte - tot 0.33 km;
• wapentuig - 6 voertuie gelaai met agtien torpedo's of 6 meer volgens die aantal myne, 4 CR (kruismissiele met 'n reeksverslaan 0,5 duisend km.) en kortafstand-lugverdedigingstelsels van die oppervlak-tot-lug-tipe (8 missiele). Verskeie moderne elektroniese toerusting om teikens op te spoor en hul eie geheimhouding te handhaaf.

Interessant! Die gidse vir die hoofskag is gemaak… van hout! Die waarheid is 'n spesiale boom. Dit is 'n terugweg inheems aan Sentraal-Amerika. Dit is baie hard (1,3 duisend kg/m), versadig met guajakhars, baie slytvast, met natuurlike smering. Hierdie aanwysers maak dit vir die skag moontlik om vir 'n paar dekades te dien.

"Swart gat" en sy plek in die moderne wêreld

Uitstekende akoestiese ste alth en die moontlikheid van 'n voorkomende aanval as gevolg van die lang reeks van teikenopsporing, tot op datum (met inagneming van die konstante modernisering van verskeie stelsels) bied die prioriteit van "Varshavyanka". Geen wonder dat dit ook die "Swart Gat" genoem word vir sy geheimhouding, in die nie-kernkragsektor van die duikboot. Verlede herfs het een van hierdie duikbote 'n missielaanval op terroriste in Sirië geloods.

Moderne dieselduikbote is derdegenerasie-bote, waarvan meer as 50 in totaal gebou is. Die vroeë reekse is reeds uit diens gestel, en tans is 6 duikbote van hierdie tipe in die Swart See gebaseer en nog 6 behoort in die volgende 5 jaar vir die Russiese Stille Oseaan-vloot gebou te word. "Varshavyanka" het goed verkoop vir uitvoer. 10 stukke is onderskeidelik aan Indië en China afgelewer, 6 stukke aan Viëtnam en Iran. en 4, en twee is selfs aan Algerië verkoop. Hulle word vandag steeds gebruik.

DPL van Rusland

Nou in Rusland om diegene te vervang wat hulself bewys het en die Vaderland gedien het,bedryf van diesel-elektriese duikbote moet Projek 677 Lada-bote wees, 'n prototipe ondergaan reeds toepaslike toetse. Die bou van twee dieselduikbote van hierdie tipe in Rusland is in volle swang, en die kwessie van die sluiting van 'n kontrak vir die bou van nog twee bote van die Lada-projek word oorweeg.

Goedkoper en ligter as sy prototipe Heilbot-projek, die drie-vlak Lada is propvol goeie moderne "breins" (meer as honderd van die nuutste opsporing- en ste alth-stelsels in kommunikasie, waardeur die bemanning verminder is met 1/3), het lug-onafhanklike kragstasie, maar is gebaseer op die energie van die "koue oorlog" van die twee supermoondhede. In hierdie rigting word hierdie diesel-elektriese duikboot gefinaliseer.

Miskien sal hulle dit in die volgende dekade nie finaliseer nie, maar sal oorskakel na Russiese dieselduikbote van die Kalina-projek, wat heel waarskynlik al die take sal oplos, insluitend die bewapening van diesel-elektriese duikbote met 'n sirkoon-tipe hipersoniese missiel vir implementering van strategiese take oor nie-kernafskrikking.

Gevolge van hedendaagse Westerse anti-Russiese sanksies

In verband met Westerse anti-Russiese sanksies, is die Russies-Italiaanse projek van 'n klein nie-kernduikboot van die S-1000-projek gevries. Sy lengte is net meer as 52 m, die bemanning is 16 mense. plus 'n spesiale span van tot 6 mense, wat tot 250 m duik, met 'n "onderwater" spoed van 14 knope en wapens van 14 eenhede. torpedo's en/of kruismissiele. Daarom het Rusland oorgeskakel na die nuutste dieselduikbote wat vir 'n lang tyd ontwikkel word - die Amur-950-projek, soortgelyk aan die S-1000, maar dit oortref in spoed (+6)knope) en wapens (+2 eenhede). En die belangrikste hoogtepunt van Amur-950 is die gelyktydige lansering van 10 vertikale gelanseer missiele. Hierdie duikboot het 'n groot uitvoerpotensiaal, maar tot dusver is daar geen bestellings vir sy konstruksie nie.

Gevolgtrekking

In die 21ste eeu bou die VSA en Engeland net kernduikbote. Die Russiese Federasie, Frankryk en China het beide diesel-elektriese duikbote en kernduikbote, terwyl die duikbootvloot van alle ander state net uit dieselduikbote bestaan.

Russiese ontwerpers werk feitlik met krag aan vyfdegenerasie-duikbote. Terwyl die kontoere van die sesde generasie reeds strategies sigbaar is. Volgens militêre kenners sal die hoofparameters van hierdie duikbote "verenigde onderwaterplatforms" wees met heeltemal unieke parameters vir vandag se duikbote, wat baie maklik verander kan word deur enige van die ooreenstemmende modules te vervang, soos in transformatorrobotte.