Cornelius Vanderbilt: foto, biografie, aanhalings, gesegdes

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

As jy die geskiedenis van alle bekende groot hoofstede naspeur, dié wat nou "ou geld" genoem word, dan sal 'n persoon met twyfelagtige morele beginsels, maar met groot charisma, by die oorsprong van die eerste winste staan.. En dit geld vir enige van die moderne vorste, here en senatore. Dit is die moeite werd om die Russiese geskiedenis te onthou, selfs nie so ver nie, om te verstaan: oor 'n paar honderd jaar sal die afstammelinge van mense wat 'n fortuin gemaak het in die 90's van die vorige eeu, as hulle nie titels het nie, sekerlik gerespekteerde mense word op alle vastelande. Tensy, natuurlik, kapitaal sal toeneem. Soms verkwis bederfde afstammelinge eenvoudig hul fortuin. Dit is wat gebeur het met die nalatenskap van Amerika se eerste rykste man.

Almal ken die naam Cornelius Vanderbilt in die VSA, sy bedrywighede is ingesluit in ekonomiese handboeke, afrigters en onderwysers van persoonlike groeistrategieë skud sy naam. Maar sy geskiedenis en die geskiedenis van die familie eindig by sy seun. Dit is nie waarvan die miljardêr gedroom het nie.

Die Van der Bilt-gesin

Cornelius was vierde'n kind in die familie, sy volle naam klink soos Cornelius Vanderbilt Jr., hy het sy naam ter ere van sy pa ontvang. Die geboorteplek was 'n familieplaas, dit het in Mei 1794 gebeur. Soos alle Amerikaners was die Van der Bilts emigrante, gretig om hul lewens weer op koers te kry. Niemand het van miljoene gedroom nie. Dit is goed en moeilik om te werk om die gesin te voed en geld te verdien vir 'n vreedsame ouderdom - miskien was dit die enigste finansiële motivering vir die gesin. Die van Vanderbilt het oorspronklik uit drie komponente bestaan: Van der Bilt. Met verloop van tyd is die gapings glad gemaak, en die van het kontinuïteit verkry in beide uitspraak en spelling.

Die vader van die toekomstige magnaat het geld op 'n klein plaas gemaak deur 'n werk in die hawe te neem. In sy begrip is die maritieme, hawelewe 'n baie swaar las, waarin daar net vuil werk en klein verdienste is. Hy het hierdie gedagte by sy vierde seun geïnspireer, maar die seun het alles op sy eie manier verstaan. In sy drome het seelewe vryheid, rykdom en onbeperkte moontlikhede beteken. Met 'n sterk humeur sedert kleintyd, het Cornelius Vanderbilt daarvan gedroom om die skool op 11 te verlaat om sy eie besigheid te begin. En selfs sy mure verlaat, maar nie dadelik die hawe bereik nie, totdat hy op 16-jarige ouderdom hard op 'n familieplaas gewerk het. Maar selfs al wou hy sy studies voortsit, sou hy nie daarin slaag nie. Hy het sy eerste besigheid en skandaal binne die mure van 'n opvoedkundige instelling gemaak.

Eerste ervaring van handel en afpersing

Voor hy vir die eerste miljoen gegaan het, het Cornelius Vanderbilt 'n skandalige karakter, onderneming en taaiheid getoon om probleme op te los. Dit het gebeur selfs binne die mure van 'n opvoedkundige instelling, waar die jong geldkraker lees en rekenkunde begryp het.

Die onderwysers by die plaaslike skool was niks anders as die omliggende harde werkers nie, behalwe vir die vermoë om te skryf, lees en tel. Die res van die lys van "deugde" was gewoon, en dronkenskap het die eerste reël beklee. Nadat hy eenkeer opgemerk het dat een van sy onderwysers aan 'n babelaas ly, het Cornelius besluit om die lyding te verlig en mielievodka van twyfelagtige oorsprong as behandeling aangebied. Natuurlik het dit geld gekos. Die onderwyser kon dit nie weerstaan nie en het sy sonde aan die “verlosser” bely, veral omdat die drankie wat hy gebring het goedkoper was as in al die omliggende salonne.

Hoe lank hierdie simbiose geduur het, is die geskiedenis stil, maar eendag het 'n ongelukkige onderwyser besluit om uit die kloue van 'n student te ontsnap. Dit was toe dat die ware aard van die besigheidshaai aan die lig gebring is: Cornelius Vanderbilt het gesê dat hy die hele storie aan die skoolhoof en al die mense rondom hom, van wie die onderwyser se ampstermyn afhang, sal vertel. Tom moes dadelik opgee. Die storie het uiteindelik duidelik geword, 'n groot skandaal het losgebars, die onderwyser is in skande geskors, Cornelius is op sy eie weg.

Later het hy gesê: "As ek tyd spandeer het om te studeer, sou ek glad nie tyd gehad het om iets te verdien nie." So 'n houding teenoor skool maak hom filosofies verwant aan al die nouveaux riches van die tydperk van industrialisasie van Amerika.

Besigheid vir 10 dollar

Vanderbilt Cornelius het nie lank gedink oor hoe om geld te maak en waar om aanvangskapitaal te kry nie. Hy het sy ouers tien dollar gevra om te koopseilboot. Die bedrag vir boere is taamlik groot, en die pa kon nie op so 'n avontuurlike stap besluit nie, veral nie as dit by die hawe kom en alles wat daarmee verband hou nie. Maar die moeder het haar seun baie goed geken en het verkies om aan sy versoek te voldoen, maar met die voorwaarde dat sy eers op die plaas werk. Om aanvangskapitaal te kry, moes Cornelius hard werk by die huishouding: klippe dra, grond opgrawe, plante plant en so meer – daar is altyd baie werk op die grond. Nadat hy al die beloftes nagekom het, het hy van sy ma haar persoonlike spaargeld ontvang.

Eerste handwerk

Sonder om dinge opsy te sit en sonder om na te dink, het die sestienjarige pasgemaakte matroos dadelik 'n seilboot gaan koop. Die aangekoopte skip was broos, skaars aan die gang gehou, maar die kaptein was vasbeslote om die hoofvervoerder in die New York-hawegebied te word. Die kompetisie vir die vervoer van inwoners van een kus na 'n ander was groot, dit was die enigste manier om van een deel van die stad na 'n ander te kom. Baie het verskeie kere per dag 'n vaart onderneem, drywende taxi's het geveg vir elke passasier en vir 'n plek in die son onder mekaar. Cornelius Vanderbilt was te jonk, en volgens ervare bestuurders was dit nie moeilik om hom te hanteer nie.

Gedurende die eerste keer het sy skip elke nag probeer sink. Toe Vanderbilt uitvind wat die saak was, het Vanderbilt besef dat die bodem in die boot gestamp word. Die woede was groot, vuiste en gevloek is gebruik. Dolle druk het sy werk gedoen – hulle het hom begin vrees. 'n Groot groei van minder as twee meter, 'n blikkie keel en 'n reserwe het gehelp om vrees by hul opponente in te boesem.nie-literêre woorde en frases wat duidelik hul voordeel in die dispuut bewys het.

Ná die eerste voorval het die mededingende stryd nie bedaar nie, maar die ou het 'n "registrasiepermit" gekry. Hy sou nog baie keer kwessies op hierdie manier moes hanteer, maar so is die legende gesmee onder die naam van Cornelius Vanderbilt. Die biografie van die magnaat is vol gevegte, eksentrisiteite, wreedheid en die vermoë om doelwitte te bereik.

Strategiese storting

In 'n kort tydjie, toe hy besef het dat dit nie winsgewend was om volgens die algemene reëls te speel en dit nie moontlik sou wees om vinnig geld te maak nie, het Cornelius Vanderbilt sy eie reëls geskep. Daar is gerugte dat die skip, genaamd "Speedboat", skaars dryf en elke minuut gedreig het om te sink, maar nietemin het passasiers daarvan gebruik gemaak. Drie dollar per persoon – dit is hoeveel dit gekos het om na die ander kant van New York te trek, en dit is hoeveel almal gevat het. Vanderbilt het die tarief tot een dollar verlaag, en passasiersverkeer het eksponensieel toegeneem. Diegene wat gretig was om die rivier oor te steek het begin veg vir 'n plek in sy boot en was gereed om op mekaar se skoot te sit, net om geld te spaar.

Twaalf maande later het Cornelius sy ma tien dollar gegee wat hy geleen het, en die familiekastoonbank met 'n hele duisend aangevul. Die atmosfeer wat hy onder die draers geskep het, was nie bevorderlik vir wedersydse begrip nie, die prys moes deur almal verlaag word, iemand het bankrot geraak. Almal wou van die opkoms ontslae raak. Bakleiery was 'n gereelde ding vir Vanderbilt, woordeskat aangevul met nautiese terme en selektiewe obseniteite. Nietemin het Cornelius Vanderbilt geld gemaakom jou besigheid uit te brei.

Eerste vloot

Nadat hy verskeie skepe gekoop het, het Vanderbilt 'n span opgetel om homself te pas: almal het gevloek, geweet hoe om 'n mededinger te intimideer met 'n woeste voorkoms, 'n sterk woord, en indien nodig, met 'n vuis. 'n Klein flottielje het aktief gewerk, goddeloos gestort, hy sou die hele mark beset het. Maar in 1812-1815. daar was 'n konfrontasie tussen Engeland en Amerika. K. Vanderbilt, wat sy skepe en sy lewe in gevaar gestel het, het voortgegaan met skeepvaart, net nou het hy toerusting en proviand vir die leër gedra.

Dienste om die weermag te voorsien was nie gratis nie, daarby het Cornelius 'n spekulatiewe skema opgestel: hy het gewilde goedere in een deel van New York gekoop en dit in 'n ander verkoop. Hy het die wins uit herverkope as sekondêr beskou, maar die hoofdoel was verryking, en daarom was hierdie besigheid ook goed gevestig. Geleidelik het hy al die drywende middele van karweiers opgekoop en amper 'n monopolis geword. Dit het sewe jaar geneem. Hy het 'n meester van kusvervoer geword, een van die beste verskaffers, het die naam Commander verdien, vyftienduisend dollar gespaar, maar … die era van stoombote het aangebreek.

Captain

Cornelius Vanderbilt het nie dadelik die vooruitsigte van stoomskepe waardeer nie, maar toe hy besef het, het hy besluit om vir seker op te tree. Om suksesvol te wees, het hy kennis van nuwe skepe en hul vermoëns nodig gehad. As 'n man wat nie halfhartige oplossings kan verdra nie, verkoop hy sy hele vloot en word hy as 'n kaptein op die Thomas Gibbons-stoomskip aangestel teen 'n salaris van duisend dollar per jaar. Terselfdertyd het hy met 'n beskeie jong dame van 'n naburige plaas, Sophia Johnson, getrou.

Gibbons se stoomboot, gelei deur kaptein Vanderbilt, het vinnig van New York na New Jersey gevlieg. Verskeie vragte en passasiers is vervoer. Nadat hy al die ingewikkeldhede van skeepvaart en groot besigheid oor etlike jare bestudeer het, het Cornelius Vanderbilt Gibbons oortuig om saam 'n nuwe skip te bou.

Nuwe era van besigheid

Vanderbilt het al sy geld in die nuwe stoomboot belê en die projek self gemaak. Die nuwe skip is Bellona genoem, en Vanderbilt Cornelius, as die leier van die onderneming, het sy eie styl van sake doen herleef - hy het desperaat begin stort. Die Belonna-tarief was slegs $1, wat vier keer minder as alle ander vervoerders was.

Mededingers, wat die wet aan hul kant gehad het, het hom verskeie kere gedagvaar, balju het gekom vir die uitgeslape kaptein, maar elke keer het hy hulle ontwyk. Daar is gerugte dat daar geheime kajuite op die skip is, waarvan net die bevelvoerder weet, en daarom kruip hy so maklik vir Themis weg. Toe hy na die top van die besigheid geklim het, het hy hom soos 'n indringer en 'n wolf gedra en 'n mededinger aan flarde geskeur, om die waarheid te sê, soos dit 'n man met die naam Cornelius Vanderbilt betaam.

Hy het ook 'n ander besigheid gestig: hy het 'n klein hotel met 'n taverne op die rivieroewer gekoop, waar die gerespekteerde publiek in afwagting van sy stoomboot kon woon en net lekker kon kuier. Sy vrou het die eienaar van die onderneming geword. Dit het aangehou tot 1829. Dertigduisend dollar het reeds in sy sak opgehoop, maar hy was gulsig, hierdie K. Vanderbilt, die eerste miljoen het geglinster van nooivooruitsigte lê nog ver voor. Dit was tyd dat die groot wedstryd begin.

Verwerping as 'n vorm van inkomste

Cornelius Vanderbilt is 'n groot entrepreneur, en dit het duidelik geword tydens die organisasie van die eerste monopolie. Gretig om sy eie besigheid sonder 'n vennoot te begin, verkoop hy sy belang in New Jersey en verhuis na New York. Die vrou het die verandering van woonplek teëgestaan, maar die hoof van die gesin het haar op 'n baie uitspattige manier oortuig: hy het sy vrou, wat nie met sy besluit saamgestem het nie, vir twee maande in 'n kranksinnige asiel geplaas.

Terug in New York stig hy 'n redery en doen 'n bekende werk: vrag en passasiers vervoer, maar die tarief is net twaalf sent.

Die stoomboot loop tussen New York en Pikssill, op hierdie roete teen die tyd dat Vanderbilt verskyn het, was daar reeds 'n monopolis. En hy is uit die mark gedwing. Toe begin hy 'n kompetisie met die Hudson River Association, met behulp van swaar artillerie - hy het glad geen tarief gevra nie. Maar naïewe passasiers was in vir 'n swaar slag van vrye reis: die koste van kos en drank op die skip is verskeie kere opgeblaas, wat Vanderbilt gedeeltelik vergoed het vir die storting van speletjies. Die Hudson Rivermen's Association het ingegee: dit was die eerste keer dat die maatskappy 'n private vervoerder gevra het om sy bedrywighede te beëindig. Honderdduisend dollar is as vergoeding aangebied, en vyfduisend dollar elke jaar vir tien jaar. En die bevelvoerder het ingestem!

Eerste miljoen

Vanderbilt dra sy aktiwiteite oor en vervoer passasiersna Boston, Long Island en stede in Connecticut. Besigheid floreer, op die ouderdom van veertig het Cornelius reeds 'n fortuin van 'n halfmiljoen dollar opgebou, maar die dors na geld is nie geles nie. Die gesin het weer verhuis, nou na Long Island. Die bevelvoerder, wat voortdurend stort, oorleef mededingers, ontvang vergoeding, en teen 1846 lê sy stoombote vasgemeer in al die groot stede van Amerika. Dit was vanjaar dat K. Vanderbilt sy eerste miljoen in die skeepvaartonderneming gemaak het.

Panama-kanaal

In 1848 is goudafsettings in Kalifornië ontdek, en nog 'n koors het Amerika oorval. Die maklikste manier was om deur Panama te kom, die idee om 'n kanaal te grawe was nie nuut nie, maar Vanderbilt was die eerste wat energie getoon het om die idee te implementeer. Helaas, daar was op daardie stadium nie genoeg tegniese middele nie, en Cornelius het die kwessie van die vermindering van reistyd vir die mynwerkers op sy eie manier opgelos. Nadat hy met die regering van Nicaragua ooreengekom het, het hy huurvlugte georganiseer, waardeur die soekers van vinnige wins twee dae vroeër ter plaatse was as hul kollegas wat hulle na ander maatskappye gewend het. Elke jaar van passasiersvervoer het die bevelvoerder een miljoen in netto inkomste gebring.

Die idee om die Panamakanaal te lê, het Vanderbilt nie verlaat nie. Nadat Cornelius weer die hele besigheid verkoop het, het hy vennote gaan soek. Dit is hoe Panama se Accessory Transit Co. gestig is.

Privaat lewe

Op die vooraand van die sestigste verjaardag van die hoof van die Vanderbilt-familie het hulle in volle sterkte op hul eie seiljag vertrek op 'n reis deur Europa. Die skip is genoem "Northern Star",sy projek en ontwerp is persoonlik deur Cornelius Vanderbilt hanteer. Foto's van die seiljag is met plesier in die destydse pers gepubliseer. Die smaak van die miljoenêr was spesifiek, en alles wat met sy persoonlike besittings verband hou, het spoggerig uitgekom, geskree oor luukse. Die bevelvoerder was baie lief daarvoor om die publiek te skok, met arrogansie wat ander herinner waar hy vandaan kom "in die mense" en hoeveel klasse hy gehad het van onderwys. Hy is gereeld deur die koerante van die tyd gevoer, in een waarvan hy verklaar het: "Ek was my hele lewe lank mal oor geld, en het my nie tyd vir onderwys gelaat om dit te maak nie."

Nie minder spoggerig was sy huis op Staten Island nie, gebou om aan al die begeertes van die magnaat te voldoen. Dit was 'n fantastiese mengsel van verskillende style, het drie verdiepings gehad, die meubels was die rykste in waarde en pragtig in versiering. Die mees uitdagende kunsvoorwerp van die huis was 'n standbeeld geteken "Cornelius Vanderbilt". 'n Foto van die herehuis is dikwels in die media van daardie tyd gepubliseer.

Spoorwegmagnaat

In 1853 het die Vanderbilt-gesin op reis gegaan, dit was die eerste volle vakansie van Cornelius. Hy het twee van sy uitgeslape werknemers agtergelaat om die sake van Accessory Transit Co te bestuur, wat deur bedrog op 'n beherende belang beslag gelê het. Die woede van die Bevelvoerder het 'n telegram tot gevolg gehad: “Mene! Jy waag dit om my te mislei. Ek sal jou nie dagvaar nie aangesien die beoordelingsmasjien baie stadig is. Ek sal jou vernietig. Die uwe, Cornelius Vanderbilt. Soos hy gesê het, so het hy gedoen - wins uit die oorlog virhaar eiendom het in driedubbele grootte teruggekeer. Die regsgeding het etlike jare geduur, en Cornelius Vanderbilt het gewen. Die magnaat se opmerkings oor Themis en voormalige werknemers is wyd in die pers aangehaal.

Op 'n dag, terwyl hy per spoor gereis het, het die bevelvoerder besef dat landvervoer veiliger en goedkoper was, en die vooruitsigte vir die ontwikkeling van hierdie besigheid het groot winste beloof. Vanderbilt verkoop weer sy hele besigheid en koop die mees onwinsgewende spoorlyn op daardie tydstip - Harlem.

Hy het kort spoorlyne en aandele in ander maatskappye gekoop en aan samesmeltings en verkrygings gewerk. Deur in ontwikkeling te belê, het hy daarin geslaag om 'n uitgebreide spoorwegroete uit klein takke te maak. So is die New York Central Railroad gevorm. Op die gewone manier optree - deur die prys van vervoer te verlaag, word Cornelius Vanderbilt vinnig die eienaar van twee lang en winsgewende spoorweë - Harlem en New York. Gedurende hierdie tydperk is hy kwaai mededingend, wat net peper by die lewe voeg. Tydens 'n vyf jaar lange spoor-epos het Vanderbilt die helfte van Amerika met spoorspore verstrengel, die koste van kaartjies vir sy treine was altyd laer as die res.

Erfgename

Die magnaat het 11 kinders gehad, waarvan vier seuns was. Op grond van sy opvoeding het die pa nie aandag aan die meisies gegee nie – hulle sal nie sy van na die huwelik dra nie, en die familiebesigheid moet oorgedra word aan die seun wat dit sal voortsit. Van die seuns, die mees belowende, selfs gedurende die lewe van sy vaderdie erkende finansiële genie was William Vanderbilt. Hy het byna die hele fortuin van Cornelius gekry: $90 miljoen. Die totale nalatenskap was Amerika se grootste fortuin destyds, $102 miljoen. Die oorblywende 12 miljoen is aan liefdadigheidsorganisasies en ander kinders uitgedeel.

Maak nie saak hoe sy tydgenote en nageslag hom behandel het nie, sy aktiwiteite het bewustelik of onbewustelik die ontwikkeling van die land gedien, al was die hoofdoel wins, maar so was Cornelius Vanderbilt. Aanhalings uit sy onderhoude is in boeke gepubliseer, en baie van hulle het mantras vir entrepreneurs geword. Maar die deurslaggewende faktor in die bedrywighede van die magnaat was die karakter en onvermoeibare vindingrykheid om "fondse van die bevolking te neem."