2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Missiele as 'n soort wapen bestaan al baie lank. Die pioniers in hierdie saak was die Chinese, soos genoem in die lofsang van die Hemelse Ryk aan die begin van die 19de eeu. “Rooi glans van vuurpyle” – dis hoe dit daarin gesing word. Hulle is aangekla van buskruit, uitgevind, soos jy weet, in dieselfde China. Maar om die "rooi hoogtepunte" te laat skyn, en vuurpyle op die koppe van die vyande geval het, was vuurpyle enjins nodig, hoewel die eenvoudigste. Almal weet dat buskruit ontplof, en vlug vereis intense verbranding met gerigte gasvrystelling. Die samestelling van die brandstof moes dus verander word. Terwyl konvensionele plofstof 75% nitraat, 15% koolstof en 10% swael is, is vuurpylenjins 72% nitraat, 24% koolstof en 4% swael.
Moderne vuurpyle en boosters met vaste dryfmiddels gebruik meer komplekse mengsels as brandstof, maar die beginsel bly dieselfde, antieke Sjinees. Sy meriete is onmiskenbaar. Dit is eenvoud, betroubaarheid, hoë spoed van aanvang, relatiewe goedkoopheid en gemak van gebruik. Om die projektiel te laat begin, is dit genoeg om die soliede brandbare mengsel aan die brand te steek, lugvloei te verskaf - en dit is dit, dit het gevlieg.
Daar is egterso 'n bewese en betroubare tegnologie het sy nadele. Eerstens, nadat die verbranding van brandstof begin is, is dit nie meer moontlik om dit te stop nie, sowel as om die verbrandingsmodus te verander. Tweedens is suurstof nodig, en in toestande van skaars of luglose ruimte is dit nie nodig nie. Derdens, verbranding gaan steeds te vinnig voort.
Die oplossing waarna wetenskaplikes in baie lande al baie jare soek, is uiteindelik gevind. Dr. Robert Goddard het die eerste vloeibare dryfmiddel-vuurpylenjin in 1926 getoets. Hy het petrol gemeng met vloeibare suurstof as brandstof gebruik. Om die stelsel vir ten minste twee en 'n half sekondes betroubaar te laat werk, moes Goddard 'n aantal tegniese probleme oplos wat verband hou met die pomp van die reagense, die verkoelingstelsel en die stuurmeganismes.
Die beginsel waarvolgens alle vloeibare vuurpylenjins gebou word, is uiters eenvoudig. Daar is twee tenks in die kas. Van een van hulle, deur die mengkop, word die oksideermiddel in die ontbindingskamer ingevoer, waar, in die teenwoordigheid van 'n katalisator, die brandstof wat uit die tweede tenk kom, in 'n gasvormige toestand oorgaan. 'n Verbrandingsreaksie vind plaas, die warm gas gaan eers deur die vernouende subsoniese sone van die spuitstuk, en dan die uitdyende supersoniese sone, waar brandstof ook voorsien word. In werklikheid is alles baie meer ingewikkeld, die spuitstuk benodig verkoeling, en die voermodusse vereis 'n hoë mate van stabiliteit. Moderne vuurpyl enjins kan aangedryf word deur waterstof, die oksideermiddel is suurstof. Hierdie mengsel is uiters plofbaar, en die geringste skending van die werking van enige stelsellei tot 'n ongeluk of ramp. Brandstofkomponente kan ook ander stowwe wees wat nie minder gevaarlik is nie:
- keroseen en vloeibare suurstof - dit is in die eerste fase van die Saturn V-lanseringsvoertuigprogram in die Apollo-program gebruik;
- alkohol en vloeibare suurstof - is gebruik in Duitse V2-vuurpyle en Sowjet-draers "Vostok";
- stikstoftetroksied - monometiel - hidrasien - gebruik in Cassini-enjins.
Ondanks die kompleksiteit van die ontwerp, is vloeibare vuurpylenjins die belangrikste manier om ruimtevrag te lewer. Hulle word ook in interkontinentale ballistiese missiele gebruik. Hul werkswyses is vatbaar vir presiese regulering, moderne tegnologieë maak dit moontlik om die prosesse wat in hul eenhede en samestellings plaasvind te outomatiseer.
Vuurpylenjins met vaste dryfkrag het egter ook nie hul belangrikheid verloor nie. Hulle word in ruimtetegnologie as bykomstighede gebruik. Hulle belangrikheid is groot in rem- en reddingsmodules.
Aanbeveel:
LNG-tenkwa vir die vervoer van vloeibare gas
Reserwes aardgas in die wêreld is groot, maar die meeste van die afsettings is geleë op moeilik bereikbare plekke, ver van industriële gebiede. Dit is nie so erg nie – ’n pypleiding kan op land of op die seebodem gelê word. En vir vervoer oor die see word die gas in 'n vloeibare toestand omgeskakel. Terselfdertyd word die volume met byna seshonderd keer verminder, wat dit moontlik maak om nie net pypleidings te gebruik nie, maar ook LNG-tenkwaens van 'n spesiale ontwerp vir gasvervoer
Vloeibare aardgas (LNG): produksie, berging, vervoer
As ons moderne mariene vaartuie rangskik in terme van estetika en ontwerp, sal vaartuie glad nie wen nie. Sneeuwit vloeibare gas-tenkwaens sal wen, opvallend met hul grootte, verskeidenheid en unieke ontwerpe. Vervaardiging van vloeibare aardgas is geen grap nie. Dit is groot wêreldpolitiek
Vloeibare gas is die brandstof van die toekoms
Globale energieverbruik is feitlik geheel en al gebaseer op die gebruik van primêre onvervangbare fossielbrandstowwe: steenkool, aardgas, turf, olie en hul afgeleides, wat 'n wye reeks petroleumprodukte is. Vloeibare gas, wat beskou word as een van die mees belowende en omgewingsvriendelike brandstowwe, kan baie van die energie- en ekonomiese probleme van die mensdom oplos
Vloeibare kunsmis: name, toediening. Plantgroeistimulante
Die artikel word aan vloeibare kunsmis gewy. Hul kenmerke, variëteite, hoofkenmerke en nuanses van toepassing word oorweeg
Wat is soliede kapasitors? Nasien en klassifikasie
Tans word baie soorte verskillende kapasitors in tegnologie gebruik. Soliede kapasitors het egter die afgelope paar jaar die algemeenste geword
