2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Rusland veg al lank met die Verenigde State om prioriteit in die skep van 'n een-en-twintigste-eeuse vegter wat die kenmerke van 'n supersoniese supermanoeuvreerbare gevegsvoertuig en sluiptegnologie kombineer.’n Vliegtuig met sulke eienskappe moet nie deur radars en infrarooi toesigtoerusting opgespoor word nie. Die konstruksie van so 'n vegter van die toekoms is nie net in staat om die doeltreffendheid van die nasionale lugmag dramaties te verhoog nie, maar bied ook 'n kragtige argument in die mededingende stryd op die globale wapenmark.
Tot redelik onlangs kon die voorste ontwerpburo's en vliegtuigvervaardigers nie sulke tegnologies teenstrydige eienskappe in een gevegsvliegtuig kombineer nie. Boonop was Rusland oorwegend in die rol van inhaal. Deur al hierdie eienskappe te kombineer, behoort die vliegtuig wat met behulp van die Ste alth-tegnologie gebou is, 'n groot troefkaart te word in die oplossing van verskeie geopolitieke probleme.
Die MiG-29 is byvoorbeeld ontwikkel as 'n voldoende reaksie op die skepping van die Amerikaanse F-18-vegvliegtuig, en die Su-27 was 'n soort vanteengewig F-15. En alhoewel al hierdie modelle op een slag 'n ware deurbraak en 'n groot prestasie op die gebied van vliegtuigbou geword het, vereis moderne leerstellings die ontwikkeling van 'n fundamenteel nuwe vegter wat uitstekende vlugkenmerke met ste alth-tegnologie kombineer. Die vliegtuig, waarvan die konstruksie op so 'n konsep gebaseer is, behoort nie net ontoeganklik vir radar te wees nie, maar moet ook die eienskappe van 'n veeldoelige supersoniese en supermaneuvreerbare gevegsvoertuig hê.
Die Amerikaanse ste alth-vliegtuig F-117 kon nie sy ontwerpers nader aan die gewenste doelwit bring nie. Hierdie masjien het baie beskeie vlugeienskappe gehad en kon nie aan ernstige luggevegte deelneem nie. Die Verenigde State se Lugmag het groot begrotingsfondse bestee aan die ontwikkeling van 'n werklik effektiewe en onsigbare gevleuelde roofdier. Hulle kon egter eers in die herfs van 1997 nader aan die implementering van hierdie taak kom, toe toetse van die F-22 Raptor-vegvliegtuig begin het.
Maar hierdie keer kon Amerikaanse vliegtuigvervaardigers nie op onvoorwaardelike meerderwaardigheid staatmaak nie. Sedert die Sukhoi Design Bureau vlugtoetse van die S-37 Berkut-masjien net twee weke later as sy mededingers begin het. Volgens gesaghebbende ramings van militêre kundiges is die Russiese vegter aansienlik beter as die Raptor, hoofsaaklik as gevolg van die unieke omgekeerde vlerk. Dit alles het die kompetisie tussen ingenieurswese en tegnologie tot 'n nuwe rondte van konfrontasie gebring.
Na die voltooiing van die operasie virDie inname van Irakse olievelde, wat ambisieus "Woestynstorm" genoem word, het die Amerikaanse militêre amptenare onvermoeid hul Lockheed F-117A-vliegtuig geprys. Hierdie “swart spoke”, wat verskeie verwoestende klopjagte op Bagdad uitgevoer het, kon nie eens deur die Irakse lugverdediging op die monitors van hul radarstasies gesien word nie. Hierdie sluipvliegtuig, wie se foto die ideale geometrie van die masjien toon, was die verpersoonliking van dertig jaar se pogings deur Amerikaanse ingenieurs om hierdie tegnologie te ontwikkel.
Terug in 1962 het Lockheed pogings aangewend om 'n A-12-ste alth-vliegtuig te skep. Aanvanklik het hierdie pogings nie die gewenste resultaat gebring nie. Jy kan ook die Ste alth-vliegtuig onthou, die bekende SR-71-lugverkenningsvliegtuig van daardie tyd, wat sy bynaam "Black Bird" gekry het vanweë die spesiale deklaag wat radiogolwe in die ooreenstemmende kleur geabsorbeer het. In die vroeë 1970's, met die vinnige ontwikkeling van rekenaartegnologie en programmering, het dit moontlik geword om vlug op 'n rekenaar te simuleer. Die motor is dus ontwerp, wat minimale radiosigbaarheid gehad het. Reeds in 1975 het Lockheed-ontwerpers die eerste prototipe van 'n ste alth-vliegtuig geskep. In die winter van 1977 het die nuwe generasie F-117A-gevegsvoertuig vir die eerste keer opgestyg, en ses jaar later is dit deur die Amerikaanse lugmag aangeneem.
Aangemoedig deur hierdie sukses, het die Pentagon Northrop opdrag gegee om 'n nuwe strategiese bomwerper te ontwikkel wat dieselfde tegnologie gebruik, onkwesbaar vir vyandelike lugverdediging. Die werk, wat nege jaar geduur het, het geëindig met die konstruksie van die masjien, wat die kodebenaming B-2 ontvang het. Wanneer die skep van al"onsigbaar" het die Amerikaners nie die tegnologie van vreemdelinge, waaroor daar baie verhale was, gebruik nie, maar die teoretiese ontwikkelings van ons landgenote.
Om radio-emissie te absorbeer, het hulle 'n spesiale ferromagnetiese deklaag op die omhulsel gebruik. Boonop het die Amerikaners baie bykomende truuks gebruik. Byvoorbeeld, in die masjien self is byna alle elemente gemaak van nie-reflektiewe saamgestelde materiale soos koolstofvesel. Alle enjins was toegerus met geraasverminderende omhulsels en gedwonge verkoelingstelsels wat die intensiteit van infrarooi-emissies verminder. En baie meer is in die Amerikaanse "invisibles" gebruik.
Maar hier ontstaan 'n redelike vraag oor die doeltreffendheid van al hierdie truuks. En dan blyk dit dat groot fondse (baie miljarde dollars!) tevergeefs vermors is. In die eerste plek blyk dit dat hierdie masjiene so wispelturig in werking was dat dit moontlik was om hulle net op basisvliegvelde voor te berei vir vlug. Boonop het dit langs die pad geblyk dat sodra die Ste alth nat word, dit duidelik op die radarskerms begin verskyn, soos die onsigbare man uit die bekende roman van HG Wells. Miskien om hierdie rede is die F-117A tydens die vyandelikhede in Joego-Slawië in een van die heel eerste vlugte neergeskiet.
Maar het uiteindelik die navorsing van Amerikaanse wetenskaplikes en vliegtuigvervaardigers in hierdie gebied afgehandel, 'n uitvinding wat in Rusland gemaak is, waar 'n fundamenteel nuwe tegnologie vir die skep van radio-onsigbaarheid ontwikkel is. Naby die vliegtuig word spesiale plasmawolke gegenereer wat elektromagnetiese golwe so intens absorbeer datdat die sigbaarheid van die motor op die skerms van radarstasies met meer as honderd keer verminder word.
Aanbeveel:
ATR 72-500 vliegtuie vir kort roetes
N Bietjie meer as 'n vaste roete-taxi en 'n bietjie minder as 'n gewone bus. Hierdie definisie is baie geskik vir die ATR 72-500-vliegtuie. Die turboprop is ontwerp om oor relatief kort afstande vervoer te word, om groot lughawe-spilpunte te omseil
Ontdooivloeistof: gebruik vir vliegtuie, toepassingskenmerke, oorsig van vervaardigers
Enige vliegtuig bly in die lug as gevolg van sy aërodinamiese vorm. Selfs 'n effense verandering in die oppervlak van die vlerk of ander dele van die vliegtuig kan lei tot 'n verlies aan hysbak en uiteindelik tot 'n ramp. In die herfs-winterperiode word vliegtuie met anti-versierselvloeistof behandel
Amerikaanse vliegtuie. Amerikaanse burgerlike en militêre vliegtuie
Amerikaanse lugvaart vandag is 'n toonaangewer op die gebied van vliegtuigbou. In die Verenigde State word hierdie situasie as heeltemal natuurlik beskou. Amerikaanse vliegtuie volg immers hul geskiedenis vanaf die eerste vlug van die Wright-broers. Die hoofrigting in die ontwikkeling van Amerikaanse lugvaartprojekte is steeds 'n toename in die spoed van gevegsvliegtuie en die dravermoë van vervoer- en passasiersvoertuie
AN 225 - "Valuev" onder vliegtuie
Die AN 225-vliegtuig het verskyn danksy … vuurpyle. Die feit is dat die begin van die gebruik van swaardienslanseringsvoertuie die behoefte behels het om 'n vliegtuig te skep wat vinnig massiewe en baie swaar onderdele oor lang afstande kon vervoer. Dus, in net 3,5 jaar is die AN 225 geskep, waarin die nommer "225" die aantal ton beteken wat hierdie vliegtuig kon optel. Vandag is dit die grootste vliegtuig op die planeet met die hoogste loonvrag
Universele ste alth-skip - korvet "Guarding"
Die nuwe korvet "Guarding" het ongewone kontoere. Sy silhoeët, omlyn met vet skuins lyne en vlakke, is nie net pragtig nie, dit is rasioneel gerangskik om die skip minimale sigbaarheid op radarskerms te gee
