Uber: Resensies van passasiers. Taxi diens

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Elkeen van ons gebruik taxidienste. Selfs diegene wat hul eie vervoer het, het nie altyd die geleentheid om dit te bestuur nie weens onvanpaste toestand of selfs banale moegheid. En deur 'n taxi vir die laagste prys te bestel, sal jy seker wees dat jy geneem sal word.

As ons van taxidienste praat, kan ons nie nalaat om so 'n diens soos Uber te noem nie. Resensies daarvan wissel van taxibestuurders wat staak wat beweer dat die maatskappy se model hul werk wegneem, tot gebruikers self wat daarin geslaag het om Uber se dienste te gebruik en steeds 'n motor met die toepassing bestel.

Kom meer te wete oor die resensies wat ons oor Uber gekry het, lees verder.

Algemene inligting

Eers, kom ons verduidelik wat die einste Uber is. Dit is 'n diens wat in 2010 gestig is, die idee om te skep wat na die ontwikkelaars gekom het, soos aangedui in nie-amptelike inligtingsbronne, terug in 2008. Aanvanklik was die diens geposisioneer as een wat die vermoë bied om vinnig en gerieflik 'n taxi te bestel uitsluitlik met luukse motors. Dit is selfs bekend dat Uber sy bestuurders voorsien het van 'n lys waarin motors beskikbaar was vir werk. Dit was BMW 7-reeks, Mercedes-Benz S500, Cadillac Town Car en ander soortgelyke modelle.

Maar'n bietjie later het dit duidelik geword dat die model wat deur hierdie beginner voorgestel is, in iets meer as net 'n motorbestelvorm kan ontwikkel. Uber het die geleentheid gebied om alle deelnemers – beide taxibestuurders en kliënte – te bevoordeel. Natuurlik het die lys motors wat bestel kan word ook gegroei.

Voordeel

Die eerste voordeel het betrekking op diegene wat 'n taxi met hierdie toepassing bestel. Dit is belangrik om daarop te let dat die koste van Uber jou in staat stel om met jou vriende, kollegas of selfs ewekansige mense te deel en sodoende kliënte geld te spaar. Om te deel en presies te weet wie hoeveel moet betaal, is daar 'n spesiale funksie in die Uber-toepassing. Dit is baie maklik om te gebruik.

Die tweede punt handel oor bestuurders wat motors besit. Anders as eenvoudige taxi-maatskappye, waar die bestuurder as 'n werknemer aanvaar word, is alles anders in die model wat deur hierdie beginner voorgestel word. 'n Uber-taxibestuurder is 'n eenvoudige motoreienaar wat ekstra geld in sy vrye tyd kan verdien. So, hy "monetiseer" beide sy eie tyd en sy motor, wat inkomste genereer.

Voordeel vir almal

Daar is nog een konsep waarvolgens die diens funksioneer. Dus, dit verminder die aantal motors op die paaie aansienlik. Aangesien dit goedkoper is om die Uber-taxidiens te gebruik, maak dit geen sin om jou eie motor te koop nie - jy kan immers in enige situasie 'n privaatbestuurder bel deur die toepassing te gebruik. Volgens die skrywers van die idee verminder dit die aantal motors op die paaie,wat die omgewing bevoordeel.

Nog 'n punt wat reeds genoem is, is die geleentheid om diegene wat 'n motor besit, te bevoordeel. Sodat sy nie ledig in die motorhuis staan nie, het die Uber-taxibestuurder die geleentheid om geld op sy motor te verdien en sodoende instandhoudingskoste te dek.

Hoe om te bestel

Volgens die resensies wat oor die Uber-diens gelaat is, word die bestel van 'n taxi hier in 'n redelik gerieflike vorm uitgevoer - met 'n mobiele toepassing. Dit gee Uber baie mededingende voordele bo die tradisionele oproep-na-kajuit-taxidiens. Eerstens bepaal die toepassing outomaties die ligging van die kliënt, wat u toelaat om nie die adres te spesifiseer waarheen u moet gaan nie. Tweedens het die diens 'n funksie om beskikbare motors te wys in die area waar die kliënt geleë is. Weereens, die vermoë om die beweging van die motor op die kaart te sien is 'n goeie alternatief vir die gewone SMS en "motor het aangekom" oproepe. Jy kan vooraf voorbereid wees vir die aankoms van 'n taxibestuurder.

Behalwe dit alles, is daar ander Uber-bonusse. Byvoorbeeld - die vermoë om 'n deursigtige stelsel van tariefstelling te sien. Die toepassing let op hoe die koste van 'n reis op grond van die omvang daarvan bereken word. Dit is bedoel om 'n einde te maak aan die onredelik hoë prys. In die geval van die gebruik van Uber, sal die kliënt se foon wys hoeveel hy ongeveer vooruit sal moet betaal.

Positiewe terugvoer

Al hierdie dinge maak Uber ongetwyfeld geriefliker en winsgewendin baie maniere. As gevolg hiervan het die diens weer vinnig gewild begin word in baie lande. Nou, volgens die inligting op die amptelike webwerf, werk dit oor die hele wêreld, wat reis met private vervoerders goedkoper en gemakliker maak.

Natuurlik is daar ook Uber in Rusland. Moskou, met al sy verkeersknope, benodig uiteraard 'n diens wat die aantal motors op die paaie kan verminder. Dit is waar, dit is meer waarskynlik dat gebruikers van die diens nie motors fundamenteel sal weier nie, omdat selfs hierdie diens nie net positiewe, maar ook negatiewe resensies het nie. Ons sal in hierdie artikel daaroor praat, insluitend.

Betalingsresensies

Aangesien Uber-tariewe onderskeidelik met behulp van 'n mobiele toepassing gevorm word, en betaling hier op dieselfde manier uitgevoer word - feitlik. Kliënte van hierdie diens betaal nie direk kontant vir vervoerdienste nie – alle geld word outomaties van die gebruiker se kredietkaart gedebiteer. Dit het sy eie pluspunt – jy moenie daaraan dink of jy genoeg kontant het om vir die pad te betaal nie; geen bykomende veld vir prysmanipulasie deur bestuurders word geskep nie; Uber het nou die vermoë om na te spoor hoeveel 'n kliënt betaal het en hoeveel die bestuurder moet verdien.

So 'n stelsel bring natuurlik positiewe terugvoer vir Uber. En klante is mal oor die vermoë om kontantloos met kaarte te betaal.

Maar daar is 'n ander werklikheid - die menslike faktor, watkan ook nie weggegooi word nie.’n Voorbeeld van hoe dit die indruk van die diens kan bederf, is die terugvoer van klante wie se bestuurders nie die “meter” kilometers betyds afgeskakel het nie. Gevolglik het die stelsel astronomiese bedrae getel wat van die kliënt se kaart gedebiteer is. Dit gebeur byvoorbeeld as die bestuurder nie aandui dat die passasier vertrek het en die rit voltooi is nie - die statistieke gaan voort om data in te samel oor waarheen die motor gaan en om hierdie rede, in plaas van 300 roebels, kan dit tel almal 3000. Ten minste 'n paar sulke resensies vir ons Ek het daarin geslaag om dit te vind op die Uber webwerf (Petersburg). Die oplossing is redelik eenvoudig - maak seker wanneer die motor stilhou, dat die bestuurder jou rit as klaar gemerk het, en die fakturering is opgeskort.

Wat die tariewe in Uber is, kan jy op die maatskappy se amptelike webwerf uitvind deur bloot die stad aan te dui wat jou interesseer. Soos aangedui in die amptelike inligting, word die koste van die reis beraam met inagneming van die pryse in jou stad en natuurlik die duur van die reis self.

Risensies

Die roete wat deur Uber bereken is, kan ook verskil van die werklike roete wat jou taxibestuurder geneem het. Ten minste, en dit kan gevind word as jy resensies oor Uber lees.

Taxi is altyd 'n geleentheid vir kundige bestuurders om 'n bietjie meer te "kul" as gevolg van 'n langer reis. Dit is normaal, want dit is moeilik om hom te verwyt dat die pad regtig langer was as wat nodig was. Die taxibestuurder kan beswaar maak dat daar 'n bedreiging op die alternatiewe roete was om in te klimverkeersknope, daarom het hy besluit om dit nie te waag nie. Uber het dieselfde fout.

Die toepassing bereken onafhanklik die duur van die roete wat jy wil volg, waarna dit inligting verskaf oor die duur van die reis en, bowenal, oor die koste daarvan. Op grond van hierdie data weet die kliënt die benaderde koste om 'n taxi te bel, en verstaan hoeveel hy sal moet betaal.

Maar daar is situasies wanneer alles volgens 'n ander scenario gebeur. Die resensies het baie inligting daaroor. In plaas van die roete wat in die aansoek vermeld word, neem die taxibestuurder sy kliënt op 'n langer roete. As gevolg hiervan gaan daar natuurlik meer tyd verlore vir die reis en, die belangrikste, verhoog die bedrag wat die kliënt sal moet betaal.

Daar is situasies wanneer 'n bestuurder doelbewus langer afstande kan ry om ekstra myl te "rol". En dit gebeur ook dat die taxibestuurder opreg nie die roete ken nie, daarom word hy uitsluitlik deur die navigator op sy selfoon gelei. Kaarte neem nie altyd die werklike situasie op die paaie in ag nie (herstelwerk, verkeersknope, die vermoë om die afstand te “afsny”,’n korter roete te neem wat nie op die kaarte is nie, en soortgelyke oomblikke), dus sal so’n bestuurder neem jou nie so vinnig as moontlik nie. Weereens, daar kan ontevredenheid by die kliënt wees met hoe hy geneem is en hoeveel tyd dit uiteindelik geneem het om te reis.

Vervoerresensies

Motors wat beskikbaar is vir bestelling in die diens, verdien ook spesiale aandag. Soos reeds opgemerk, het Uber aanvanklik slegs die motors toegelaat wat ontmoet het'n aantal kriteria. Dit was veral die behoort van die model tot 'n sekere klas. Dit wil sê, jy sal nie die klassieke Zhiguli hier vind nie, selfs die ekonomiese weergawe is 'n goedversorgde buitelandse motor, waarvan die binnekant in orde gebring moet word en behoorlik lyk.

Die meeste van die resensies wat ons op verskeie bronne op die internet gekry het, dui daarop dat goeie motors in die diens gebruik word - meestal is dit regtig 'n buitelandse uitvoerende klasmotor wat lekkerder is om te bestuur as die gewone Daewoo Lanos. Aan die ander kant is daar ook negatiewe resensies oor vervoer. Hulle praat daaroor dat dit nie altyd saak maak watter motor jy ry nie – Mercedes-Benz S500 of Renault Laguna. Belangriker is die tarief, en dit sal duidelik laer wees in die geval van 'n Renault as wanneer jy 'n Duitse premium buitelandse motor bestuur.

Daarbenewens het sommige gebruikers selfs gekla oor die vervoer wat hulle moes gaan nadat hulle deur Uber bestel het. Ons kon veral die kenmerke vind van mense wat opgemerk het dat die motor, ten spyte van sy premium-handelsmerk, duidelik skaf aan die binnekant was, wat daarop dui dat die bestuurder al lank as taxibestuurder werk. Om meer te betaal vir die ry in 'n ou Mercedes word nie deur baie klante as gepas beskou nie. U kan hierdie stelling uit 'n veiligheidsoogpunt pareer. Ja, dit is goedkoper om ou Zhiguli te ry, maar in enige force majeure-situasies op die pad, moet jy saamstem, dit is beter om in 'n Mercedes te wees. Miskien was dit die hoofmotief van die skeppers van die diens toe die vereiste vir die klas geskep is.outo.

Resensies oor taxibestuurders

Ek wil ook graag praat oor bestuurders wat in die diens gevang kan word. Natuurlik, die meeste taxibestuurders wat teëkom wanneer hulle 'n motor bestel, stem ooreen met al die stereotipes wat in grappies gevind kan word. Dit is mense wat uit die aard van hul werk daarvan hou om met klante te praat. Daarom is dit heel normaal as die bestuurder 'n gesprek met jou begin begin. In elk geval, julle sien mekaar vir die eerste en laaste keer, so julle kan veilig jul persoonlike probleme en ervarings deel, veral omdat sielkundiges bewys het dat dit help om beter te voel. Daarom, as jy 'n motor deur Uber bestel, maak gereed vir die feit dat hierdie diens nie in hierdie saak verskil van ander maatskappye nie.

Aan die ander kant kan sommige punte, soos blyk uit die resensies, dalk verder gaan as die norm. Byvoorbeeld, dronkbestuurders. As ons van tradisionele taxidienste praat, dan het hulle 'n duidelike beheer oor die toestand waarin 'n persoon agter die stuur inklim. Daarbenewens is daar base wat, sonder enige twyfel, 'n persoon wat by die werk drink (en selfs terwyl hy 'n motor bestuur) sal afdank.

Uber is 'n bietjie anders. Hier is nie’n baas nie, maar daar is net’n graderingstelsel en die vermoë om oor’n taxibestuurder te kla. Ja, die kliënt kan kla nadat die diens gelewer is, en die bestuurder sal heel waarskynlik 'n negatiewe gradering kry, waardeur hy nie sal kan aanhou werk nie. Maar dit is baie moeilik om 'n situasie te voorkom waar 'n dronk taxibestuurder sy bestelling deur hierdie diens neem. Ja, en geen lisensies om dit uit te voer niedaar is geen aktiwiteite soos passasiervervoer in hierdie diens nie.

Graderingstelsel

Ons het reeds gesê dat bestuurders 'n soort gradering toegeken word. Hoe meer hulle werk en nagtelike bestellings neem, hoe vinniger groei dit. Weereens, as die kliënt 'n positiewe beoordeling gee van die dienste wat aan hom gelewer is, ontvang die taxibestuurder 'n verhoging in dieselfde gradering.

Dieselfde geld vir passasiers. Elke kliënt het sy eie "reputasie", wat gebaseer is op die toereikendheid van sy gedrag. So 'n graderingstelsel is sigbaar vir taxibestuurders wat 'n bestelling neem. Hulle sien nie net die koste van vervoer nie, maar ook watter soort persoon hulle sal teëkom. Boonop laat so 'n stelsel jou toe om diegene wat 'n taxi bestel, te "uitskerm", maar nie by die oproep opdaag nie - die nommers van sulke gebruikers val in die "swart lys".

Uber-probleme

Daar is baie gemengde menings oor die diens. Iemand voer aan dat so 'n model nie in Rusland kan wortel skiet nie, en daar is baie redes hiervoor. As die idee van 'n opstart iewers in San Francisco verskyn het, waar daar 'n probleem was - was daar mense wat vervoer op hul vervoer wou uitvoer en dienooreenkomstig diegene wat taxidienste benodig het; dan is daar in ons land ook baie ander mense. Dit is byvoorbeeld taxibestuurders wat aanhoudend van klante vereis om vir hulle fooitjies in die vorm van kontant te gee. Of, sê, klante wat 'n negatiewe resensie gee "net omdat", vir die rede dat hulle nie 100 roebels betaal het soos hulle wou nie, maar 200. Nog 'n voorbeeld is die bestuurders wat reeds hierbo genoem is, wat bykomende kilometers kunsmatig "rol".

DitUber het probleme in die vorm van watter model as die hoofmodel aangebied word en hoe dit in ons land geïmplementeer word. En vir seker het die diens baie soortgelyke plaaslike probleme in elke land. Dit alles hang af van die mentaliteit van mense, van hul gebruike, gewoontes en kultuur.

Die moeite werd om te gebruik

As jy al hierdie klantresensies van Uber gelees het en steeds nie besluit het of jy dit gaan gebruik of nie, het ons goeie nuus vir jou. Vir mense wat die eerste keer die dienste van die diens gebruik het, is 'n gratis rit in Uber beskikbaar. Dit kan ook 'n proeftyd genoem word, want die doel daarvan is om 'n potensiële kliënt in staat te stel om te evalueer hoe gerieflik en gemaklik dit is om die diens te gebruik, hoe maklik dit is om 'n motor te bestel waar jy dit nodig het en hoe goedkoop dit alles kan wees..

Dus, as die resensies dinge nie vir jou opgeklaar het nie, is ons raad om dit net te probeer. Installeer die toepassing, vind uit hoe dit werk. En die volgende keer as jy 'n taxi wil bel - probeer die Uber-diens. Miskien sal jy regtig van die meganisme van die toepassing hou - om die beweging van 'n taxibestuurder op te spoor, hoef nie die adres te dikteer en kontant te betaal nie. As dit alles na jou smaak is, hoekom dan nie? Op die ou end het hierdie diens in die kortste tydperk uiters gewild geword regoor die wêreld. Daar is 'n moontlikheid dat jy 'n paar klein probleme sal hê soos 'n taxibestuurder wat 'n fooi vra of nie skoon genoeg is nie. Aan die ander kant is daar graderings wat jy kan aanbringeinde van die reis. Of dalk is jy gelukkig - en jou reis sal net goed wees.

Oor die algemeen het die Uber-konsep 'n bestaansreg. Miskien sal dit in Rusland eers 'n bietjie later ontwikkel, maar ons is seker dat dit sal gebeur. En indien nie hierdie een nie, dan sal 'n ander diens om 'n taxi te bel deur toepassings te gebruik, 'n ware oplewing in die vervoermark maak, en terselfdertyd op die gebied van indiensneming.