Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernysheva

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernyshev is met reg een van die wêreldleiers in die bou van lugvaartenjins. Die aanleg vervaardig krageenhede van die RD-, TV7- en VK-reekse vir vliegtuie en helikopters in Rusland en 'n aantal buitelandse vennote. 'n Belangrike rigting is die herstel en instandhouding van voorheen vervaardigde RD-33-enjins en hul modifikasies.

Drome van die hemel

'n Voorvereiste vir die skepping van MMP hulle. Chernyshev was die toenemende belangstelling van gewone burgers, die regering en die weermag in lugvaart in die 1920's. Vliegklubs en vliegtuigmodelleerkringe is regoor die land geskep. Maar daar was baie min vliegtuie self. Op 9 Februarie 1923 is die Burgerlugvaartraad geskep, en 'n maand later is die vrywillige Vereniging van Vriende van die Lugvloot (ODVF) gestig

In 1925, in die nasleep van die ontwikkeling van 'n jong industrie, het ingenieurs A. D. Shvetsov en N. V. Okromeshko die eerste Sowjet-vliegtuigenjin van die M-11-model geskep. Ten spyte van die eenvoudige ontwerp het hy 110 pk uitgegee. Met. 'N Jaar later, onder die kenmerke van die enjin, was ingenieur N. N. Polikarpovdie U-2-sweeftuig (ook bekend as Po-2) is ontwerp. Die ligte vliegtuig was bedoel vir die opleiding van beginnervlieëniers.

Van 'n skoon bladsy

Met 'n klaargemaakte motor en lugraam byderhand, het die vraag ontstaan oor hul massaproduksie. 'n Deel van die bestellings is na bestaande ondernemings oorgedra. Maar terselfdertyd het die idee ontstaan om 'n vliegtuigboukompleks naby Moskou te bou, bestaande uit:

• Vliegtuigsamestellingproduksie (nou die Tushino-masjienbouaanleg).
• Vliegveld van die burgerlike lugvloot (Nasionale vliegklub vernoem na V. P. Chkalov).
• Aviation College №4.
• Enjinherstelwerkswinkels (nou OAO MMP vernoem na V. V. Chernyshev).
• Radio Factory 85.
• 'n Valskermfabriek.
• Lugskipbou-opleidingsaanleg.

In laasgenoemde het Umberto Nobile terloops self onderrig gegee.

Konstruksie is in fases uitgevoer, reg in die middel van 'n moerasagtige veld. Die eerste strukture was houtkaserne, swak geskik vir ernstige werk. Die masjienpark het uit ou toerusting bestaan. In 1932 is die herstelwinkels herdoop na Plant No. 82, maar dit was slegs formeel 'n onderneming. Eers in 1933 is die eerste hoofgebou opgerig wat die monteerterrein, die "gietery" en laboratoriums gehuisves het.

Die vervaardiging van die Stal-2-kortafstandvliegtuig wat deur A. I. Putilov ontwerp is, het by 'n nabygeleë masjienbouaanleg begin. Daar is besluit om die enjins daarvoor by die MMP hulle te monteer. Chernyshev. Gewysigde weergawes is as krageenhede gekiesdie eersgebore M-11, wat die naam MG ontvang het - "burgermotor". Reeds in 1935 het die eerste produkte (MG-31 / MG-31F) staatstoetse suksesvol geslaag. Terloops, die gedwonge weergawe van die MG-31F was in staat om 'n krag van 330 pk te ontwikkel, wat drie keer hoër is as die oorspronklike model.

Jare van toetsing

In 1938 is die aanleg na die jurisdiksie van die NKVD oorgeplaas. Op die vooraand van die oorlog is die plek van siviele enjins ingeneem deur enjins vir langafstand-bomwerpers Yer-2 en Pe-8. Om dit te ontwikkel, het die Tsjekiste 'n spesiale tronk ("sharaga") georganiseer, waarin talentvolle ingenieurs en uitvinders van CIAM wat van spioenasie beskuldig word, gewerk het.

Een van die gevangenes was die toekomstige uitstaande vliegtuigenjinontwerper AD Charomsky. Onder sy leiding is 'n kragtige motor AN-1 geskep. Vir hul samestelling is die materiaal en tegniese basis uitgebrei, toerusting is aangekoop, bykomende geboue is opgerig en nuwe tipes produksie is geskep. Met die uitbreek van die oorlog MMP hulle. Chernysheva van Moskou is tydelik na Kazan ontruim.

Van suier tot straler

Die Tweede Wêreldoorlog het duidelik die voordele van straalvliegtuie getoon bo vliegtuie wat met suierenjins toegerus is. In 1945 het die vraag ontstaan oor massaproduksie van huishoudelike straalmotors. En hierdie taak is toevertrou aan die spesialiste van die Moskou Masjienbou-onderneming.

Die span het die taak briljant hanteer. MPP was die eerste in die USSR wat turbojet-kragsentrales van die RD-500-modelle met 'n stootkrag van 1600 kg en VK-1 met 'n stootkrag van 2700 kg vervaardig het. Hulle is geïnstalleer opMiG-15BIS-onderskeppers en MiG-15-frontlinie-vegters.

In die toekoms, op die MMP hulle. Chernyshev het 'n reeks straalenjins vir MiG-vliegtuie vervaardig. Die toppunt van evolusie was die gedwonge omseil vliegtuigenjin Izotov RD-33 en sy wysigings. Hulle word vandag nog in die Russiese MiG-29/SMT/KUB en MiG-35 vegvliegtuie gebruik. Aangepaste SMR-95- en RD-93-modelle word op Super Cheetah D-2-vegvliegtuie (Suid-Afrikaanse Lugmag), Mirage III en Mirage F-1 (Frankryk) gebruik.

Voer vervanging in

Weens bekende gebeure het die Oekraïense maatskappy Motor Sich die toevoer van krageenhede en hul komponente vir Russiese helikopters opgeskort. In 2015 het die regering besluit om die vervaardiging van komponente vir VK-2500-helikoptermotors (TV3-117-familie) by die Moskou-masjienbou-onderneming te begin.

In dieselfde jaar het die span aangesluit by 'n gesamentlike projek vir die ontwerp en vervaardiging van nuwe generasie enjins TV7-117. Hulle word beplan om geïnstalleer te word op belowende kompakte "vervoerders" van die Il-112-reeks en plaaslike passasier Il-114. Die RD-1700-enjin is ontwikkel vir ligte vegvliegtuie en oefenvliegtuie.

Adres MMP hulle. Chernysheva: st. Vishnevaya-7, Moskou, Russiese Federasie, ind. 125362.