Engels-lugbasis. Langafstandlugvaart van die Russiese Lugmag

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Ná die hervorming in 2009, uit 245 basisse van die Russiese Lugmag, het slegs 70 aktief gebly. Die res was met motballe of word vandag nog gebruik, maar net periodiek. Die Engels-lugbasis naby Saratov is tans een van die grootste van alle funksionering.

Skeppingsgeskiedenis

Die bou van hierdie fasiliteit het in 1930 begin op bevel van die Raad van Volkskommissarisse. Die basis is 1,5 km van die stad Engels, 'n satelliet van Saratov, geleë. Aanvanklik was dit georganiseer as 'n skool vir vlieëniers. Meer as 10 duisend mense was besig met die konstruksie daarvan. Die eerste U-2-vliegtuig (ontwerp deur Polikarpov) het reeds in Februarie 1932 vanaf die nuwe basis opgestyg

Lugbasisgeskiedenis: Vlugskool

Teen 1936 was die Engelse militêre kursusse miskien die beste in die land. Aanvanklik is vlieënieropleiding slegs op U-2-vliegtuie uitgevoer. Later is die R-5- en USB-modelle ook gebruik. Baie gegradueerdes van hierdie skool het deelgeneem aan die gevegte in Spanje en Khalkhin Gol. Ook die vlieëniers van die Engels-basis het in 1939-1940 in Finland geveg. Toe is sewe gegradueerdes van die skool die titel van held van die USSR bekroon. Teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog was daar reedsduisende hoogs gekwalifiseerde vlieëniers opgelei.

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog

Gedurende die oorlog het die Russiese lugbasis Engels 14 lugregimente na die front gestuur. Boonop was drie van hulle vroulik, gevorm deur M. M. Raskova. Hierdie Sowjet-vlieënier-navigator was een van die eerstes wat die titel Held van die USSR ontvang het. In die laat 30's het M. Raskova gedien as 'n gemagtigde spesiale afdeling van die NKVD GUGB, en is later oorgeplaas na die Lugvaartdirektoraat van die NPO van die USSR. Sy het van Stalin toestemming gekry om persoonlik vrouegevegseenhede te organiseer. Die drie regimente wat sy geskep het - die 586ste vegvliegtuig, 587ste en 588ste bomwerperregimente - het die Night Witches-luggroep gevorm.

Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog het byna 200 leerlinge van die skool Helde van die USSR geword. Vlieëniers van die Engelse basis het veldtogte op PE-2, PO-2, SB en ander voertuie gevlieg.

Basis in die 50's

Na die oorlog is die Engelse skool herdoop na die skool en het voortgegaan om militêre vlieëniers op te lei. Tot 1951 is vlugte op suierenjins uitgevoer. Later het Il-28-straalbomwerpers begin gebruik word. In die 1950's het die bou van 'n nuwe Engels-2-vliegveld met 'n aanloopbaan 100 m breed en 3 km lank op die grondgebied van die basis begin. Hierdie BBP is in werking gestel in 1955. Tydens die heropbou is die Engelsskool na die stad Tambov oorgeplaas. In 1954 is 'n nuwe lugvaarteenheid 201 by die basis georganiseer. Dit het drie regimente swaar bomwerpers (79, 1076, 1230) ingesluit.

In die winter van 1955 het die Engelse lugbasis die eerste M-4-bomwerper (ontwikkeling) ontvangMyasishchev), en in die lente van 1957 - verskeie ZM-masjiene. Hierdie vliegtuie is later in lugtenkwaens omskep.

Die ineenstorting van die USSR

In 1985 is die landingstrook wat in 1955 gebou is, by die basis herbou. In dieselfde jaar het die bestuur van die fasiliteit gehoor gegee aan die regering se bevel om alle ZM-bomwerpers ingevolge die verdrag oor die vermindering van aanvallende wapens te vernietig. Slegs brandstofhouers ZM-II en ZMN-II het by die basis gebly. In 1993 is hulle vervang deur verbeterde Il-78.

Na die ineenstorting van die USSR, is 201 (tbap) omskep in die 22ste Donbass Guards-bomwerperafdeling. In 1995 het die basis 'n Tu-160-eskader van 6 voertuie gehad. Sy vlieëniers het ook op ZMD-masjiene en ZMS-II-tenkwaens gevlieg.

Status vandag

Vandag is die Engelse lugbasis in konstante gevegsgereedheid. Soos reeds genoem, is dit vandag die enigste een waarop die White Swan-bomwerpers ontplooi word. In Augustus 2007 het V. Poetin 'n verklaring gemaak dat hierdie voertuie heeltyd in afgeleë gebiede aan diens sou wees. Later het die bevelvoerder van die 37ste Lugmag, P. Androsov, die publiek ingelig dat daar geen kernmissiele aan boord van hierdie vliegtuie was nie.

Tot op hede werk Tu-160's hoofsaaklik in die noorde en noordweste van die Atlantiese Oseaan, naby die kus van Kanada en Alaska, sowel as in ander strategiese rigtings.

In 2012 is die basis herbou. Terselfdertyd, die 1ste bekendstelling kompleks, die netwerktaxibane, behandelingsfasiliteite en ander fasiliteite. Nuwe navigasiehulpmiddels is ook geïnstalleer. In 2014 is die basis erken as die beste formasie van langafstandlugvaart in die Russiese Federasie. In die winter van 2016 is nog 'n nuwe BBP in werking gestel. Sedert November 2015 neem basisvlieëniers aan militêre operasies in Sirië deel.

Natuurlik beïnvloed die moeilike ekonomiese situasie in die land ook die stand van sake by hierdie belangrike strategiese fasiliteit. Byvoorbeeld, nie so lank gelede nie, het die media die saak van die diefstal van brandstof vanaf die Engelse lugbasis oorweeg. In hierdie verband is in die lente van 2016 verskeie strafregtelike verrigtinge begin, waarvan die beskuldigdes verteenwoordigers van die bevelpersoneel was. Die totale skade weens die diefstal van keroseen het toe 131 miljoen roebels beloop.

Komposisie vandag

In 2009 is die 22ste Donbass-bomwerperafdeling herorganiseer in die 6950ste Guards-lugvaartbasis van die eerste kategorie. Tans bestaan dit uit:

• lugbasiskantoor;
• lugkommandant se kantoor.
• 7 lugvaarteskaders (4 - Engels, en 3 - Shaikovka).

Vliegtuie

Vanaf 2016 het Engels Lugbasis 16 White Swan-bomwerpers en 20 Tu-95MS missieldraers. Volgens 'n tradisie wat terugdateer na die 30's van die vorige eeu, kry byna elke motor sy eie naam. Tu-missieldraers word gewoonlik vernoem na die helde van die USSR en die Russiese Federasie of mense wat direk met lugvaart verband hou. So, byvoorbeeld, is daar motors by die Engelse basis"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", ens.

Tu-95MS-bomwerpers word gewoonlik na stede vernoem. Die Engelse basis het vliegtuie soos Moskva, Saratov, Kaluga, ens.

Opgegradeerde Tu-160M

Die White Swan strategiese missieldraer is in 1984 in gebruik geneem. Vir sy tyd was hierdie masjien werklik 'n wonderwerk van militêre tegnologie. Tot vandag toe bly hierdie vliegtuig die kragtigste, vinnigste en swaarste bomwerper ter wêreld.

Die Tu-160 is ontwikkel as 'n reaksie op die American Advanced Manned Strategic Aircraft-program, waarbinne die V-1 missieldraer geskep is. Terselfdertyd het ons motor uiteindelik in alle opsigte die een oortref wat in die VSA gebou is.

In 2015 het die algemene direkteur van Tupolev PJSC aangekondig dat die modernisering van die Tu-160 binnekort by die onderneming sou begin. Trouens, die nuwe vliegtuig sal net ekstern soortgelyk aan die ou model wees. Die ontwerpers beplan om die lugvaarttoerusting met die Tu te vervang, die enjins op te gradeer, die verdedigingstelsel te verbeter, ens. Die eerste gemoderniseerde Tu sal vermoedelik in 2021 in gebruik geneem word.

Geskiedenis van langafstandlugvaart van die Russiese Federasie

Die hoofaanvalsmag van die land se lugmag is wat langafstandlugvaart vandag is. Engels is 'n basis wie se vliegtuie oor die waters van die Arktiese en Atlantiese oseane vlieg, aan die kus van Alaska, ens. Hierdie moderne strategiese reservaat is in staat om probleme byna enige plek in die wêreld op te los. Langafstandlugvaart neem sy oorsprong van die een wat in 1914 geskep is deurBesluit van Nicholas II van die eskader van vliegtuie "Ilya Muromets". Gedurende die jare van die Eerste Wêreldoorlog het die vlieëniers van hierdie eenheid ongeveer 400 vlugte voltooi.

In September 1917 het Duitse troepe Vinnitsa genader, waar die eskader op daardie stadium gestasioneer was. Om te verhoed dat die vyand die toerusting kry, is die militêre vliegveld saam met die vliegtuig verbrand. Langafstandlugvaart in Rusland het net 'n paar maande ná die begin van die Oktober-rewolusie begin herleef. Op 22 Maart 1918, op bevel van die Raad van Volkskommissarisse, is die Noordelike Groep "Ilya Muromets" gevorm, bestaande uit 3 voertuie.

'n Nuwe stadium in die ontwikkeling van langafstandlugvaart in Rusland het begin ná die ontwikkeling van die TB-3-vliegtuig deur die ontwerper Tupolev. Aangesien hierdie masjiene in groot hoeveelhede vervaardig is, het dit in Rusland moontlik geword om (in 1933) die eerste swaar bomwerper-lugvaartkorps te vorm. Teen 1938 is hulle saamgevoeg in drie spesiale lugvaartleërs. Gedurende die oorlogsjare het hul lugbemannings aan alle belangrike operasies van die Rooi Leër deelgeneem.

Amptelik is langafstandlugvaart van die Gewapende Magte geskep op die basis van die 18de Lugmag na die Tweede Wêreldoorlog in 1946. 'n Nuwe kwalitatiewe sprong in die ontwikkeling daarvan is geassosieer met die aanvaarding van Tu-16, Tu-95 en ZM bomwerpers. Tu-22MZ, Tu-95MS, sowel as Tu-160, langafstandlugvaart is in die 80's van die vorige eeu aangevul. Al hierdie voertuie is gewapen met missiele wat in staat is om teikens enige plek in die wêreld te tref.

Interessante feite

Gedurende die jare van die bestaan van die basis was verskeie gebeurtenisse wat noemenswaardig was nie heeltemal gewoon nie. So byvoorbeeld in 2003 vanaf die Engelse vliegvelddie Tu-160-vliegtuig opgestyg het, wat die Minister van Verdediging S. Ivanov self besluit het om te vlieg. Sommige vlieëniers glo dat sy teenwoordigheid in die vlieënier se sitplek 'n sekere bedreiging vir vlugveiligheid geskep het.

In Augustus 2016 het V. Poetin 'n "stap" op die White Swan-vliegtuig gemaak. Hierdie keer het die bemanning take verrig soos die lansering van kruismissiele, brandstof aanvul en supersoniese spoed bereik.

In 2005 is die verfilming van die dokumentêre film "White Swan" op die grondgebied van die basis uitgevoer. Hierdie band vertel van die moeilike lot van die Tu-160. In 2008 is sommige episodes van die film "The 7th Changes Course" hier verfilm.

Ongelukke en rampe

Natuurlik, net soos enige ander basis, het die Engelse basis ongelukke deur sy bestaan gehad. So, byvoorbeeld, in die somer van 1955, tydens opstyg, het 'n M-4-bomwerper hier geval en ontplof. Al agt bemanningslede is dood. Presies 'n jaar later het 'n soortgelyke tragedie plaasgevind. M-4 het tydens opstyg neergestort. Hierdie keer is 6 mense dood.

Die volgende ongeluk het in 1975 gebeur. Die 3M-bomwerper het begin rook en op 'n hoogte van 5000 meter ontplof. 6 bemanningslede is dood. Nog 'n 3M het in die somer van 1984 neergestort. In die klimmodus het die vliegtuig se enjin aan die brand geslaan. Hierdie keer het die lugbasis 5 mense verloor. In die lente van 1992 het twee 3MS-II-vliegtuie bo Oktyabrsky, 'n bietjie oos van Saratov, gebots. Een van die motors het in die lug uitmekaar geval. Die vlieëniers van die tweede tenkwa het daarin geslaag om uit te stoot. In die eerste vliegtuig het die hele bemanning gesterf, in die tweede - net die kaptein, wat nie gehad het niedie skeiding van die stoel het gewerk.

Die laaste ongeluk by die basis het in die herfs van 2003 plaasgevind. Bommenwerper Tu-160 "Mikhail Gromov" het 40 km van Saratov neergestort. Die oorsaak van die ramp was 'n brand aan boord. Alle bemanningslede is in hierdie ongeluk dood.

Museum of Long-Range Aviation

Op die grondgebied van die basis vandag kan enigiemand vliegtuie, bomme, kruismissiele, ens sien. Om dit te doen, hoef jy net 'n kaartjie na die Museum van Langafstandlugvaart te koop. Hierdie uitstalling is in 2000 op inisiatief van die eenheidsbevelvoerder georganiseer. Teen daardie tyd het net 'n groot hoeveelheid gebruikte toerusting by die basis opgehoop. Dit was jammer om dit weg te gooi. Daarom het die bestuur van die voorwerp tot die besluit gekom om 'n uitstalling te reël. Slegs een vliegtuiguitstalling van die museum bevat vandag 14 stukke. Jy kan na hulle kyk deur 'n uitstappie na Engels te koop vir ongeveer 600 roebels. Benewens gewone nuuskieriges, kom militêre afvaardigings van regoor die wêreld dikwels na die museum.

Die mees noemenswaardige uitstalling van die uitstalling, volgens baie besoekers, is die ZMS-2-tenkwavliegtuig. Hierdie motor is dikwels koninklik genoem vanweë sy baie groot grootte. Langs hierdie vliegtuig is die Tsar Bomba, 'n kruisraket wat vroeër gebruik is om kernplofkoppe af te lewer. Alle militêre voertuie in die museum is aan die een kant van die betonstrook geleë. Aan die ander kant is daar opleidings- en vervoervliegtuie. Aan die einde van die toer het die deelnemers die geleentheid om foto's in die kajuit van die An-2 te neem. In die lente van 1960, toekomsruimtevaarders, insluitend Yuri Gagarin.