2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Russies-vervaardigde dubbeldekmotors is in 2009 deur die Tver Carriage Works (TVZ) bekendgestel. Is dit die moeite werd om lesers te herinner dat nuwe dikwels oud vergeet word?
Sulke motors het bestaan, soos dit blyk, selfs voor die rewolusie (Sormovo- en Tver-produksie), en in die USSR was hulle 'n geruime tyd redelik algemeen. In die 60's het dubbeldekker-passasiersmotors begin verskyn, vervaardig in die DDR (hulle het hoofsaaklik langs die Kovel-Lvov-roete gegaan). Hoe kon die Sowjetunie egter toegee aan 'n ander, selfs 'n vriendelike land? Die groot moondheid skep sy eie dubbeldekkermotors (gebaseer op dié wat in die DDR vervaardig word), wat deur die Chelyabinsk-streek en tussen Rjazan en Moskou ry. Te oordeel aan die voorkoms van daardie treine wat ons vandag gewoond is om te sien, innovasies op die spoordie pad het nie wortel geskiet nie. Miskien was dit alles oor die geriewe, of die gebrek daaraan.
Hoe lyk moderne dubbeldekkermotors, so algemeen in Europa? Terloops, daar hardloop hulle hoofsaaklik in die nag en word couchettes genoem (en in ons land is dit "kompartement, met verhoogde kapasiteit")
Dus, die nuwe dubbeldekkermotor is ontwerp vir agt kompartemente op die eerste verdieping en agt op die tweede. Gevolglik word die kapasiteit verdubbel, asook die totale gewig van die motor. Om die erns te verminder, het ons besluit om die spasie 'n bietjie te "afsny" (weens die plafon), die bagasieruimtes aan die bokant (op elke vloer) te laat vaar en gewones in plaas van transformatorrakke te installeer. Gevolglik het die totale gewig van die motor die vorige een met slegs 10% (sowat 65 ton) oorskry. Die lengte van die reus is 26,2 m, die hoogte is 5,25.
Die gange van die vloere loop aan verskillende kante, maar die vensters van die boonste vlak eindig taamlik laag. As jy dus die natuurskoon wil bewonder, sal jy moet buk of gaan sit. 'n Soortgelyke probleem "glimlag" vir passasiers wat op die boonste rakke sit - die vensters in die kompartement is ook laag. Vervaardigers belowe om die tekortkominge in die toekoms reg te stel.
Die nuwe dubbeldekkermotor het net een deur. Om by jou plek uit te kom, moet jy met die trappe afgaan (of, omgekeerd, opgaan). Dit is ook nie baie gerieflik nie. Die teenoorgestelde kant van die motor (ook "middelvlak") is toegerus met drie toilette. Die moontlikheid om storte te gebruik (die installasie daarvan is beplan) is steeds twyfelagtig.
Ek moet sê dat passasiers nou onthef sal word van geraas uit naburige kompartemente, voortdurend brandende ligte in die nag en ander ongerief wat met "gereserveerde sitplek" verband hou. Die atmosfeer sal nou soortgelyk aan die kompartement word. Danksy die deurgang sal ventilasie verbeter, en die vermoë om die deur te sluit sal in 'n mate die veiligheid van beide die passasiers self en hul bagasie verhoog.
Couchette-motors sal heel waarskynlik op nagroetes gebruik word wanneer die minimum gerief wat aangebied word, genoeg is vir passasiers.
Die tydsberekening van die massa-verskyning van "reuse" op die spoorlyn is steeds vaag. Russian Railways het reeds sy goedkeuring uitgespreek, en toetse sal wys of dit raadsaam is om dubbeldekmotors in werking te stel. Hulle is dalk die meeste in aanvraag op roetes van Moskou na St. Petersburg, Minsk, Kyiv, Bryansk, Koersk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.
Aanbeveel:
Organisatoriese struktuur van Russiese Spoorweë. Skema van die bestuurstruktuur van Russiese Spoorweë. Struktuur van Russiese Spoorweë en sy afdelings
Die struktuur van Russiese Spoorweë, benewens die bestuursapparaat, sluit verskeie afhanklike afdelings, verteenwoordigende kantore in ander lande, sowel as takke en filiale in. Die hoofkantoor van die maatskappy is geleë by: Moskou, st. Nuwe Basmannaya d 2
Die geldeenheid van die Russiese Federasie is die Russiese roebel. Hoe word die verloop daarvan gevorm, en wat beïnvloed dit
Artikel oor die geldeenheid van die Russiese Federasie - die Russiese roebel. Kortliks geopenbaar is die belangrikste kenmerke van geldeenhede, tipes tariewe, kenmerke van die vorming deur die Sentrale Bank van die Russiese Federasie van buitelandse wisselkoerse teenoor die roebel, sowel as faktore wat die waarde van die roebel teenoor ander geldeenhede beïnvloed
Dubbeldekmotors. Russiese Spoorweë beplan om passasiers tevrede te stel
In watter rigtings is veronderstel om dubbeldekkermotors van stapel gestuur te word? Russiese Spoorweë (Russiese Spoorweë) wil die nuwigheid gebruik vir reise van Moskou na Voronezh, Tula, Smolensk en die Swart See-bestemmings, wat veral in die somer belangrik is, want jy kan vir minder geld na Russiese oorde per trein kom as per vliegtuig
Wat is die befondsde en versekeringsdeel van die pensioen? Die termyn vir die oordrag van die befondsde deel van die pensioen. Watter deel van die pensioen is versekering en watter word befonds
In Rusland is die pensioenhervorming al vir 'n lang tyd in werking, 'n bietjie meer as 'n dekade. Ten spyte hiervan kan baie werkende burgers steeds nie verstaan wat die befondsde en versekeringsdeel van 'n pensioen is nie, en, gevolglik, watter hoeveelheid sekuriteit op hulle wag op ouderdom nie. Om hierdie probleem te verstaan, moet u die inligting wat in die artikel aangebied word, lees
Hoeveel Russiese roebels is in die Wit-Russiese roebel? Wat is die faktore agter die vorming van die Wit-Russiese wisselkoers?
Die wisselkoers van die dollar en die euro in ons land word, soos altyd, meer aandag gegee. Maar hoekom kyk ons nie na die interessantste geldeenheid van 'n staat wat in elke opsig naby ons is nie - Wit-Rusland?
