Oorgroot swaar vrag. Vervoer van groot vrag

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Vervoer van swaar vrag in die moderne ekonomie is uiters in aanvraag, aangesien dit die vervoer van verskeie konstruksie-, landbou-, militêre en ander toerusting vereis wat nie-standaard afmetings het. Die spesifisiteit van hierdie aktiwiteit lê in die gebruik van spesiale rollende materiaal, nakoming van die vervoerreëls vir sulke kategorieë en met inagneming van die eienskappe van die vrag. Dit is belangrik dat die hele proses so georganiseer word dat die toebehore afgelewer word in 'n vorm wat geskik is vir werk onmiddellik na aflaai.

Oorgroot swaar vrag: algemene definisie

Nie-standaard vrag sluit massiewe en lywige voorwerpe in wat, as gevolg van die eienaardighede van tegniese aanwysers of spesifieke nuanses, nie in 'n geslote voertuig of houer vervoer kan word nie, asook op ander gewone maniere..

Die hoofkriteria vir die bepaling van die klas vrag is die hoogte, breedte en lengte daarvan. Die kategorie van oorgroot swaar vrag sluit voorwerpe in wat 20 meter lank, 2,5 meter in breedte en 4,0 meter hoog is. Hierdie lys sluit seiljagte, monumente, toerusting en ander goedere in wat nie met standaardmetodes vervoer kan word nie.

Klassifikasie

Nie-standaard vrag sluit verskeie voorwerpe in wat verskil in vorm en grootte. Aangesien daar baie groot veranderinge is, word hulle op hul beurt in verskeie tipes verdeel:

• Swaar vrag - hierdie definisie is van toepassing op voorwerpe wat, wanneer dit in 'n voertuig geplaas word, die kritieke waarde oorskry van ten minste een van die aanwysers vir die toelaatbare maksimum massa van die rollende materiaal of asvragte gespesifiseer in die tegniese dokumentasie.
• Groot-grootte voorwerpe is goedere wat die toegelate afmetings en toleransies wat in die dokumente gespesifiseer is, oorskry. Limietafmetings word bepaal na laai.
• Lang vrag is 'n voorwerp wat, nadat dit in 'n voertuig gedompel is, met meer as 2000 mm verby die agterklep strek.

Oorgroot en swaar vragte wat per pad vervoer word, met inagneming van die grootte van die voertuig, kan in hierdie trant geklassifiseer word as hulle die volgende parameters oorskry:

• Hoogte - meer as 4 meter.
• In lengte - meer as 20 m.
• Breedte oor 2,55 m.
• Ek sal die vrag met 'n trekker weeg - meer as 38 ton.

Dit is opmerklik dat die vervoer van swaar goedere per pad makliker is, hoe kleiner die afwyking van die afmetings van die voorwerp van die standaardposisies is.

Kenmerke

Meting van alle parameters van die vervoerde vrag word gemaak met inagneming van die afmetings van die voertuig. Ook word 'n spesiale permit vereis vir die vervoer van swaar vrag. Bywanneer maneuvers uitgevoer word, moet die huidige wetlike norme nagekom word, veral die prosedure vir die plasing en vasmaak van vervoerde voorwerpe.

Alle manipulasies word uitgevoer met die uitvoering van die betrokke meegaande dokumente en die beskikbaarheid van permitte vir die vervoer van "oorgroot". Aangesien die organisasie en implementering van sulke aktiwiteite een van die mees komplekse vervoerbedrywighede is, sal ons die nuanses en implementering van sulke projekte oorweeg.

Voorbereiding

Vervoer van swaar goedere per pad vereis noukeurige voorbereiding. Op hierdie stadium is daar 'n aantal verpligte faktore om te oorweeg:

• Werklike geleenthede vir logistieke en vervoermaatskappye.
• Tegniese toerusting van bestaande voertuie, asook hysmeganismes.
• Toerusting van paaie en roetes wat vir gebruik bedoel is, met inagneming van gange onder brûe, kraglyne en ander voorwerpe van die nasionale ekonomie.

Vervoer van groot en swaar vrag het baie spesifieke verskille en nuanses. Daarom, voor die implementering van die projek, is dit nodig om nie net die betroubare beveiliging van die vrag te verseker en sy parameters te meet nie, maar ook die betroubaarheid en veiligheid van vervoer te verseker.

Veiligheidsmaatreëls

Om al die nodige voorwaardes vir die vervoer van nie-standaard vrag te verseker, word die volgende aktiwiteite uitgevoer:

• Organiseer die laai en aflaai van meganismes en produkte, insluitendoorlaaiprosedures.
• Versterking van brûe en padoppervlakke.
• Rekonstrueer gedeeltelik of heeltemal ingenieurskommunikasie (brûe, kraglyne, kommunikasielyne, ens.).
• Konstrueer bykomende verbypad- en toegangsroetes.
• Voer opgradering of skep nuwe voertuie uit.
• Neem die teenwoordigheid van gaspypleidings, waterstelsels en ander pyplyne langs die roete in ag.

Vervoer van groot en swaar vrag

Vervoer van die betrokke voorwerpe is 'n moeisame, komplekse en lang proses. Dit word in verskeie fases verdeel:

• Kies van 'n bekwame logistieke of versendingsmaatskappy.
• Ontwikkeling van die optimale roete.
• Verpligte uitvoering van nodige permitte.
• Organisasie van vragbegeleiding.

Jy kan 'n spesiale vervoer en die regte roete kies vir die vervoer van swaar goedere per pad met die hulp van maatskappye wat in sulke dienste spesialiseer. Hulle sal ook verantwoordelik wees om te verseker dat alle nodige dokumentasie behoorlik ingevul is.

Volgens die reëls van aflewering moet die vervoerde goedere volgens sekere reëls uitgereik word:

• Het 'n vragbrief.
• Wanneer goedere vervoer word, moet daar 'n uittreksel van die faktuur wees.
• Sertifikate van vervaardiging vereis vir ingevoerde goedere.
• Verskaf alle vereiste lisensies en toestemmings.
• Uitreiking van 'n versekeringspolisindien nodig.

Keuse van roete

Oorgroot en swaar vragte word per pad vervoer, met inagneming van die afmetings, gewig en konfigurasie van die voorwerp wat verwerk word. Dit is nie so maklik om die optimale roete vir vrag te kies wat oortollige gewig en grootte terselfdertyd kombineer nie.

Die hooftaak wanneer 'n roete gekies word, is om die veiligheid en doeltreffendheid van die vervoer van die produk te verseker. Wanneer die vervoer van nie-standaard vrag georganiseer word, word spesiale aandag daaraan gegee om die normale en veilige deurgang van ander padgebruikers te verseker, asook minimale skade aan die padoppervlak.

Vragte word langs algemene roetes en paaie vervoer, met inagneming van die gemiddelde landloopvermoë en kwaliteit van die terreindekking. Daarbenewens moet die steilte van die hellings, die kwaliteit van die asf alt, die breedte van die rybaan, die teenwoordigheid van walle en spooroorgange in ag geneem word.

Waaraan om spesiale aandag te gee?

Die ontwikkeling van die roete vind hoofsaaklik plaas met inagneming van die vervoer van swaar vrag in ooreenstemming met die minimum afleweringstyd. Die projek vir die vervoer van sulke vragte sluit in die inagneming van die verwydering van nedersettings en verskeie kommunikasie, insluitend spoorwegbrûe en voetoorgange.

Boonop word weerstoestande, tyd van die dag en die moontlikheid om nedersettings te omseil in ag geneem. Soos die praktyk toon, moet die hoofbeweging maksimaal uitgevoer wordafgelaaide paaie (snags). Bykomende begeleiding kan ook vereis word wanneer konstruksietoerusting of ander groot vrag vervoer word. Aanvanklik word die roete en kenmerke van beweging met die polisie ooreengekom.

Roetebeplanning

Wanneer 'n roete vir die vervoer van swaar vrag ontwikkel word, word die volgende parameters gelei:

• Die belangrikste tegniese aanwysers van die toerusting.
• Spesifieke kenmerke van vrag, met inagneming van hul vervoer.
• Samestelling van die roete, wat die organisasies en persone wat verantwoordelik is vir vervoer aandui.
• Stap-vir-stap skedule van alle bedrywighede.
• Verantwoordelikheid van organisatoriese partye.

Die vervoerder en die kliënt verskaf inligting aan die betrokke verteenwoordigende kantore van padorganisasies. Dit is nodig om die geskiktheid van die roete van verwante voorwerpe vir die vervoer van 'n spesifieke vrag te bepaal. In hierdie operasie kan hoogspanningsdrade, nuts- en tegniese strukture met die deurgang inmeng. Dit alles moet in ag geneem word wanneer 'n roete ontwikkel word, aangesien die geringste fout tot noodgevalle en ander probleme kan lei.

Nadat die roete ooreengekom is, word die volgende dokumente uitgereik:

• Bestemming van vragvervoer.
• Adres vir aflaai en sorteer.
• Die presiese gewig en afmetings van die verwerkte voorwerpe.
• Skei van goedere volgens spesifikasie in gevaarlike, grootmaat, stuk of grootmaatkategorieë.
• Tekenings van landing en die vrag self.

Die res van die nuanses word tydens die vorming van dokumentasie en gepaardgaande regulasies bespreek.