Monopoly LLC, 'n vervoermaatskappy: bestuurderresensies oor werk en salaris

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die maatskappy "Monopoly" is besig met die vervoer van goedere in Rusland en die verskaffing van ander ekspedisiedienste. Die spesialisasie van hierdie organisasie lê in die logistiek van goedere wat spesiale temperatuurbergingstoestande tydens vervoer vereis. Die maatskappy werk al meer as 10 jaar suksesvol op die mark.

Die streeknetwerk sluit 9 takke regoor die land in. Die hoofkantoor van Monopoly LLC in St. Petersburg is geleë te Zvezdnayastraat, 1. Kliënte word konsultasie gebied op die gebied van logistiek, verskaffing van sekuriteit, asook die opsporing van goedere in transito.

Algemene inligting

Monopoly LLC is 'n groep maatskappye met sy eie vervoervloot, wat meer as 500 vragmotors insluit. Die pogings van alle werknemers is daarop gemik om die doelwitte van hul kliënte te bereik. Die maatskappy beweer dat hy professioneel betrokke is by die verskaffingdienste en waarborg die beste geh alte. Na aanleiding van die hoë kriteria in hierdie mark het gelei tot die skepping van die volgende werksomstandighede in die organisasie:

• vragversekering.
• 24-uur-versender.
• Bespreking van vervoer.
• Vragversending na verskeie liggings.
• Bestuurders het mediese boeke.
• Beskikbaarheid van passe op die Moskou-ringpad.

'n Groot vloot voertuie verseker die stabiliteit van die verskaffing van dienste aan die Monopoly-groep van maatskappye. Motors is toegerus met spesiale instellings wat jou toelaat om die temperatuur in die vragkamers te reguleer.

Spesiale toerusting in die masjiene verskaf termiese isolasie en goeie ventilasie. Wanneer enige vrag afgelewer word, is tyd die belangrikste faktor. Die goedere moet nie net hul eienskappe behou nie, maar ook vinnig by hul bestemming afgelewer word. Voldoening aan sanitêre standaarde is van groot belang. Daar word van bestuurders vereis om die netheid en diensbaarheid van alle meganismes te beheer.

Spesifieke vragvervoer

Die tegnologie van vervoer van goedere word bepaal deur die spesiale manier van berging van bederfbare produkte. Die organisasie voer vragvervoer uit in ooreenstemming met die vereistes en toepaslike regulasies. Die vloot van die vervoermaatskappy "Monopoly" is redelik uitgebreid. Alle masjiene is toegerus met 'n klimaatbeheerstelsel.

Hoogs gekwalifiseerde spesialiste en logistieke ontwikkel optimale roetes vir die aflewering van goederebestuurders. Die dienskenmerke is soos volg:

• Gekwalifiseerde vraghantering.
• Spoor op die roete.
• Wydediensgeografie.
• Kort afleweringstye.

Die spesifisiteit van vervoer stel jou in staat om die gespesifiseerde temperatuur in die vragkompartement in die reeks van -30 tot +30 grade te handhaaf. Die organisasie waarborg die veiligheid van die goedere tydens die vervoer. Monopoly het 'n goeie reputasie onder kliënte verwerf, maar die terugvoer van werknemers oor hierdie maatskappy kan op verskillende maniere gesien word.

kenmerke van vervoer

Vragte word op spesiale verkoelde voertuie vervoer, waarin klimaatbeheer verstel kan word. Vervoer op hierdie manier word vereis vir die volgende goedere: vis en vleisprodukte, wyne, water, blikkieskos, groente, skoonheidsmiddels, saailinge, chemikalieë, higiëneprodukte, gevaarlike goedere, ens.

Produkte moet in bokse of bokse verpak word, en die vervoer van goedere in Rusland word deur hoogs gekwalifiseerde spesialiste uitgevoer. Elke produk het 'n toelaatbare temperatuurreeks, wat versuim om daaraan te voldoen kan lei tot verliese en verwerping.

Werkvoordele

Die organisasie volg die beginsels van arbeidswetgewing streng, daarom reël dit sy werknemers formeel vanaf die eerste dag van werk. Bestuurders sê dat koördineerders help om vervoer uit te voer en die nodige dokumente in te vul. Baie let op die moontlikheid van loopbaangroei by die departementshoof. Die maatskappy betaal lone betyds en ten volle.

Moeilikhede en tekortkominge in die werk

Baie mense sê dat vervoer op masjiene met groot fisiese slytasie uitgevoer moet word. Bestuurders beweer die maatskappy se vloot bestaan uit vragmotors van binnelandse produksie. Gegewe die eienaardighede van die Russiese motorbedryf, moet bestuurders herstelwerk op die pad doen.

Gasaangedrewe KamAZ-vragmotors moet gereeld aangevul word, so daar is 'n konstante vermorsing van brandstof. Resensies van bestuurders oor die Monopoly-vervoermaatskappy meld dat motorherstelwerk voortdurend van topbestuur gesmeek moet word. Oor die jare is die houding teenoor die kwessie van die opdatering van tegnologie egter nie hersien nie. As 'n negatiewe punt wys bestuurders op tyd-onmoontlike bestellings, wat dikwels deur logistieke gegee word.

Die organisasie het 'n stelsel van boetes ingestel wat uitgereik word vir laat, swak geh alte werk, ens. Sommige werknemers is nie tevrede met die organisasie van die spysenieringstelsel nie, omdat hulle kos vir hul eie geld moet koop. Dit is byna onmoontlik om vir sulke uitgawes te vergoed ten koste van die maatskappy, wat deur negatiewe kommentaar bevestig word.

Resensies bevat inligting dat junior bestuur senior bestuur vervang. Baie kommentaar is vol negatiewe inligting oor die oneerbiedige houding teenoor bestuurders. In hul resensies van die Monopoly-vervoermaatskappy beweer bestuurders dat die verwagting van die beloofde vooruitsigte by die werk meestalblyk 'n mors van tyd te wees. Voormalige werknemers glo dat hierdie organisasie sy mense onderskat.

Finansiële komponent

Baie resensies merk op dat werknemers hul salarisse betyds betaal word. As die grootste voordeel noem werknemers amptelike indiensneming. Die meeste van die bestuurders is jong mense wat op geldelike motivering gefokus is. Om groot geld met hierdie maatskappy te maak, is problematies. In negatiewe resensies oor die Monopoly-vervoermaatskappy beweer bestuurders dat hulle op geen manier beskerm word nie, daarom moet die skade in geval van 'n ongeluk ten volle uit hul eie sak vergoed word.

Werkstoestande

Die maatskappy verskaf 'n volledige sosiale pakket aan sy werknemers. Die maatskappy poog om saam te werk met die mees bekwame en veerkragtigste werknemers, so die personeelomset oorskry die toelaatbare perke.

Voormalige bestuurders sê dat mense nie langer as drie maande in hierdie posisie bly nie. Baie kan nie lone bereken nie, want die betaling word met 4 keer gerek. Terugvoer van bestuurders oor die Monopoly-vervoermaatskappy bevat inligting dat elkeen van hulle streng beheer word.

Daarom is die werknemer verplig om roetes te maak slegs in daardie aanwysings wat deur die koördineerder verskaf word. Sommige bestuurders neem kennis van die onbevoegdheid van die versenders, aangesien hulle dikwels met leë motors oor redelik lang afstande moet ry. In negatiefresensies rapporteer kort afleweringstye wat nagekom moet word. Andersins sal bestuurders beboet word. Dikwels moet werknemers nagvlugte bedryf, en die kilometers vir die aflewering van vrag moet ongeveer 1000 kilometer wees.

Motor brandstofaanvulling

In hul resensies beweer bestuurders dat die fondse wat ingevolge die verslag uitgereik is, nie genoeg is om 'n vol tenk te vul nie. Daarom moet jy brandstof koop vir jou geld of die goedkoopste petrol invul. Om by die rekeningkundige afdeling aan te meld, moet jy 'n tjek by 'n ander vulstasie koop. Baie bestuurders moet die kortste roetes vind om geld by die vulstasie te spaar.

Kosteterugbetaling

Baie resensies merk op dat 'n paar keer meer brandstof verbruik word as wat beplan is. Niemand wil uit die sak betaal vir die hervulling nie, so werknemers vertoef nie in hierdie organisasie nie. Sommige bestuurders praat van groot oorbesteding, wat redelik aansienlike bedrae beloop het.

Enige reiswerk behels die uitreiking van daaglikse toelaes. Monopolie stel nie die grootte en prosedure vir betaling vas nie, so bestuurders verskaf eenvoudig tjeks. Die rekeningkundige afdeling en die bestuur van die organisasie bepaal onafhanklik die toepaslikheid van vergoeding vir sekere uitgawes. Die maatskappy verskaf ook nie skikkingstate vir 2-persoonlike inkomstebelasting nie. Natuurlik is daar nadele aan elke werk. Die werk van 'n vragmotorbestuurder is egter redelik spesifiek, so jy moet daarop voorbereid wees. Andersins is dit beter om aandag te gee aan ander areas van arbeidaktiwiteite.

Wat is kommerwekkend

Daar is altyd vakatures vir die Monopoly-maatskappy op verskeie werksoekwebwerwe, byvoorbeeld in die vervoerafdeling. Goeie posisies word lank reeds beklee deur mense wat verwant of vriendelik met die bestuur is. Baie voormalige werknemers beveel nie aan om 'n keuse ten gunste van hierdie maatskappy te maak nie. Bestuurders wat vir Monopoly gewerk het, word aangeraai om nie hul professionele tyd te mors nie.

Die maatskappy het die koers van petrolverbruik vasgestel, wat 30 liter per 100 kilometer is. As in ag geneem word dat volgens die standaarde van die organisasie, die somer tot einde November duur, en die winter begin in Desember, word die oormatige brandstofverbruik duidelik.

Employment reviews

Werkers neem kennis dat die maatskappy reeds in die onderhoudstadium begin bedrieg. 'n Bestuurstoets is die belangrikste oomblik, aangesien dit 'n groot aantal potensiële bestuurders uitskerm. Werknemers praat oor 'n lang onderhoud, wat in verskeie stadiums plaasvind.

Die werkgewer beskryf kleurvol die werksomstandighede en ontwikkelingsvooruitsigte binne die maatskappy. Bestuurders word ook aantreklike lone aangebied. Trouens, in die stadium van aanstelling, noem die werkgewer die bedrag van lone voor belasting. In werklikheid blyk dit baie laer te wees. Vakatures van die vervoermaatskappy "Monopoly" vir bestuurders-ekspediteurs van kategorie E vir 'n vragmotor word voortdurend op verskillende webwerwe geplaas. Dit beteken dat in hierdie posisieniemand word vertraag nie. Die vervoermaatskappy "Monopoly" betaal nie altyd salarisse betyds nie, wat deur voormalige bestuurders bevestig word. In die resensies merk hulle op dat die finale finansiële resultaat in salaris en bonus verdeel word, waarvan die grootte nêrens vasgestel is nie. Die dienskontrak meld duidelik 'n klein salaris, wat bevestig word deur die bestuurders se terugvoer oor die Monopoly-vervoermaatskappy.

Positiewe terugvoer

Baie werknemers (bestuurders, laaiers) neem kennis dat die salaris in hierdie organisasie laer is as wat hulle verwag, maar dit word altyd betyds betaal. Indiensneming in "Monopoly" is slegs amptelik, so elke werknemer word voorsien van 'n volledige sosiale pakket. Die bedrag geld wat verdien word, word op die betaalstaat gewys, so dit is alles maklik om na te gaan. Salarisse in koeverte word vir niemand hier gegee nie.

In sommige resensies sê mense dat loopbaangroei werklik hier moontlik is, maar jy moet hard werk om 'n hoër posisie te kry. Hierdie neiging word nou in byna elke private maatskappy waargeneem.

Baie bestuurders in die resensies meld dat hulle van nuwe motors voorsien word, maar om dit te kry, moet jy deur 'n soort proeftydperk vir 3 maande gaan en jouself goed bewys. Baie selde word nuwe toerusting verskaf aan diegene wat pas werk gekry het. Dit is verstaanbaar, want die maatskappy se bestuur wil nie sy vloot waag nie.

Sommige bestuurders hou van die feit dat hulledie roete word deur die koördineerders gemaak, want in hierdie geval neem hulle 'n aansienlike deel van die verantwoordelikheid vir die aflewering van die vrag op.

Opsomming

In hierdie artikel het ons die besonderhede van die werk en resensies van bestuurders oor die Monopoly-vervoermaatskappy ondersoek. Daar kan tot die gevolgtrekking gekom word dat die probleem van personeel daarin redelik akuut is. In die oë van kliënte word die reputasie van die maatskappy geskep deur die spoed en integriteit van die vrag tydens vervoer. Die werkvloei word deur verskeie spesialiste gelyktydig verskaf: ekspediteurs, versendings, koördineerders, drywers en laaiers.

Die bestuur van die organisasie is baie veeleisend van sy werknemers. Dit is te wyte aan die feit dat die sukses van die nakoming van verpligtinge ingevolge die ooreenkomste direk afhang van hul optrede. Dit is die drywers en versenders wat die persone is wat die maatskappy as geheel kenmerk. Nadat hulle werklike resensies bestudeer het, kan almal vir hulself 'n gevolgtrekking maak oor die besonderhede van werk by hierdie onderneming.