Hoëspoed-treine. hoëspoed treinspoed

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die spoorlyn bestaan al honderde jare. En gedurende hierdie tyd het treine 'n lang evolusionêre pad gestap van massiewe trollies wat met die hand geskuif word na supervinnige masjiene wat op die beginsel van magnetiese swewing werk. Vandag is daar sneltreine in byna elke land. Kom ons kyk watter is die vinnigste trein in Rusland en die wêreld. Hier is 'n gradering van sneltreine wat spoed van meer as 300 kilometer per uur kan bereik!

België

In die elfde plek is die Belgiese hoëspoed-treine van die TGV-reeks (Train à Grande Vitesse). Hierdie treine is aan die begin van 1987 ontwikkel en was veronderstel om van Amsterdam na Parys te ry, verby Keulen en Brussel. Sneltreine is in 1997 bekendgestel.

Die moderne HSL 1 loop op 'n hoëspoedlyn wat die Belgiese hoofstad met die Franse spoorlyn verbind. Die reis van Parys na Brussel (300 km) neem net 82 minute. En sy gemiddelde spoed nader 300 kilometer per uur. Terloops, hierdie manier van vervoer is nie goedkoop nie. 'n Kaartjie vir 'n hoëspoed-trein kos 88 euro (twee keer so goedkoop asas lugreise). Daar is egter 'n aantreklike afslagstelsel.

Taiwan

Die top tien vinnigste treine ter wêreld word deur die Taiwanese lokomotief THSR 700T geopen. Lank, dinamies en eksklusief. Die prototipes en voorbeelde vir die skepping daarvan was die Japannese Shinkansen-treine. Die maksimum werkspoed van die Taiwan Express is 300 kilometer per uur. In 2005 het die merk egter 315 kilometer bereik. Dit het die THSR 700T toegelaat om die vinnigste by die toptien in te gaan.

Die lokomotief loop van Noord-Taipei na suidelike Kaohsiung. Tot 989 passasiers kan in twaalf gemaklike waens in een rit ry. Die trein is nie net bekend vir sy spoed nie, maar ook vir sy veiligheid en akkuraatheid.

Duitsland

Negende plek op die ranglys word beklee deur Duitse hoëspoed-treine InterCity Express (ICE). Die spoed van so 'n model op die Straatsburg-Parys spoorlyn bereik 320 kilometer per uur. Vandag is ICE-sneltreine die belangrikste Duitse langafstandtreine. Hulle word ook by die naaste EU-lande en aan Rusland afgelewer (byvoorbeeld die Moskou-Petersburg-hoëspoedtrein).

Duitsland het in 1985 begin om hoëspoedmodelle te ontwikkel, toe die land in twee dele verdeel is. En die eerste trein het reeds in 1991, ná die eenwording, op die spoor gekom. Die ICE-V-toetsmodel in toetsmodus het 'n spoed van 407 kilometer per uur bereik. Dit is egter nie in werking gestel nie.

In 1984 het Transrapid begin met die ontwikkeling van 'n toetsspoorlyn tussen Lathen en Derpen, wat werkop die Maglev-stelsel. Op dié tak sal treine tot 420 kilometer spoed kan optel. Maar weens die ramp wat in September 2006 op die lyn plaasgevind het, wat die lewens van 23 mense geëis het, is die bekendstelling van die Maglev onbepaald uitgestel. Vandag loop lokomotiewe op hierdie spoorlyn net as besigtigingstoere en besienswaardighede.

Engeland

In die agtste plek op die ranglys – hoëspoed-treine in die VK. Die beste verteenwoordigers is British Rail Class 373 en Eurostar. Hul spoed wissel van 300 tot 335 kilometer. Hierdie elektriese treine van die TGV-reeks (Franse model) is in 1994 in werking gestel en ry tussen drie lande: Groot-Brittanje, Frankryk en België. Hulle pad lê deur die bekende spoorwegtonnel onder die Engelse Kanaal. Terloops, hierdie tonnel is die tweede langste in die wêreld.

As ons teruggaan na spoed, moet ons sê oor die rekord wat die Eurostar-lokomotief in 2003 opgestel het - 334,7 kilometer per uur. Die hele reis van Parys na Londen neem 136 minute vir hierdie trein.

Londen-treine is die ruimste ter wêreld. Hulle kan tot 900 passasiers vervoer. Boonop word die Eurostar-hoëspoed-passasierstrein as een van die langste lokomotiewe beskou – dit word 394 meter lank en het 20 motors.

Suid-Korea

Sewende plek op die ranglys word beklee deur die Koreaanse elektriese trein KTX Sancheon. Sy spoed is van 305 tot 352 kilometer. Die lokomotief het sy eerste roete in 2009 begin. Die ontwikkelaar is die wêreldbekende maatskappy Hyundai Rotem,wat die Franse TGV-tegnologie as basis geneem het vir die skepping van die lokomotief.

Elektriese trein behoort aan Suid-Korea Nasionale Spoorweg. En ten spyte van die rekord wat in 2004 opgestel is (352 km / h), is die snelspoed byna nooit meer as 305 kilometer nie. Dit alles om veiligheidsredes, natuurlik. KTX Sancheon is 'n ruim (tot 363 passasiers), gemaklike en moderne model wat op die roetes Seoul - Busan en Yongsan - Mokpo (via Gwangju) ry.

Italië

In die sesde plek is die Italian Express ETR-500. Sy volle naam is Elettro Treno Rapido 500. Die trein is in 1993 in Rome gelanseer. Die gemiddelde werkspoed van die sneltrein is 300 km/h. Wel, die lokomotief het sy rekord van 362 kilometer in 2009 opgestel terwyl hy deur die tonnel gery het wat Bologna met Florence verbind.

Die tyd wat dit die ETR-500 neem om sy roete (Bologna - Milaan) af te lê, is net minder as 'n uur. Terloops, daar word vanjaar in Italië beplan om ses lokomotiewe van die nuwe generasie ETR-100 gelyktydig te vervaardig. Hierdie motors sal spoed van 350 tot 400 km/h kan optel.

Spanje

Die top vyf word geopen deur Spaanse hoëspoed-treine, vervaardig deur Alta Velocidad Española-handelsmaatskappy, of kortweg AVE. Hierdie afkorting is nie toevallig nie. In Spaans beteken "ave" "voël". Die maatskappy se bekendste model is die AVE Talgo-350 luukse sneltrein. Hy vlieg regtig soos 'n voël en bereik snelhede van 330 km/h.

AVE Talgo-350 is 'n hoëspoed, gemaklike trein met 'n kapasiteit van tot 318 mense. Dit loop tussen Madrid,Valladolid en Barcelona. In 2004, tydens toetse en proewe, kon die lokomotief tot 'n topspoed van 365 km/h versnel. Terloops, dit word ook "eend" genoem. Die trein het hierdie bynaam gekry vanweë sy lang voorkant, wat uiterlik sterk aan 'n eendbek herinner.

China

China se hoëspoed-lokomotiewe is beide vierde en derde.

Op die vierde - "suiwer Sjinees" CRH380A. Sy vervaardiger is die grootste nasionale maatskappy vir die vervaardiging van spoorvoertuie - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Die lokomotief ontwikkel spoed tot 380 kilometer per uur. En op toetse het hy sy rekord opgestel – 486 kilometer. CRH380A is 'n gemaklike en ruim Beijing-Sjanghai, Sjanghai-Hangzhou en Guangzhou-Wuhan hoëspoed-trein. Hy het vanaf September 2010 sy daaglikse vlugte begin maak.

Derde plek - vir die Chinese Sjanghai Maglev-trein. Hy is in staat om snelhede van 431 tot 501 kilometer per uur te bereik. Die trein werk volgens die beginsel van die Maglev-magnetiese vering, waarin die Duitsers nie geslaag het nie. Terloops, die Sjanghai Maglev is nie deur die Chinese ontwikkel nie, maar deur dieselfde Duitsers. En sy prototipe was die Duitse lokomotief Transrapid SMT. Die Chinese hoëspoedtrein is in 2004 in die stad Sjanghai in werking gestel. Die maksimum spoed waarmee dit daagliks op sy roete Sjanghai - lughawe hardloop, oorskry nie 431 km / h nie. Hy kan egter meer doen. Op toetse was die lokomotief tot 501 kilometer per uur versprei!

Frankryk

Die tweede vinnigste treine in die wêreld is treineFranse TGV-reeks. Hulle reis op roetes van Frankryk na Switserland en Duitsland. Die gemiddelde spoed van die modelle is 320 km/h. Die rekord is in 2007 opgestel en beloop 574,8 km/h.

Franse hoëspoed-treine van die Train a Grande Vitesse-stelsel is van die bekendste en vinnigste ter wêreld. Hulle het verskeie kere wêreldspoedrekords gebreek. Die ontwikkeling van sulke modelle het in die 1960's in Frankryk begin. Dit was 'n soort reaksie op die skepping deur die Japannese van hul Shinkansen. Vandag spog Frankryk met groot hoëspoedlyne (meer as 1 700 kilometer), asook 4 000 lokomotiewe van sewe tipes.

Land van die Opkomende Son

So kom ons by die vinnigste trein in die wêreld. En dit is die Japannese Shinkansen-reeks. Die spoed van die hoëspoedtrein is 581 km/h. Sy breek alle wêreldrekords tot op hede. Japan het die eerste land geword wat lyne van sy spoorstelsel vir hoëspoedroetes geskei het. Die eerste so 'n trein het sy loodsvlug in 1964 gemaak. Dit was tyd om saam te val met die Olimpiese Spele in Tokio. Roete: Tokio – Osaka.

Die eerste Shinkansen-lokomotief is in die vorm van 'n koeël gemaak, vandaar die naam. Selfs vandag nog word Japannese treine op die outydse manier "koeëls" genoem. Dit simboliseer ook hul hoëspoedfunksie. Sneltreine vlieg regtig teen die spoed van 'n koeël. Die normale spoed vir 'n Shinkansen is 443 km/h. En die absolute wêreldrekord, wat in 2003 opgestel is, bereik 581 kilometer.

Moderne "Shinkansen" -gemaklike hoëspoed-ekspressie, wat sestien duursame en stabiele motors het. Die Japannese lokomotief is nie net die vinnigste ter wêreld nie, maar ook die veiligste. Vir vyf-en-veertig jaar se bedryf het treine van hierdie handelsmerk nog nooit 'n groot ongeluk gehad nie! Geen ongevalle, geen skade nie – totale veiligheid.

Terloops, die Tokio-spoornetwerk is die besigste in die wêreld. Tydens sy bestaan het die Shinkansen-treine meer as ses biljoen passasiers vervoer! Geen ander lyn kan met sulke getalle spog nie.

Die vinnigste, veiligste en akkuraatste in die wêreld. Dus, die afstand van Osaka na Tokio per lokomotief vlieg in 145 minute. En in 2003, nadat die Shinkansen 160 sulke vlugte gemaak het, het die Shinkansen slegs ses sekondes van die skedule afgewyk …

Rusland

Ons land kan natuurlik nie met sulke indrukwekkende syfers spog nie, en Russiese lokomotiewe haal nie 300 km/h nie. Ons spog egter ook met hoëspoedroetes.

Tot 2009 het die ER200-trein die roete Moskou - St. Petersburg gevolg. Sy spoed, soos jy reeds uit die naam kan verstaan, was 200 km / h. En tydens die toetse kon die lokomotief tot 210 kilometer versprei. In 2009 is hierdie wonderwerk van tegnologie afgeskryf, en die Sapsan-hoëspoedtrein het in die plek daarvan gekom. Die naam van die lokomotief was ter ere van die peregrine valk, wat as die vinnigste voël in die wêreld beskou word. Die trein word in Duitsland ontwerp en saamgestel. Op sy hoogtepunt kan dit snelhede van tot 300 km/h bereik. Vervaardiger (Siemens) geïnstalleermaksimum ontwerpspoed van 350 kilometer per uur. Tydens toetsproewe op ons spoorweë is die lokomotief tot 290 km/h versnel. Die trein "Sapsan" beweeg langs die roete Moskou - St. Petersburg. Hy dek hierdie afstand in vier uur, die gemiddelde spoed is 166 km / h. Dit word om veiligheidsredes nie meer oorgeklok nie. Terloops, die sneltrein van Moskou na Nizhny Novgorod beweeg gewoonlik teen 'n spoed van 160 kilometer per uur…

In Rusland is die tweede plek ná Sapsan die hoëspoedtrein Lastochka. Dit is ook ontwikkel deur die Duitse maatskappy Siemens. Hy is spesiaal na Rusland gestuur vir die begin van die Olimpiese Winterspele in Sochi. Dit bestaan uit vyf waens en is 130 meter lank. Dit kan ook in dubbelmodus bedryf word (met die toevoeging van nog vyf motors). Die spoed van die "Swallow" is laer - tot 160 km / h. Dit is ontwerp vir voorstedelike roetes en is toegerus met hoë platforms. Vandag ry sulke treine vanaf Moskou, St. Petersburg en Krasnodar. En ook as elektriese treine in Sochi en Tuapse.

In Rusland, anders as ander lande, is daar geen aparte toegewyde hoëspoedlyne nie. Beide die hoëspoedtrein "Lastochka" en die nie minder vinnige "Sapsan" loop langs die voorheen bestaande, hoewel gemoderniseerde, spore. Boonop moes verskeie stadiger roetes verwyder word om hierdie sneltreine in te stel. Dit het op sy beurt baie ontevredenheid onder die plaaslike bevolking veroorsaak. Boonop is die koste van kaartjies vir sulke treine redelik hoog, selfs volgens die standaarde van Europa en Asië. Vir 'n rit in 'n lokomotief van Moskou na St. Petersburg, betaal jy dieselfde bedrag ashoeveel sal jy gee as jy per vliegtuig soontoe vlieg.