Tanker Knock Nevis: geskiedenis, kenmerke

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Knock Nevis is die grootste tenkwa ter wêreld, ook bekend as Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant en Mont. Die olietenkwa is ontwerp en gebou deur die Japannese in 1974-1975, en is lank reeds die grootste skip wat nog gebou is. In 2010 is die "see reus" uit diens gestel en daarna vir skroot afgebreek.

Rekordhouer

Die tenkskip Knock Nevis was die grootste vaartuig wat in die 20ste eeu gebou is op 458 meter lank. Dit het 'n volume van 260 851 registerton (RT) gehad, wat ooreenstem met 738 208,3 m3. Eers in 2013 is die Prelude FLNG supertenkskip in Suid-Korea vervaardig, waarvan die lengte die vorige rekordhouer met 30 meter oorskry het. Wat verplasing betref, is dit egter aansienlik minderwaardig as die reus uit Japan (600 000 ton teenoor 657 000).

Hierdie skip is groot genoeg om vier sokkervelde op die dek te pas. Sy remafstand is ongeveer 3,5 myl (5,6 km), en ten vollelaai sediment in die water bereik 80 voet (meer as 24 meter).

Na die katastrofiese oliestorting van die tenkwa Exxon Valdez in die waters van Alaska op 27 Maart 1989, het die Amerikaanse regering besluit om skepe met 'n dubbele bodem te gebruik om petroleumprodukte te vervoer. Skepe wat nie aan hierdie vereistes voldoen nie, word nie in Amerikaanse territoriale waters toegelaat nie. Hierdie inisiatief is deur baie lande ondersteun. Die vervaardiging van rompe van hierdie ontwerp is in tegniese terme baie moeilik, so sommige van die rekord-brekende kenmerke van die Knock Nevis-tenkwa sal vir 'n lang tyd nie gebreek word nie.

In die afsienbare toekoms kan skepe van die tipe "drywende stad" die tonnemaat van die Japannese swaargewig oorskry. Sommige van die skeepstadprojekte betree reeds die implementeringstadium, maar die praktiese implementering daarvan sal jare en miljarde dollars se belegging neem.

Vergelykende data van tenkwa Knock Nevis

Die skip, ontwerp deur die ingenieurs van die Land van die Opkomende Son, is een van die grootste skepe in die geskiedenis van die beskawing. Selfs die magtige vliegdekskepe lyk minder intimiderend teen sy agtergrond. Vergelykende kenmerke onder sy mede-supertenkwaens:

• Knock Nevis (1975-2010): verplasing - 657 018 ton, volume - 260 851 RT, lengte - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): verplasing - 600 000 ton, volume - 300 000 RT, lengte - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): verplasing - 555 051 ton, volume - 274 838 RT, lengte - 414 m.
• Prairial (1979-2003): verplasing - 554 974 ton, volume - 274 826 RT, lengte - 414 m.
• Battilus en Bellamya (1976-1986): verplasing - 553 662 ton, volume - 273 550 RT, lengte - 414 m.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): verplasing - 516 000 ton, volume - 259 532 RT, lengte - 406 m.

Die nuutste TI-klas tenkwaens, wat sedert 2002 vervaardig is, is effens minderwaardig in prestasie as die "ou garde". Hul verplasing is "slegs" 509 484 ton, volume - 234 006 RT, lengte - 380 m. Dit is egter nie altyd raadsaam om groter skepe te bou nie, aangesien hulle nie deur die Engelse Kanaal, die Suez- en Panamakanale sal kan gaan nie.

Skepping

Die bou van die tenkwa Knock Nevis het in 1974 begin deur die Japannese maatskappy Sumitomo Heavy Industries in Osaka vir die Griekse skeepsmagnaat Aristotle Onassis. Weens 'n olie-embargo in die 1970's is die miljardêr egter bankrot verklaar voordat die skip nog gebou is.

Die regte op die reuse-skip is deur die Hong Kong-skeepseienaar Tang gekoop. Hy het die bouers opdrag gegee om sy lengte te vergroot en sy drakrag van 480 000 tot 564 763 ton te vergroot. Aangesien die tenkwa eintlik reeds aanmekaargesit was, moes die romp in die helfte gesny en 'n bykomende gedeelte ingesweis word. Japannese spesialiste het die ongeëwenaarde taak briljant hanteer. Nadat dit in 1979 gelanseer is, is die skip Seawise Giant genoem.

Spesifikasies:

• Vessel tipe - olietenkwa.
• Afmetings (lengte, breedte) - 458, 45/68, 86 m.
• Die hoogte van die sye bo die waterlyn by maksimum vrag is 24,6 m.
• Verplasing - 657 018, 5 t.
• Doodgewig (volle vragkapasiteit insluitend vrag, bemanning, kos en watervoorrade) - 564 763 ton.
• Die krag van die kragsentrales is 50 000 liter. s.
• Kruisspoed - 30 km/h (16 knope).
• Die aantal bemanningslede is 40 mense.
• Remafstand - 5,6 km.

Aan die gang

Oorspronklik het die tenkskip Knock Nevis olie van velde in die Golf van Mexiko en die Karibiese See aan die Verenigde State gelewer. Dit is later na die Persiese Golf oorgeplaas om olie uit Iran uit te voer. In die 1980's het 'n oorlog tussen die bure Iran en Irak uitgebreek. In 1986 is die skip deur Irakse vliegtuie aangeval terwyl hy deur die Straat van Hormuz beweeg het. Verskeie Exocet-missiele het die skip getref. Die tenkwa het geweldige skade tydens die aanval opgedoen. Dit het uiteindelik in die vlak water van Hark-eiland gesink.

Wedergeboorte

Dit wil voorkom asof die lot van die Seawise Giant verseël is. 'n Paar maande na die einde van die Iran-Irak-oorlog, in Augustus 1988, het Norman International egter 'n seetenkwa gekoop wat op die bodem rus. Spesialiste het daarin geslaag om dit op te lig en na die Keppel-skeepswerf in Singapoer te sleep. Die skip is gerestoureer en herdoop tot die Happy Giant ter ere van die wonderbaarlike redding.

Kenners merk op dat so 'n duur operasie om 'n supertenkskip op te lig en te herstel nie te danke was aan ekonomiese haalbaarheid nie, maar aan die aansien om die wêreld se grootste skip te besit. Terloops, byna almalrekordbrekende supertenkskepe wat in die 1970's gebou is, is teen die vroeë 2000's geskrap. Die oliedraer het sy "kollegas" vir 'n goeie tien jaar oorleef.

Verdere lot

In 1999 is 'n ooreenkoms aangegaan om die tenkskip Knock Nevis na Noorweë oor te dra. In Maart 2004 is sy deur haar nuwe eienaar (First Olsen Tankers) na die droëdokke van Doebai gestuur, waar die skip omskep is in 'n drywende oliebergings- en -aflaaiterminaal. Onder die naam Nok-Nevis het hy by die Al-Shaheen-veld in die waters van Katar begin werk.

In Desember 2009 is die tenkwa Knock Nevis aan Indiese raffinaderye verkoop vir skrapping. Na die plek van die laaste vasmeer het die skip onder die naam Mont gevaar. Met aankoms is die skip doelbewus langs die kus van die Indiese staat Gujarat in die waters van die hawe van Alang gegrond. Op 4 Januarie 2010 is die laaste amptelike foto van Knock Nevis geneem, waarna die aftakeling van die legende van die see begin het.

As 'n herinnering aan die reuse-supertenkwa se bestaan, word sy 36-ton-anker by die Hong Kong City Maritime Museum, Volksrepubliek China, uitgestal.