Landmeterdienste is 'n noodsaaklike noodsaaklikheid

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Surveyor is 'n woord wat nie elke Russiese entrepreneur ken nie. Ons kan sê dat dit in Russies sinoniem is met die woord "deskundige". Die instituut van landmeters funksioneer lank reeds in die stelsel van handel, kommoditeitproduksie en vervoer van goedere vanaf die sender na die geadresseerde. Boonop gaan hierdie proses deur alle skakels van die vervoerketting. Opnamedienste is die vasstelling van die feit, aard en omvang van skade aan die vrag, sowel as die bepaling van die hoeveelheid en kwaliteit van goedere, hul nakoming van vervoer of kontrakvoorwaardes. In sommige gevalle word van die deskundige vereis om die omstandighede van die voorval vas te stel en die volle prentjie van gebeure te herstel.

Spesifieke werk

Die vervoerproses is 'n ketting wat uit talle skakels bestaan. Benewens die hoofdrie - die ontvanger, die vervoerder en die sender, bevat dit ook 'n aantal bykomendes - stoorfasiliteite, expediteurs, huurder, versekeraar, kommoditeitsprodusent, hidrouliesestrukture. Die behoefte om die vervoer van goedere te assesseer kan op enige stadium van vervoer ontstaan. En baie dikwels gebeur dit dat die straf vir verliese glad nie die skuldige deelnemer aan die proses is nie. Om die persoon wat vir die verliese verantwoordelik is te identifiseer, is daar landmeterdienste. Hierdie is 'n reeks aksies wat deur 'n onafhanklike deskundige uitgevoer word om beide die bron van geldelike verliese en die oorsake van hierdie gebeurtenis vas te stel.

Geskiedenis van voorkoms

In die buiteland gebruik versekeringsmaatskappye, sowel as arbitrasie- en litigasiepraktyke lank reeds die dienste van landmeters. Boonop is dit noodsaaklik dat hulle onafhanklik moet wees en nie moontlike verliese kan onderskat of oordryf nie.

Heel waarskynlik sou opnamedienste nooit in ons land verskyn het nie. Dit was 'n inisiatief van buitelandse vennote wie se belange met Russiese belange op die seegrense gebots het. Die eerste binnelandse opnamemaatskappy bewys al vir etlike jare sy bestaansreg. Vir 'n baie lang tyd kon Russiese vervaardigers en handelaars nie die belangrikheid van sulke dienste besef nie. Die begrip van hul belangrikheid het gekom met die ontleding van die eerste presedente in buitelandse howe. Toe het dit duidelik geword dat om die saak te wen, dit nodig is om jou eie argumente met 'n paar bewyse te ondersteun.

Konsepopname

Alle deelnemers aan die vervoerproses beklemtoon die belangrikheid daarvan om die hoeveelheid vrag te bepaal. Verpakte vragte is maklik om te tel, maar daar is 'n probleem met grootmaatvragte. Weeg op spesiale houerskale,motors, waens, ens., verg baie tyd en aansienlike arbeidskoste. In elke weeg is daar 'n hoë waarskynlikheid van foute wat mettertyd ophoop, wat gewetenlose deelnemers aan die transaksie 'n geleentheid bied vir misleiding. Om die integriteit van sulke bedrywighede te verseker, word die verskaffing van opnamedienste vereis.

Daar is 'n tegnologie wat kullery tydens weeg uitskakel. Dit word "konsepopname" genoem. Die betekenis daarvan is dat die skip self voor laai en daarna geweeg word. In hierdie geval word die gewig van die vrag met 'n akkuraatheid van 0,1 persent bepaal.

Vraagveiligheid

Dit is een van die mees algemene redes waarom deelnemers aan die vervoerproses 'n kontrak vir landmeterdienste aangaan. Om ongemagtigde toegang tot die vrag te vermy, is dit nodig om seëls op sleepwaens, houers, houers, ens. Maar dit is nie soseer die teenwoordigheid van robbe wat belangrik is nie, maar die korrektheid van hul instelling. En slegs 'n onafhanklike landmeter kan hierdie prosedure professioneel uitvoer. By die finale stadium van vraglewering sal hy persoonlik die veiligheid van die seëls verifieer.

Sertifisering

In baie maatskappye is hierdie prosedure by die opnamedienste ingesluit. Dit is die ontvangs van 'n getekende sertifikaat van die deskundige, waarin hy sertifiseer dat die vrag byvoorbeeld in ooreenstemming met internasionale standaarde beveilig en gestoor is. Daarom is dit heeltemal veilig vir die skip en sal dit nie tydens seevervoer beskadig word nie. Dit alles word gedoen sowel in die belang van die versekeraar (of vrageienaar) om buitensporige koste te vermy, en in die belang vanvervoerder om aanspreeklikheid vir die integriteit van die vrag vry te stel.